“我们的创业团队还没有思考过这个问题。”对于未来的计划，“我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品逐渐完善之后考虑的问题。”今天要介绍的就是最近存在感很强的膜拜单车创始人胡玮炜。也许你已经是摩拜单车的受益者，但你应该很少听说过胡玮炜这个名字。与其他创业者大力宣传不同，胡玮炜个性很低调，因为她不希望摩拜还在婴儿时期就被贴上过多的标签。
胡玮炜光看胡玮炜的样子，你很难想象她就是那个超级明星创业产品摩拜单车的创始人，就像很多人无法接受 80 后的李叫兽成为百度副总裁一样。但事实上，连川普都当上美国总统，英国都能脱欧成功，这个世界，还有什么不可想象呢？老人思维未必真的适合互联网，这点倒是不假。在投资逐渐冷却的年份，摩拜单车却成为一匹中途杀出的黑马。
去年以来，摩拜已经获得了 4 轮融资，其中 C 轮融资超过 1 亿美元，仅半个月后进行的 C 轮也有近亿美元的融资。投资方都是大名鼎鼎的机构：红杉、创新工场、贝塔斯曼、启明、熊猫、祥峰，甚至美团王兴也参与其中。摩拜去年的融资情况这个看起来瘦小的女生，身上到底有什么魔力吸引了一众的投资人？《风度先生》对此好奇极了。
在成为摩拜创始人之前，胡玮炜是一名记者，做了近十年汽车行业的报道。2013 年因为参加了美国消费电子展，让胡玮炜对汽车与科技的未来结合有了更多想象。很多创业公司，包括微信都强调“思辨胜于执行”，胡玮炜恰好相反，在她看来，执行力胜于一切。这也许是她的成功秘笈之一。2016 年 11 月，胡玮炜在公开演讲上回忆起当初做“共享单车”的情景：“没有想过会由我来领导这个项目，身边的那些工业设计师不断论证这个（项目）有多难，比如会被偷走，不知道应该布在什么地方……他们提出各种各样的问题，就退出了，最后只有我愿意来做这个，我就成为了这个项目的创始人。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告：除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
摩拜单车没有链条，靠什么传动？
听说是传动杆传动的小伙子刷了辆共享单车回家，差点不想还！这车面像西班牙女郎般辣了他的眼，让他爱不释手真空轮胎，摩擦，摩擦在这光滑的地上摩擦冷峻端庄的前车灯热烈而又内敛的后车灯宽厚的座鞍，对得起任何一种腚铝制骑脚，顶天立地防滑踏板便捷的车锁优雅的碟刹无链条动力盘，据说是传动杆传动——小伙子没敢拆出来看高端大气上档次的轮毂，骑上它，哪咤三太子来也！小伙子寻思着把骑了三年的电驴卖了，然后天天坐这“西班牙女郎”去上班。
