一带一路重要节点城市，国家物流集散枢纽，跨省区城市群核心城市哈尔滨、兰州、南宁；一带一路桥头堡，城市群核心城市昆明、福州、厦门、大连、青岛、宁波、乌鲁木齐要塞型综合交通枢纽（全国十大综合交通枢纽），物流集散中心（全国十大物流集散中心）沈阳、兰州多核城市群区域中心南京、杭州、长沙、济南、太原、南昌、长春、石家庄下一个国家中心城市不在东北，东北也不会只设一个国家中心城市东北大区迟迟没有确定国家中心城市，也就是说沈阳并不是唯一哈长城市群肯定会设国家中心城市，哈尔滨、长春谁更合适？辽东城市群，沈阳和大连那个城市更合适呢？山东半岛城市群，济南和青岛类似辽宁沈阳、大连随着航海时代快速发展，传统的内陆政治、金融、交通、贸易等中心向港口城市转移。
清代伴京重镇由保宁转移到港口城市天津。两江重镇南京让位上海市。广西省会由桂林迁到南宁。交通成为现代城市发展的重要支撑，河北石家庄、河南郑州均因为铁路干线成为新的省会。大连--烟台跨海大通道建成，再看大连和青岛的地位，谁更合适做国家中心城市！站在国内看武汉交通地位超前，站在国际看成渝将明显超越一带一路建设，西部南向国际通道建设，驱使成渝向第四极发展跨渤海通道建设，东北亚中日韩朝俄自贸区建设，环渤海大湾区将成为核心区万紫嫣红、百花盛开的时代已经来临，国中将不全是传统的经济强市，新型城市将呈现。
据2015河南省人口抽样调查显示，河南省2015年年末总人口为10722万人，常住人口9480万人。而2015年据全国统计数据显示，河南省常住人口中，具有大学(指大专以上)教育程度人口为639万人；具有高中(含中专)教育程度人口为1394万人；具有初中教育程度人口为3806万人；具有小学教育程度人口为2351万人。
高等教育人才相对较少，也是河南平均工资垫底的原因之一。而作为河南省会的郑州，人口已达到972.4万人，全年居民人均可支配收入28039元，明显高于18443元的全省居民人均可支配收入水平。近几年，郑州航空港区、河南自贸区、“一带一路”等战略政策先后获得批复与建设，吸引了大批企业前来入驻投资，为更多人才提供了就业岗位，在一定程度上缓解了就业的压力。
上海交通大学特聘教授、中国发展研究中心主任陆铭在接受媒体采访时表示，二线要真正吸引高校毕业生，必须有具有竞争优势和比较优势的产业。人才，是塑造城市核心竞争力最根本的因素。郑州作为“新一线”城市、“国家中心城市”，竞争优势也更加明显。根据调研报告显示，2017应届毕业生签约“新一线”城市比例与北京、上海、广州、深圳持平，而希望在“新一线”城市就业的比例高达37.5%，高于一线城市的29.9%。
从流入数据来看，一些“新一线”城市更是不逊一线。尽管相对于一线城市，郑州薪资待遇水平还比较落后，但是从发展的眼光看，郑州正在以惊人的速度成长。曾问过许多人，为什么毕业要留在郑州，有些人留下来的原因是离家近，有些人留下来是因为去一线城市竞争优势不大，也有的人因为看到了郑州近几年的变化，看到了发展前景。不论是因为哪种原因留在郑州，都需要给她一些时间，这些年她所背负的已经够多了，而她在发展的路上却一刻也没有停息。
