华为MATE20PRO小米mix3小米软件优化能力大幅提升。上述品牌的山地车都是非常不错的选择。国产品牌巨头。国外有专业的，迷航的，滑板车的，雪人的，过渡的，大众的，多边形的等等。
什么牌子的山地自行车好？
当前，国内比较有名的10大自行车品牌，分别为：捷安特GIANT、美利达MERIDA、喜德盛XDS 、永久Forever、凤凰PHOENIX 、Specialized、TREK崔克、千里达TRINX、捷马Gamma、UCC。上述品牌的山地自行车，都是很不错的选择。另外，捷安特并没有太多的价格优势。因为山地车的价格，和你选购的配置有关。
哪些品牌的国产山地自行车比较好？
就我个人的观点来看的话，国产山地自行车首推捷安特，然后是美利达和喜德盛这些品牌。永久和凤凰其实这十年也发展的相当不错。山地自行车的灵魂就是车架。车架的制造看起来比较简单，但在实际骑行的过程中就能够感觉到差别。车架的几何形状，材料工艺，焊接水平和五通的位置等等，其实都是很有讲究的。就拿碳纤维材料来说，捷安特美利达和喜德胜的制造工艺就已经达到了相当的水准。
与国外的山地车品牌的差别已经很小了。永久和凤凰的厂家的生产工艺就差些，骑行的舒适度也不是很好。这是制造工艺技术沉淀的程度还不够。至于其他的零配件，比如变速前后拨，轴承，刹车系统，避震系统，都有专业的制造生产商。且生产的工艺标准高度统一，据您的需要，都可以更换。就以国内以上5大厂商来说，只要是正货，质量都没有什么问题。
价格上在几百上千上万的都有，这个就看您的喜好了。比较推荐的是美利达和喜德盛，他们的制造工艺水平很好，而且价格相对比较低廉。他们在这几年的销售情况也很好。捷安特的情况就是价格比较贵，但质量确实是杠杠的。和以上三大品牌商相比，永久和凤凰的质量就显得稍微差一些。对于我们绝大部分普通人来说，用于通勤和平时骑行锻炼身体是没有任何问题的。
如果要买山地自行车，哪个品牌好？
秋季是骑行的热门季节，最近此类问题非常多。我已经回答了多个关于“初学者如何选择山地车”这类的问题。在本回答中，不妨就说一说值得购买的山地车品牌吧：捷安特、美利达——入门到高端均可选：来自台湾地区的捷安特和美利达的山地车产品线非常全面，从入门级的ATX系列、XTC 8系列到中高端的碳架XTC ADV系列，以及一众从轻型到重型的软尾车型（带有后避震的山地车）一应俱全，性价比在国际一线品牌中也算得上比较高的。
考虑性价比的话，捷安特和美利达是不错的选择。喜德盛、UCC——低价位入门车值得购买：大陆品牌喜德盛和UCC的低价位入门山地车极具性价比，两三千元就可以买到一辆对于初学者来说配置不错的硬尾山地车。但是，在高端车或软尾车的选择上，我个人还是建议选择国际一线品牌。以下品牌建议在预算较高的前提下购买：闪电（Specialized）、崔克（Trek）、佳能戴尔（Cannondale）、斯科特（Scott）——美系车的首选：这四个著名的美国品牌在技术和品牌规模上都具有相当的实力，也是赛场上的主力品牌，具有非常出色的性能。
在选择上，建议以中高端车型为主，入门级车型性价比不高，不推荐选择，价格不会很低。Santacruz——我个人最喜欢的软尾车：在软尾山地车中，我个人最喜欢来自美国的Santacruz，主要是因为它的车架设计实在太漂亮，所以拿出来单说一下～当然，性能也非常不错德系车可选Canyon：来自德国的新秀Canyon以生产中高端运动自行车为主，虽然成立时间不长，但产品十分出色，公路、山地车都具有极为可靠的性能。
