然而随着此类车辆硬件设备的逐渐老化，后期故障率激增，届时这些车怕是连商业车险都会被拒绝。所以现阶段自动驾驶汽车的问题在于没有哪一方会承担用车风险，最终只能将责任归结给车辆的制造企业；当然前提是确定车辆出现的问题是因车辆制造而引起，包括使用的零部件故障或程序问题导致的结果。然而没有什么车企能承担这个责任，即便是非常善于包装与营销的“某拉品牌”也因其车辆高频率的问题而造成市值骤降，最终怕是会沦为过去式。
综上所述，自动驾驶汽车存在的问题有很多，软硬件可靠性（robust-鲁棒），各类参与交通的终端对交通法规的执行力，以及发生交通事故后的处理方案都没有具体的标准；现在只有各大车企以其技术储备进行各自标准的试探，所以很难制造出真正的自动驾驶汽车。SEA提出的新标准又增加了自动驾驶汽车的远程控制概念，没有云端接管车辆驾驶权限的L5级，严格来说也只是能定位“辅助自动驾驶”；但是以乘用车巨大的保有量为参考，实现云端人工控制的可能性极低，因为成本太高。
无人驾驶汽车，真的能实现吗？实现无人驾驶汽车要多久？
其实无人驾驶汽车已经实现了，无人驾驶还分自动驾驶汽车，有人值守，可以随时接管操作，和真正意义上的无人驾驶汽车。当然，无人驾驶技术还在根据不同的使用场景在不断的完善。并且在一些特定领域已经可以替代人工驾驶，但想要在大部分环境下替代人工驾驶很可能还需要几十年的时间。现在我们看到的特斯拉这类电动汽车其实已经实现了自动驾驶功能，并能根据道路情况采取避让和减速措施。
但这并不是说它的自动驾驶就是绝对安全的，因为道路的状况瞬息万变，还是有一些情况和概率会导致自动驾驶出错而出现事故，所以现在的自动驾驶更多也还只是在路况非常好的高速公路巡航中的自动驾驶，但即便这样也是有一定风险的。真正的无人驾驶现在主要出现在一些相对封闭的环境中的特种车辆，比如公园里的扫地车，园区内的摆渡车，BRT公交，这类车行驶的路线和环境相对比较固定，交通环境没有那么复杂，无人驾驶相比在开放道路应对起来更安全可靠。
随着人们安全意识的提升，和城市交通设施的完善。未来如果无人驾驶会逐渐胜任在市区内的行驶，共享汽车将会有巨大的发展，甚至取代出租车和城市中的私家车，可以通过网络实现编组和零间距行驶，节省时间、道路资源，不占用停车场。无人驾驶彻底代替人工驾驶估计还要很长的时间，除了技术的不断完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服务体系的完善。
科技发达到有了无人驾驶汽车时，真的可以把生命交给智能汽车吗？
无人驾驶真的值得信赖吗？无人驾驶是不是意味着人把自己的生命交给智能汽车？无人驾驶可以说是大势所趋，正如自动挡逐步取代手动挡成为汽车标配，自动驾驶的智能汽车在不远的将来成为主流交通工具完全是有可能的。目前很多人对无人驾驶的安全性心存质疑，对于把自己的生命交给机器控制感到难接受。智能汽车不同于智能手机或智能音箱，跟人身安全直接相关，当然应该更加谨慎。
很多朋友心存疑虑也是完全可以接受的。无人驾驶不可能保证绝对安全，但是只要无人驾驶的安全系数达到甚至超过人类驾驶的时候，没有理由因为安全问题拒绝接受智能汽车。无人驾驶的核心必然是人工智能，如果有一天人工智能高度发达，有一个人形机器人向人类展示了高超的驾驶技术，相信很多说不敢把自己的生命交给机器决定的人可能就会让心让这个机器人代劳驾驶汽车。
但是，你把一辆汽车放在他面前，说是无人驾驶的智能汽车。他可能就很难接受。这里涉及到了一个惯性思维，我们总觉得驾驶员应该是一个人。放在一百年前，一个人跟一台机器下棋你能想想嘛？你肯定说这人装疯卖傻。然而现在人工智能的下棋水平已经击败了人类。以前的人会认为下棋是人做的事，人只能跟人下棋。但是，现在没有人会觉得在计算机上玩一把棋牌游戏是难以置信的事情了。
同样的道理，无人驾驶是一个新出现的事物，人们需要时间去接受，但是等普及之后，大家就会习以为常了。至于说把生命交给机器掌控不放心，这个理解并不准确。事实上现在也有很多人说出门要自己开车，不放心把方向盘交给别人，要自己掌控自己的生命。这种人是过度缺乏安全感了，专业司机驾驶车辆总体来说比我们普通人靠谱多了。
