目前还没有能达到这个水平的车辆。充其量也就一些大屏幕，辅助驾驶配置，基本语言控制功能。所以，现在的汽车只能谈科技感，谈不上“科技”水平？意义不大的科技如何影响车价？目前大部分车辆都是价格比较高，没有技术水平的车辆。其中以下几款车很有代表性，包括停产的和目前在售的，不区分价格区间:1。克莱斯勒300C，简约的3.0L-V6美式老年代步车，内饰设计死板，造型简洁，配色老派。如果你经历过这种简单的机械感，你可以改变它。
汽车有什么黑科技？
其他的车型我就不说了，我说说我自己开的宝沃BX7吧，其实汽车黑科技什么的都是锦上添花的东西；买汽车最重要的就是安全了，有了安全，再谈其他的；除了那些显而易见的安全设施，比如安全气囊、防撞梁什么的，有一些细节，也需要注意；比如车门，说到这，我得说一下，其实我驾驶习惯不是很好，家里总说我开车不稳当，之前那辆车的副驾驶车门被我撞变形了，虽然责任不在我，那也挺害怕，万一是我这边的车门......估计现在也不能坐在这码字了，然后我才知道车门也有讲究，一体成型车门和焊接成型车门比不光是外形好看，没有焊接缝隙，重要一点是抗撞，不变形，所以后来我就买了一辆BX7, 这款车就是一体 成型车门，虽然一体成型车门比较抗撞，但是还是尽量不撞的好，所以，我的改变一下自己不好的驾驶习惯了。
奇瑞有哪些黑科技？
汽车界没有黑科技一说，要说技术和品质的话，奇瑞是国内无人能及的。首先说发动机，奇瑞发动机一直坚持正向研发已经有近二十年了，去年新推出的1.6T发动机最大扭矩达到290Nm，而宝马、领克等一些品牌的2.0T发动机最大扭矩是300Nm，也就说奇瑞的1.6T发动机已经与其他品牌发动机的2.0T旗鼓相当了，而这只是奇瑞1.6T发动机的普通版本，高功率版的最大扭矩可达320Nm。
明年奇瑞将推出其2.0T的发动机，其普通版的最大扭矩为380Nm，高功率版的没有公布数据，可以说在发动机领域，奇瑞已经不输国内外任何一家企业了。而且奇瑞的发动机全部都是质保100万公里的，也就是说你可以开到报废都不用大修。底盘和车架方面。奇瑞的底盘从瑞虎七开始就开始使用自己研发的T1X底盘，奇瑞是国内唯一能自主正向研发底盘的车企，国内其他车企还没有具备这种能力，都是所谓的逆向研发，实际上也就是仿造一些知名的国外品牌的底盘，只是略加改动而已，整体结构是不变的。
奇瑞的T1X底盘在瑞虎七、八、捷途系列以及新改款的瑞虎五上使用。T1X之后奇瑞又研发出了M3X底盘，在观致和现在新推出的星途品牌上使用，此款地盘的稳定性极高，本人曾驾驶观致五80迈速度过弯，完全感觉不出侧倾来，而且此车操控性极佳，方向指哪打哪，没有一点虚位，而且观致五的高强钢用量达到75%，刚扭强度达到28000Nm/deg，如此高的强度甚至连一些百万级的合资车都达不到。
此车曾在欧洲举行的全球乘用车安全评选中拿到第二名，仅次于雷克萨斯。此车出名是在一处事故中把一辆重卡顶到桥下去而自身整车完整，甚至都没有倾覆，而且驾驶员还毫发无损。可见奇瑞车的安全性有多高了。只是国人不识货，买车只在乎外观内饰漂不漂亮，或者觉得买国产车丢面子，所以销量一直低靡。现在奇瑞新推出的星途沿用了观致的底盘和安全车架技术，在动力总成和电子设备方面又加以改进，如今的星途可以说是同价位中无论国内外车型都无法比拟的。
变速箱方面。奇瑞也是国内车企中唯一能自主正向研发变速箱的企业，曾研发的CVT变速箱曾荣获中国十佳变速箱，也曾被吉利等车企采用，只是如今的发动机扭矩越来越大，而CVT变速箱本身是经受不住大扭矩的，所以奇瑞把CVT变速箱技术以入股方式卖给山东盛瑞，持有盛瑞25%股份同时与盛瑞一起研发变速箱，如今盛瑞的8AT变速箱就是跟奇瑞一起研发的，奇瑞自己还研发出了7DCT湿式双离合变速箱，正交由柳州上汽代加工生产即将上市。
国内其他车企目前还处在逆向研发甚至直接对外采购的阶段。如果非要说黑科技的话，那就是奇瑞的捷途品牌正在研发核动力汽车，而且已经被国家批准立项了，但这是个颠覆性的研发项目，如果成功，那对于汽车行业来说就是整个行业的重新洗牌，一辆开到报废都不用加燃料而且动力极为强劲的汽车会让现在的燃油的、电动的、燃气的等等一切的汽车类型全部淘汰，那整个行业面临的就是颠覆性的改变，人类的生活也会有巨大的变革，但是这个研发可不是三五年就能完成的，颠覆性的革命就需要极为细致谨慎的规划。
