据支付宝公开发布的数据显示,现在全国已经有超过的2亿的用户开通了芝麻信用,而且,芝麻信用在600分以上的占到了绝大部分,这也就是说,这些人是不需要缴纳押金的,直接就可以使用支付宝扫码骑车。这对于那些依靠收取一定的押金来维持共享单车企业来说,绝对是一个不利的影响,同时,也会因此而失去一部分的用户。对于用户来说,如果骑行体验,使用便利,开锁时长等诸多因素相同的情况下,肯定是没有押金要比有押金要更受欢迎的。
共享单车押金的去处和使用一直被外界质疑,即便ofo和摩拜都宣称不会随便挪用押金,但是在这个信用缺乏,信息爆炸的时代,这些宣称显然并不能让公众信服,此外,随着双雄称霸格局的愈演愈烈,两家共享单车巨头的优惠活动也越来越少,一折季卡和月卡的活动全部取消,更别提用户一月免费骑行等运营活动了,在这种用户圈定,打算趁着春季骑行高峰的时间进行盈利的档口,无押金的一脚插入显然打破了ofo和摩拜心照不宣的运营思路,就我个人观点,如果ofo和摩拜不采取措施赢取用户的信任度和在别出心裁的hold住用户体验,那么迟早是要被永安行的无押金蚕食市场甚至替代的。
腾讯信用分开启:摩拜可免押金,腾讯和阿里谁能在个人征信领域更胜一筹?
腾讯和阿里之间的战火已经蔓延到个人征信领域了,最近腾讯信用分正式开启公测,形式、功能等方面完全对标蚂蚁金服的芝麻信用分,相信阿里方面已经感受到了敌意。但是对我们普通人来说,腾讯信用分和芝麻信用分到底哪个好用呢?其实在今年8月份的时候,腾讯信用分就已经向部分用户开放了,但当时只有QQ超级会员才能查询。现在腾讯信用分率先向广州地区的用户开放,我们终于可以一窥它的庐山真面目。
目前,腾讯信用分的查询入口有三个,分别是腾讯信用微信公众账号、腾讯信用QQ公众号,以及手机QQ钱包。其中最大的亮点,就是如果你的腾讯信用分达到630分,就可以申请免押金骑行摩拜。是不是跟芝麻信用的免押金骑行类似呢?不过人家芝麻信用支持ofo、永安行、优拜、funbike四大单车品牌,较腾讯的选择面更宽泛一些。
而更让人尴尬的是,摩拜老用户并不算入在内,只有新用户在注册时,才有机会跳过押金支付的环节。但摩拜押金毕竟高达299元,相信这个功能对摩拜新用户还是很有吸引力的。此外,由于腾讯信用分处于公测阶段,现在能享受到的信用服务还是少之又少,只有“微粒贷”、“光大信用卡特权”、“建行信用卡特权”、“手机Q延保特权”等7项。
有限的服务加上有限的适用人群,看来腾讯信用仍处于起步阶段。而事实上,“腾讯信用”这个网站也已经空挂好几年了。这不免让人有点担心,现在才入局个人征信领域的腾讯,能拿什么与阿里成熟的芝麻信用分抗衡?如今芝麻信用已经非常普及和完善了。就拿信用出行这个领域来说,芝麻信用除了已经接入共享单车,还打通了公交出行、出游租车、车主服务,与神舟租车、首汽瑞卡等平台展开合作,用户在乘坐公交时可以刷“乘车码”,在租车时可享受“上门取送车”服务。
而腾讯在此领域的作为,也仅仅是刚推出“腾讯乘车码”,支持在广州地铁扫码乘车。而在其他领域,用户凭借芝麻信用分,已经能实现免押金租借数码产品、免押金住酒店和特色民俗、免押金租手机,并享受信用借贷和信用消费。在如此成体系的芝麻信用分面前,腾讯信用分还要做很多努力才能追上去。当然芝麻信用也没闲着,最近它们投资10亿元,打算通过引入保险、运营鼓励等多种方式,为商家打消后顾之忧,以推动更多商家向信用好的用户免收押金。
虽然阿里巴巴在个人征信领域已经抢占了先机,但马化腾还是有机会带领腾讯后来居上的。这主要是因为腾讯凭借QQ和微信这两大社交王牌,牢牢把握了9亿中国用户,这样不管是消费、金融、住宿、出行、贷款,都能有一个很好的用户来源,当未来腾讯信用分做大后,将入口换到更显眼的位置,那时候用户想不使用都难。由此看来,腾讯还在憋大招,爆发只是一瞬间的事情,阿里需要小心对付了。
因哈罗单车全部免押金骑车,引发摩拜大量用户退押金,并逼摩拜也免押金,你怎么看?
说起哈罗单车之所以免押金骑行,我们之所以还能继续享受免费骑行,我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者,当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候,哈罗单车不断布局二三线城市,等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候,因为烧钱烧的火热,需要开始赚钱筹划上市,资本才能顺利退场,保证投资人的利益,很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金,不想再投了。
2017年底,蚂蚁金服领投哈罗单车3.5亿美元。哈罗单车以showstopper的形式进入市场,重新洗牌,形成目前三足鼎立的市场地位。强行ofo只能将单车作为资产抵押给阿里巴巴。如果融资不成功,ofo也将直接划入阿里巴巴。与ofo相比,摩拜单车的投资策略没有那么单一,所以相对来说并没有大动作,依然保持着自己的营销方式。