与和谐号相比，复兴号的设计寿命提高了10年。随着车体横截面和空间的增加，列车在350km/h速度下运行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗下降17%，车内噪声下降1至3分贝...复兴的优势在哪里？中国高速动车组以更长的使用寿命、更低的能耗、更舒适的乘坐体验，在25日亮相的世界“复兴号”上独占鳌头。有两款，分别是红色和银色的“CR400AF”和黄色和白色的“CR400BF”。它们的外观与蓝白相间的“和谐”大相径庭。
这两种车型的试验时速均在400公里及以上，持续运行时速为350公里。不仅是颜色，从外观到内饰，从车体到性能，与在线运行的动车组相比，“复兴号”都更胜一筹。“寿命”更长。中国标准动车组“复兴号”在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。
最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好。标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。
容量更大。由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。舒适度更高。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
此外，为满足移动互联网时代的上网需求，车厢内实现了无线网络全覆盖。“警惕性”更强。“复兴号”配备了智能传感系统和强大的安全监控系统。全车部署了2500多个监测点，比之前监测点最多的车型多了500个左右。它可以实时监控走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态和客舱环境。可采集各类车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度的故障诊断和维护提供支持。
