对于后者广义的共享汽车，汽车和互联网的成本是非常高的。首汽gofun、易维祥、常等共享汽车公司，把自己的app和车辆打包在一起，就是广义的共享汽车。邀，汽车共享有狭义和广义之分。滴滴统一了共享汽车市场，也就是只有app作为平台不运营汽车，纯互联网公司。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。
共享汽车TOGO途歌，会像酷骑一样退不出押金就跑了吗？
我也这么认为TOGO的卖点是自助服务，就是和自行车共享一样，可以从地图上找，自己取车，用完后自己停车。我和一个投资人见过TOGO的CEO两次。首先，我对TOGO团队的创业精神持肯定态度。但是TOGO有几个问题没有解决，这也是我朋友没有投他们的原因:一是在使用率高的限牌城市，投放的车辆有限；第二，停车费占了重要的运营成本，尤其是停车费贵的地方；第三，车辆的维护，车辆的卫生清洁，和单车共享一样，也会被恶意破坏。
