而京东物流呢？京东物流喜欢自己做，仓库要自己建，当然，是有很多是租的。京东物流与顺丰相比较，顺丰根深蒂固，速度与服务上也是可圈可点，地位很难被撼动，而随着京东物流个人快递业务的展开，整个业务范围扩大，作为京东集团手里的王牌，在加上资金与技术上的支持，发展的相当顺利，已经服务到村，只是在国际业务上可能与顺丰相比稍有距离。
阿里的菜鸟物流节节攀升，京东何以解忧？
菜鸟联盟，说白了就是许多菜鸟物流公司联盟在一起，表面上看是整合了众多的物流资源，但个人认为是存在很大漏洞和隐患的，下边的物流公司都是想从菜鸟这挣钱的，导致下边一级克扣到一级，而且下边越来越不够完善，现在唯一能看出菜鸟物流成败的就是看618或双十一了，不过个人还是很期待菜鸟物流能够给人带来意想不到的，本人也是从事这个的，还是得看菜鸟能否真正整合到资源，从无到有，从0到1。
菜鸟物流和京东物流对比，你觉得哪个未来更具潜力？
要说谁更强大，其实我们可以看看阿里和京东都是怎么做的。阿里为什么要建立菜鸟？因为天猫的需要，天猫上有千万级别的商品，为了保证这些商品能够高效的送到消费者的手上，而阿里最近在做的新零售，也是需要一个庞大的物流体系来支撑的。所以，一个完善的物流体系是必须的。但是，菜鸟其实除了系统和硬件外，其余的部分都不是自己的，仓库几乎都是租来的，物流配送也是委托的第三方物流公司和快递。
可以说，阿里的菜鸟打造的是一个面向零售领域的共生物流生态。而京东物流呢？京东物流喜欢自己做，仓库要自己建，当然，还是有很多是租的。物流团队要自己建，配送也都是自己的团队。但确实，京东的物流是非常高效的，至少现在来说，菜鸟的时效性和京东还相差很多。因此，京东的背后一定是有一套非常完善的操作流程和体系来配合京东的商城的，也正因为这套体系的存在，使得京东物流想要为更多的社会物流需求服务的难度变得更大。
菜鸟物流和京东物流谁花钱多呢？其实，我们通过一些数据可以发现，在物流仓储的投入上，其实京东和菜鸟的投入差距其实不是特别大。毕竟京东虽然建了很多仓库，但是更多的还是租用，而硬件设备和软件投入，其实菜鸟和京东也都是相差不远的，都有AGV机器人，传送带，分拣机器人等等。只是京东现在的仓库比菜鸟要更广一些，布局也更早一些。
但是，京东用了相当大的资金来建立自己的配送团队，整个中国，京东的配送小哥应该超过了10万人，这是一个相当庞大的数据。但是，菜鸟一个都没有。因此，同样是500亿的资金花进去，菜鸟物流会有更多的部分用到仓储的建设上。两种模式谁更能够代表未来呢？我觉得是菜鸟。为什么呢？因为，菜鸟是通过资源整合的方式，通过互联网技术，优化自己的流程，让各方都能够在这个生态上发挥自己的优势，能够有优胜劣汰，也能够将成本有效的控制。
而且，菜鸟由于这种模式，有非常大的可升级空间，未来，面向社会物流进行开放也不是不可能。就好像曾经的诺基亚，塞班的系统很好，于是诺基亚买下了塞班，并且，诺基亚的手机供应链都是控制在自己的手上的，虽然组装交给了中国的很多代工工厂，但是核心的原材料生产供应都是诺基亚自己的。也因此，在智能手机发生大的革命的时候，iPhone出现了，诺基亚由于船太大，所以没有办法调头了。
而京东的效率很高，服务很好，就好像以前的诺基亚一样，什么都控制在自己的手上。如果有一天，物流的行业出现了革命，那么菜鸟只需要转变自己的软硬件及仓储资源，其余是交给各个部分的服务商自行的优胜劣汰。虽然不容易，但是有空间。但是京东由于什么都是自己的，那么无论是资金上，还是响应速度上都会超出菜鸟。而商机可能就在这一瞬间流失了。
京东物流与顺丰物流谁才能成为未来中国的真正巨头？
刘强东曾经说过：“未来中国物流只剩京东和顺丰两巨头。”但是从国内物流市场看，阿里的菜鸟网络、顺丰、京东物流显然是三足鼎立的局面，这三家谁也不会放弃物流这一巨大的市场的，毕竟作为供应链的主要环节，也是各个行业公司发展的基础，谁也不能越过这一环节。那京东物流和顺丰在未来谁才会成为物流行业的巨头呢？顺丰1993年成立，应该算是物流行业元老级的企业，基础设施做得非常到位，而且服务质量在国内算是处于最前列的，不过在价格上也是最贵的，国内、国际上都占据着很大的市场份额。
而京东物流是为了自身电商平台的发展而自建的业务，起初只是服务自己的平台，后来开始向第三方商家开放，在整体表现上，也得到了很好的口碑。京东物流与顺丰相比较，顺丰根深蒂固，速度与服务上也是可圈可点，地位很难被撼动，而随着京东物流个人快递业务的展开，整个业务范围扩大，作为京东集团手里的王牌，在加上资金与技术上的支持，发展的相当顺利，已经服务到村，只是在国际业务上可能与顺丰相比还稍有距离。
京东拟将物流业务15%股权出售给腾讯，京东会沦为腾讯的附庸吗？
关于附庸的问题，总归有个控制的关系。咕嘟君觉得，假如二者没有业务上的冲突，那么完全可以各做各的业务，又何谈附庸呢。其实说起来，中国互联网行业基本都是姓马的，不是阿里系，就是腾讯系。二者根系之发达，早就把各个公司互相连接起来。在这种资金和关系早就互相交错相融的情况下，任何一个新的小公司发展到一定程度，想要独善其身，而不去站队几乎都是不可能的了。
像阿里、腾讯这样的，早就不关心某个领域的细节，他们更关心赛道。衣食住行，凡是互联网能渗透进来的地方，早就被分成了一个个的赛道，任何一个公司站在这个赛道上，如果不被收购，就会被愿意收购的对手在资金的支持下碾压，这就是现实。而京东早就是腾讯系坚定的联盟成员了。京东和淘宝天猫业务直接冲突，和阿里早就互相看不对眼而且互有攻轩，但是京东的电商赛道和腾讯却一点没有冲突，而且腾讯的社交关系链和无所不在的流量，也是京东重要的血液。
记得当年腾讯收购滴滴的时候，滴滴创始人程维还在犹豫不决。马化腾打开微信，指着微信说，这里我给你留一个位置，终于打动了滴滴。像这种流量级别的红利来说，谁会不眼红呢。现在微信的“发现”中依然留着一个购物的一级入口，直接可以进入京东。这对很多轻用户来说，不用下载APP就能直接买东西，实在是很方便的。所以二者可以说是互利互惠的关系。
