各种坠毁和实验失败的时间迭发，直到——1928年文森特·博利纳开发出了一款叫做CB-16的飞翼布局飞机。也就是上面这架飞机，看起来是不是和常规布局飞机是一样的？但仔细看机身部分依旧是扁平的一个机翼形状，在飞行过程中CB-16的机身和主翼一起飞飞机提供升力，很像现在的中央升力体布局吧？但这架飞机机身提供的升力很有限，并不比常规布局飞机有优势，就昙花一现了一下没有继续的发展。
为啥要做成常规布局的飞翼？主要原因在于操控，当控制面远离飞机轴向中心的时候，控制面的效率更高而且控制起来也更精准。说回B-2的生产厂商诺斯罗普，这家公司其实是一个很老牌航空器制造公司，而且也是一个在飞翼布局上一条道走到黑的公司。它的创始人杰克·诺斯罗普在1929年就推出了一架叫做飞行之翼的飞机这是最早期的诺斯罗普飞机布局飞机。
类似常规布局只是为了增加操控性能。和CB-16差不多是异曲同工。而到了1939年，这个时候二战还刚刚开始，诺斯罗普就已经开发出N-1M用了一个很讨巧的方式，将垂直控制面移到了翼梢。所以“诺斯罗普根本就没有借鉴当年德国的飞翼式布局战机”的段子其实也就是很多人的意淫了。毕竟诺斯罗普本人在研究飞翼的时候，德国的霍顿兄弟（德国飞翼式战机的设计师）……就这两个小年轻还在学习焊洋铁壶呢。
至于谁抄袭谁这件事没法说，毕竟在德国的飞翼机正式试飞的两年前也就是1942年诺斯罗普就已经开始试飞N-9M了，第一架N-9M-1于1942年12月27日首飞。从N-1M到N-9M中间的设计迭代其实挺多的。不过这架飞机一共就飞了22.5个小时就可耻的坠毁了，还导致一名试飞员丧生。但是诺斯罗普执着啊，在一个月后又升空了N-9M-2，孜孜不倦的试飞。
到了1944年，N-9MA就设计出来了。这架飞机又做了一些改进也就是XB-35了。XB-35在1946年6月25日首飞，继续诺斯罗普飞翼布局的神话，逐渐的发展成了现在的B-2。事情就是这样的一件事情，本来几句话就能说完的，一不小心又给大家上了堂“历史课”。掐指算算吧，从1928年诺斯罗普开始研制出第一架飞翼布局战机到1997年第一架B-2服役，这期间经历了70年的时间。
军事技术永远没有什么外星科技这么浪漫的事情出现，其实都是孜孜不倦的研究-失败-再研究的过程。你现在看到的B-2是人家持续研究了70年的产物。在惊叹B-2是不是外星人的设计的时候，是不是更应该惊叹一下一家公司可以为一个目标持续干了70年而没有放弃呢？所以所谓的什么弯道超车都是扯淡。踏实的搞技术才是正经事。
外形科幻性能强劲的濒海战斗舰，为何如今却被美海军当废铁？
我是萨沙，我来回答。没有见过这样的废铁。【环球时报驻新加坡特约记者孔姿】美国媒体9日报道称，美国海军“独立”级“蒙哥马利”号濒海战舰已于本月6日抵达新加坡樟宜海军基地，成为自2013年4月以来第四艘被轮派常驻新加坡的美国战舰。大家首先要搞清楚，濒海战斗舰到底是干什么的？很多人将美军的濒海战斗舰同我军的新一代护卫舰甚至大型驱逐舰比较，让双方直接进行海战。
这就是关公战秦琼了，是不可能发生的时期。早在上世纪90年代，美军就认为现有的航母战斗群不适合执行所有任务。随着苏联红海军的垮掉，美军海军在世界上已经没有对手，航母战斗群也失去了作战的对象。美军水兵曾经回忆航母战斗群在波斯湾的巡逻写到：只有几艘伊朗的导弹艇或者炮艇跟着我们的航母。但它们太小了，我们航母掀起的浪都可以将他们掀翻。
用航母去对付这样的敌人，简直是用全国美国的军队，去占领洛杉矶迪斯尼乐园。美国军方经过评估认为，未来海上威胁强度大大降低，百分之八十的任务不需要航母来执行。这些任务都是一些简单的日常巡逻、拦截可疑船只、对抗敌人小型军舰、搜集情报、反潜、扫雷甚至反海盗。航母战斗群不可能大材小用去做着事情，只需要争夺制海权就可以了。
所以，濒海战斗舰就是做这些小事的，在航母战斗群控制的海域或者低强度冲突海域，执行简单的任务。对于濒海战斗舰的要求是价格低廉、多任务模式、能够高效的完成任务、使用新技术等等。濒海战斗舰目前主要是“自由级”、“独立级”，性能都算比较先进，使用了很多先进技术，具体不多说了。当然，因为用了很多新技术，导致造价超过之前的预算。