当然，价格也不低。还有许多值得购买的欧美品牌：中高价位的，例如美国的GT、Kona、Fuji和加拿大的Norco都是不错的选择。而高端价位方面，美国的Yeti、和法国的Look出色的设计绝对帅到爆。在重型山地车方面（速降、自由骑车型），欧美品牌中，法国的Commencal、美国的Transition、德国的YT、波兰的NS都是不错的选择。
户外运动山地车，什么牌子的比较好骑？
选山地车，首先要根据强度来选择车型。关于好骑不好骑，基本上只要上2000的车子骑着都还不错，不管什么牌子。根据运动强度山地自行车分为以下几类:1.XC（cross country 越野）这种车型主要偏向于于平路和爬坡，对下坡的要求比较少，也是属于爬坡效率最高的山地自行车型。所以其前叉的行程小（80-100mm），没有后避震。
主要适用于路面状况好的山路。目前国内的主流牌子:美利达（像入门公爵系列，好一点的挑战者系列），捷安特（入门AXT系列，好点的XTC系列），喜德盛。 国外主流牌子: 崔克，闪电，斯科特等等，都是一些大牌子，产品也有几千的，但是相比于国产，性价比并不高，除非是过万的车子。2.AM（all mountains 全山地车）这种车型也同样偏向于爬坡和平路，但对下坡也有一定的要求，所以前叉行程为100-120mm,并且增加了后避震。
主流的牌子如上。价位一般都偏高，所以推荐国外大牌。3.EN（enduro 耐力赛）这种车型稍偏向于下坡，但也同样可以用于爬坡，前叉行程在120－180mm，后避震也有较大的行程。可以玩一些快速下坡。车子价格一般几万起步。但是推出此车型的厂家不是太多。目前国内有美利达（one sixty 5000），捷安特region。
国外Specialized的 enduro系列，Transition，Polygon,Commencal等。4.DH（down hill 速降）这种车型几乎完全为了下坡设计，前叉行程较长，一般都是200mm。能玩这种车型的都是大神。价格也是几万起步。国内牌子有捷安特。国外的有Specialized,Trek,Scoot,Yeti,Transition,commencal,Polygon等等。
DXO最新前置拍摄榜单中小米力压华为，夺得榜单第三，国产品牌第一名，你怎么看？
小伊评科技，希望帮到你说明小米公司在前置摄像头非常良心，终于扬眉吐气了一会，同时侧面也证明了，小米手机拍照硬件实力以及软件调教比较令人放心，但是综合各种因素，目前还是华为是移动拍照的第一把交椅，毕竟华为堆料能力突出，小米有所不及。但是小米的软件调教技术已经让人放心。DXO前置摄像头评分细节解读 小米mix3前置摄像头性能更佳小米的mix3前置摄像头硬件水平优于华为mate20系列。
喜欢自拍的同学有得选择的。下面是参数，可以看出小米mix3的前置摄像头吗，在硬件性能上超越mate20系列不成问题。所以评分高于华为mate也是理所应当。华为MATE20PRO小米mix3小米软件优化能力明显进步。打磨水平和三星靠齐。在后置摄像头领域，MIX3 搭配的是 索尼imx363 一款中高端CMOS，而华为mate pro主摄像头搭载的是索尼定制的IMX600 CMOS，堆料丧心病狂，并且是徕卡三摄（4000万像素（广角，f/1.8光圈） 2000万像素（超广角，f/2.2光圈） 800万像素（长焦，f/2.4光圈），支持自动对焦（激光对焦/相位对焦/反差对焦），支持AIS防抖。
从技术到硬件性能，毫无悬念的全面超越IMX363。但是小米凭借优秀的算法和优化依然排在第五，不得不说小米优化的实力很强。总结:这一次，DXO前置摄像头的成绩出炉，对于小米并不如意的2018年来说，无疑是一个天大的好消息。终于可以骄傲了。股价也会上涨吗？我们拭目以待。。
