我先回答你的问题，经过2020年的市场考验，我最看好习酒品牌的未来发展，为什么我最看好习酒品牌，有以下原因：2020年，在疫情肆虐的情况下，习酒有限责任公司销售金额正式迈入百亿元俱乐部，达到103亿元。要知道在中国几万家白酒企业中，销售金额高达百亿元的也就十家。习酒近两年为何能取得如此靓丽的成绩，我认为主要得益于它的三大优势：一是近几年酱香酒的迅速崛起如果你关注白酒，一定知道这几年国内市场最火爆的香型就是酱香型白酒。
主要原因是飞天茅台酒的稀缺性使其一瓶难求和酱香酒的疯狂涨价，现如今在茅台的引领下喝酱酒成为一种流行趋势。酱香酒市场成为最牛的风口和黄金赛道，而习酒的快速增长正是成功抓住了由茅台制造的酱香酒这波红利。在白酒行业有一句口号，叫“卖酱酒，挣大钱”成为行业的共识。据相关报道，2020年酱香酒产业实现销售收入1500亿元左右，占据中国白酒市场的26%，酱酒市场增速达到白酒增速的3倍以上，利润630亿元。
仅仅白酒行业8%的产能，却实现了全行业将近30%的销售收入和将近40%的利润，由此可见酱酒的火热和暴利让人匪夷所思。二是“背靠大树好乘凉”，习酒背靠茅台集团受益最大“背靠大树好乘凉”，习酒背靠茅台集团，与茅台酒股份有限公司同属于一个老婆婆，它的管理体系与茅台几乎相同，可以说在这次酱香热当中，受益最大的就是习酒。
但是相比较飞天茅台酒，习酒价格适中，如今已经成为消费不起茅台酒、买不到茅台酒的替代品，茅台酒达不到的价格空间，习酒可以顺势补上。但是，习酒的质量与茅台酒相比还有不少差距。三是习酒的主力产品，市场定价精准习酒创建于1952年，它的前身是贵州省习水酒厂、贵州习酒总公司。1998年被贵州茅台集团收购，改名为贵州茅台酒厂（集团）习酒有限责任公司，并与当年10月成立。
习酒在被茅台并购后，对其酱酒产能进行了扩能，产能上的优势让习酒在这轮酱酒的红利中占据了明显的优势。今年习酒又计划在十四五期间扩产酱酒基酒4万吨，准备再造一个习酒。习酒公司中、高、端酱香酒有三种：第一种年份系列、第二种君品习酒、最后一种是习酒窖藏系列。习酒的窖藏系列定位次高端，尤其是超级大单品窖藏1988定价为688元、窖藏1998定价为428元，两大核心成功抓住了次高端和中端的两大价格优势，迅速成长为酱酒白酒品类中的超级单品。
习酒窖藏系列在2020年实现了71亿元左右的销售额，其中窖藏1988的贡献率超过了50%，是当前500-800元新高端价格带上的为数不多酱酒超级大单品。现如今，习酒已成为仅次于茅台酒股份有限公司之后的第二大酱香酒企业，大有碾压郎酒之势。通过以上分析，因此无论从品牌度、酱酒未来的产量和市场定位，我认为未来最看好习酒品牌。
国产车越来越好，未来10年内会有哪些外国汽车品牌退出中国市场？
产业发展的趋势势不可挡。谁把握了趋势,顺应了潮流,谁就能占领市场,谁就能活下去。反之,活不下去,退出中国市场也在所难免。之前也不是没有先例,如大发,标致等。标致是后来又进来的。按照现在中国汽车市场竞争的激烈程度,如果现在被挤出去再想进来,门都没有。据目前中国市场的情况,现在很多品牌已经到了混不下去,苟延残喘的地步,而且有的品牌已经是突围了几年了,依然没有什么好转,接下来五年就是他们的离开中国倒计时了,反转的可能性太小了。
铃木汽车2017上半年,中日合资的长安铃木总销量不足四万辆,甚至还比不上一个哈弗H6的月销量,达成年度指标是完全没希望了。在去年末,长安铃木推出过一款寄予厚望的SUV车型:维特拉,在上市伊始,市场表现还是挺不错,月销量达到5000辆。不过之后就开始呈现颓势了,最近的销量更是直接腰斩,路上根本看不到几辆。
这车上市的时候,不知道有没有和竞品做分析,有没有和销量前几名的车进行比较分析。车空间小的如轿车一般,难道它把竞品设为轿车了吗?现在长安铃木紧急叫停了新车型的引入,市场和产品一度陷入停止的僵局。铃木的高层对这种销量表现相当失望,给外界传递出与长安停止合作,撤资的信号。或许不出三年,铃木汽车就可能撤出中国市场了。
吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
这一现象再次证明了美国为何如此肆无忌惮地制裁中国和华为。在中国，有庞大的苹果粉恬不知耻地带着苹果(他们不要求华为代表中国)，有很大一部分人宁愿出数倍的价格买特斯拉，也不管比亚迪的电池比特斯拉的稳定，只因为是中国品牌；我宁愿买吉利带来的不成熟的技术，也不买自主的奇瑞，不管它的发动机耐用不耐用，只要好看就行。