同时，新技术还存在一定问题。比如，濒海战斗舰2010年交付美海军后状况百出，动力系统故障频发，船体发现裂痕，火力配置明显偏弱。“自由”号濒海战斗舰2013年首次高调部署新加坡期间连续发生动力系统电力等故障。采购数量由最初的55艘一度减至28艘。但如果认为濒海战斗舰失败了，这就是缺乏基本军事常识的说法。
现有濒海战斗舰虽然有一些缺陷，但性能还是能够满足设计需要的。尤其是加装先进导弹系统之后，自卫能力和打击力都有所增强，弥补了这方面的缺陷。为了避免多任务模式造成的维护和使用困难，目前美海军决定每艘濒海战斗舰只搭载一个任务模块。但是，多任务模式是被保留的。目前濒海战斗舰性能已经很稳定，执行作战任务是没有问题的。
目前，濒海战斗舰已服役17艘，仅2018年到现在有7艘入役。但从这个速度来看，就说明美军还是对它很重视的。而且美军又追加了合同，打破了以往28艘的决定，提高到35艘。同时，美军在濒海战斗舰基础上，推出了未来新型护卫舰FFG（X）项目。它的核心思想，仍然是濒海战斗舰的升级模式。根据美海军造舰计划，预计到2035年，将拥有51艘濒海战斗舰和新型护卫舰，从而与美海军航母战斗群等大型水面战舰组成任务互补、作战空间互补的水面作战体系。
客机和运输机各自都有相似性外形，为什么轰炸机的外形千奇百怪呢？
各国的客机和运输机气动外形相似的原因，主要是大家的使用目标一致，都是运输人员、物资和装备去另一个地方，无非就是装备大小有所不同。而现在各国轰炸机气动外形的不同，也是因为使用目标的不同，是各个时间段军事思想变化的体现。图为美国B-52轰炸机在冷战开始时，美苏两国都是希望轰炸机携带大量弹药或大威力核弹摧毁对方重要目标，所以两者此时发展的轰炸机都是B-52和图-95这种大容量，亚音速的战略轰炸机。
虽然二者使用的发动机并不一样，但这是由于两国技术发展的问题。图为前苏联图-160轰炸机在冷战进行一段时间后，两国发现亚音速的战略轰炸机很容易被新发展的防空导弹发现并击落，所以两国都发展出了可变后掠翼的超音速轰炸机图-160和B-1轰炸机。二者不但外形相似，用途也十分类似，如果远距离袭击，就在亚音速状态下用平直翼飞行节省燃油，到了近距离快速突防时就将机翼改为后掠翼，进入超音速状态快速突防，让对方防空火力来不及防御。
图为美国B-2轰炸机到最后，超音速轰炸机也很难完成深入轰炸的任务，于是美国开始研发隐身技术，最终发展出了F-117和B-2轰炸机。二者都是放弃了机动和载重能力，着重加强了隐身能力，看起来很有科幻感，在轰炸南联盟时发挥了很大的作用。不过随着技术的发展，隐身战机也会变得容易发现，加上高昂的使用费用，财大气粗的美国也选择了退役F-117轰炸机。
美国上世纪SR71黑鸟侦察机，为何说是受外星人支持才开发出来的？
SR-71黑鸟侦察机是目前世界上唯一一款没有被击落的侦察飞机，它高空高速的性能使得当时的导弹都无法追得上。在冷战时期，它充当了美帝刺探情报的急先锋，直到它退役，实战记录中没有任何一架曾被敌机或防空导弹击落过的记录。SR-71黑鸟侦察机是1963年开始研制，由美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，臭鼬工厂在军机是威名赫赫，大量高科技都由它研发并投产。
黑鸟侦察机于1964年首飞，1966年服役，共生产32架，SR-71侦察机仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机。它可以在24千米的高空，以每秒72平方千米的速度扫视地表，配合上SR-71的高速，其携带的摄像机仅需7分钟便可完成等同于朝鲜国土面积的高清拍摄，从26千米高空拍摄的照片甚至能清晰地显示出地面上车辆的车牌号。
至1990年全部退役，保持着从未被击落的神话。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，比导弹飞得还要高、还要快，这是世界各国对黑鸟侦察机最忌惮的地方。就是放在今天，它身上的重多技术都是非常先进的。说它是外星人支持制造是因为它在当时集最多先进技术于一身，高空高速的性能也是没有任何一款侦察机可以比拟。
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