速度快，京东在全国各地布局仓库，这个确实可以让速度加快，但是建仓库是需要费用的，维护仓库的运营费用也不低，顺丰的情况也差不多，分拣中心有利于提升速度，但是运行费用降低不了。服务从我的角度我没有看出来谁的服务特别好，几乎是和速度联系起来的，顺丰京东能做到的三通一达也可以做到。至于菜鸟网络它就是一个松散的联盟，我试过使用菜鸟没有发现菜鸟能给顾客带来什么实质性的东西，靠的是马云的个人影响打开的局面，尤其是在发快递的时候不仅不能省事还更加费事了。
我没有用菜鸟驿站收过快递，但是菜鸟驿站不盈利，运行费用还很高，前景更加不明朗。快递物流的模式是在十几年前形成的，那个时候地区与地区之间的货物很少，现在增加了几十倍了，以前的模式该改革了，我们可以注意到所有的特大城市快递都特别快，价格还低还没有破损是吗？为什么呢？因为所有的特大城市都实现了零中转直达，那如果全国所有地级以上城市都实现了零中转直达呢？就相当于京东在每个地级市都有一个仓库，那是不是全国所有的货物都可以实现当日达或者次日达了呢？这个模式任何单一的公司都无法做到，但是用平台的思维就可以解决了，我们来看一个模式，这个模式才是快递物流发展的方向。
发货寄快递信息输入平台形成电子发货单（既可以代替目前的快递单也可以链接快递公司系统直接打印），接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键接单人秒收运费。由于是抢单竞价，专线最具有优势，随着时间的推移，专线货物越来越多，货物零中转直达形成，全国所有地区都将形成零中转直达的专线，目前的运费再降30%是最少的，全国最偏远地区到货不会超过48小时，到货再付运费，接单方交保证金对货主来说这样的保障太全面了，发布订单后直接链接保险公司页面购买保险，再评价快递物流公司，这就是快递物流第三方平台51快配app倡导的零中转直达物流模式，这个模式才是快递物流发展的方向。
阿里、菜鸟入股中通，会挑战顺丰行业老大的地位吗？
是否会动摇顺丰的行业老大地位目前来看是个未知数，但是还是可以看出，入股中通之后阿里巴巴在新零售上全方面发力，物流方面的话语权大大增强，可以预见新零售方面有风起云涌。顺丰成为龙头老大，不是没有底气的。他背后的投资方，元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元人民币。
在投资方名单中，招商局、中国建投、信达资产、中国人寿也赫然在列，可以说是财大气粗。反观阿里，阿里与菜鸟联合入股快递企业，感觉是旨在构建一个专属于新零售的物流体系。通过资金入局，加快物流企业与菜鸟网络平台的对接，但深挖其内在，我们会发现，阿里是在努力实现大数据 物流的模式。菜鸟物流，并非是实体物流公司，而是一个大数据的网络平台，打通物流线上线下的数据闭环。
并且，和传统自有物流不同的是，阿里是通过入股合作物流企业，省去自建物流方面的成本。这样一来，数据统一，物流、电商、O2O、互联网金融全活了，如果说目前社交是互联网的空气和水，那么未来的空气和水很有可能就是大数据和人工智能。这样也就明白了阿里的动机了，就是在新零售方面打通各个渠道，整合各方面力量，将实体和线下有机融合，全面铺开新零售 。
如何看待菜鸟驿站成立后，有的快递都不给送货的，只把快递送到驿站，让我们自己去取？
6号我在家，你怎么连个电话都不打就把菜鸟岗扔给我了？我买了水果，所以那天扔给我，然后短信来了。我从小区北门穿过十几栋楼和一个操场垫到小区南门的驿站去取我的那箱芒果。我的运费是给卡车司机的吗？我的运费不包括快递的配送费？如果水果变质了，谁会在乎损失呢？现在，你甚至都不打电话。不管你家有没有人，我都没有让快递员上门。你下楼后，给我打个电话，我下去拿。我网购就是为了方便，现在这么不方便。所以才会有那么多处女母狗，谁都不容易赚钱。快递小哥比那些处女母狗赚的多。月薪三千的人感叹月薪一万不容易但最基本的服务应该还是有的，所以这件事，我觉得快递员有必要打电话给客户，在家的就给我送，找邮局的就放在邮局。就这么简单，肯定没那么多人会反感邮局。
