O2O自行车很受欢迎。除了摩拜单车，ofo小鸣、小蓝单车都是我们常见的自行车共享。根据易观发布的2018年5月中国自行车共享市场报告，ofo摩拜单车和哈罗单车分别以2805.1万人、2085.63万人和761.85万人占据自行车共享行业前三名。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车把车从多的地方用汽车拉到少的地方 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
6月11日，摩拜单车宣布包括陕西6市在内的百座城市逐步开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。6月11日，陕西6市即渭南汉中榆林商洛延安铜川开始执行免押政策，西安等地逐步将开启。业内人士分析，单车企业掀起新一轮争夺用户战。 目前西安的共享单车主要有摩拜ofooxo哈罗单车，另外还有享骑电单车。
1.5月，哈罗单车被爆未在西安取得备案，但给人的印象是哈罗单车已经从渭南咸阳的投放之后，慢慢进入西安市区，网友反映在西安街头看到不少哈罗单车。 2.在2017年底，西安传出禁发展共享单车，享骑电单车西安曾回应不在新增，但半年后，我们注意到西安街头这个绿色电动车其实也蛮多的，尤其是三环沿线。 3.摩拜一口气在陕西开启6个市的免押金政策，西安也逐步开启，甚至有华商论坛网友反映西安部分用户已经可以免押金使用。
4.小黄车ofo这个被网友评价为最好骑的单车，目前还没有新的动作，但免押金将是今后的趋势，摩拜此举开启免押金，网上分析是将了ofo一军。毕竟当初酷奇单车的失败，让很多人损失了押金，摩拜此次推出免押金，可能会导致一些ofo用户转向。 5.无论单车企业之间竞争如何激烈，但对于消费者来说，总体上来说是好事，但城市管理者应该关注其健康发展，规范运营。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
他们的盈利模式一是选择继续融资(和网约车一样)，二是独立造血(自己挣钱)。共享单车最大的区别就是造血能力比网约车强，因为可以向用户收取押金。比如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的成本是1000元(只是举例)。10个用户的押金，足够再生产一辆小蓝单车，而且随着单车数量的增加，越来越多。
