而哈罗单车的篮子足以承受小孩的重量。曾经在一个北方小城，我亲眼看着很多人在广场上活动，过之后就带着小孩，骑上了哈罗单车，扬长而去。这倒不是说摩拜单车，对人们使用摩拜的规则更详细，也并不是说摩拜的车篮子不够结实。而是说其没有办法让小城市的人使用的自己带篮子的车。于是囫囵话又说回来了，摩拜没有像哈罗那样全方位开展免押金活动。
在此，价格可能才是最根本用户体验。我们更多的是看到摩拜包括，ofo单车，在支付宝上显示限时免押金活动。三、吾爱摩拜，但更爱哈罗综上所述，摩拜单车在高造价上面的优势，并没有多少转化成良好的用户体验。且初期在用户押金上，又不能像哈罗那样大方，这导致了至少在中小城市，哈罗已经形成绝对优势。很可能在将来，哈罗会有席卷整个共享单车市场之势。
共享单车造成了哪些社会问题？
共享单车就是个骗局，快速集资谋利的骗局。交200-300拿张卡，用不了几天就不能用了，办卡时承诺的退款无门，公司卷款出逃已经不是一家两家了。一辆自行车全新的成本一二十块，坑害老百姓啊！乱停乱放，造成城市交通障碍。原本没有车位的地方乱停自行车，随手乱扔，不文明行为给城市交通和秩序带来极大压力。自行车没有足够好的管理机制，废弃的共享单车堆积成山，无处停放……人去楼空的共享单车公司是个骗局，那么，怎样才能遏制这一现象？顾名思义，应当加大政府管控力度，共享单车是公共服务设施，政府要监控，不能成为谋取暴利的手段。
为什么哈啰单车能打败小黄车，摩拜等胜出？
共享单车市场经过一场风与雪的考验，终于是平静下来了。虽然是刷下了不少的共享单车企业，但存留下来的让我们看到了一丝的光芒。其中哈啰是一个非常具有代表性的，从目前的情况来看，正在引领着国内共享单车市场第二次发展。得到了用户的认可以后，并没有因为良好的口碑而止步不前，更是进入网约车领域，进一步的完善出行体系，在最近进入到之前梦寐以求的一线城市，也将给哈啰带来新的活力与动力。
为什么不起眼的哈啰，能打败小黄车，摩拜这些，原因是有下面几点：一，主打二三线城市发展在国内共享单车企业里面，摩拜应该是比较早入局和投放的，所选的城市也是一线城市，随后再发展到二三线城市。2016年12月6日，无桩智能共享单车品牌Hellobike在厦门集美进行低调的试运营，12月12日，Hellobike正式宣布进驻厦门。
已经投放超过40个停靠点，计划在整个厦门投放五万辆“小白车”，让厦门的旅行 单车成为一道新的风景。从这可以看出哈啰并没有急于在一线城市投放，部署的重点是在二三线城市。二，避免了共享单车的补贴大战摩拜单车投放以后，OFO是跟着投放，其他的小蓝、小鸣等也是相继进入，而且都打算在一线城市站稳脚跟。最直接的做法是进行大量的补贴，以此来获得更多潜在的用户，不过这个烧钱肯定不是长久之计，一旦资金链出现问题，后果是非常严重的。
后面发生的事情也是证明了补贴大战并没有多大的效果，用户存留量非常低，不少的企业就是出现了资金链问题，导致公司经营不下去了。但是在这个补贴大战中，哈啰并没有和它们有正面交锋，所保存的实力为它以后的发展提供了重要的支撑。三，属于阿里系，可以接入到支付宝要说哈啰背后的大基石，肯定非阿里莫属了。有了阿里的强大支持，做什么底气都足了很多。
更关键的一点是可以接入到支付宝里面，这个给哈啰带来的流量也是不少的。我们能可以看一下OFO的例子，刚开始也是接入了支付宝。通过支付宝使用OFO的人数是不少的，不过在与支付宝分手以后，用户的活跃量是下降了不少。对于忠实的支付宝用户来说，能通过支付宝使用的就一定不下载app，况且下载那么多的app作用也不大。
用支付宝能完成的事情，干嘛还再下载一个呢？到现在通过支付宝是依然可以使用哈啰单车，而那些没有接入支付宝的共享单车，竞争力是稍微的要低一些。四，把握时机的准确性，进行合理的变现或者转型当共享单车大战过后，剩下的已经是对哈啰构不成威胁了。即便它们占有的一线城市是哈啰非常期待进入的，但此时的哈啰并没有着急，因为它明白进入一线城市是迟早的事情。
一方面是继续扩大自己的共享单车业务，保证每天的日活，努力实现盈利。另一方面是进入到网约车领域，实现自己的一个转型。在很多人看来，共享单车是一个没有清晰盈利模式，那需要做的就是及时的转型。那时恰逢滴滴顺风车出了事情，在经过一系列的筹备以后，是上线了哈啰顺风车，鉴于自身良好的口碑，注册的司机人数迅速的增多。
不少共享单车已经倒闭，摩拜单车最后也会步入后尘吗？
共享单车越来越成为我们生活中的一部分，老人、小孩、上班族、学生党，在很多城市随处可见的他们骑着各种共享单车在街道和马路上，或悠哉悠哉，或疾驰策马，仿佛自己也搭上了互联网的红利大船。（图片来源于网路）有需求就有供给，各大街头也出现各种经济共享单车：摩拜单车、小黄车、小白车、小蓝车、小鸣单车......他们负责为你提供单车服务，为你的出行提供便利。
然而这个美好的事情却出现越来越多的隐患，之前也有很多媒体报道过乱停乱放，占为己有，恶意推倒，故意加锁，损坏二维码和车牌号等等一系列的做法，只有你想不到的，没有做不到的。这是有多无耻……（你去搜共享单车图片的时候基本是这种破坏性的）以上只是对单车的不负责任，还有一种是对自己的不负责任。共享单车多了，交通变得一路大车直飙，道路两边单车跟彩带一样飘浮着，还有部分人不愿意等绿灯直接从人行道杀过去了。
有些城市是没有自行车道的，导致许多道路出现自行车堵着汽车的现象，这不就是之前“摩的”的衍生版本吗？（图片来源于网路）种种的不尽人意，让共享单车陷入到道德的炼炉，备受考验。而出现这些共享隐患，背后是制度的不完善！一个新事物的出现必然会有一些隐患出现，是我们设计者不可能一挥而就马上消除的，是要在后天的不断努力改善而接近完美。
（图片来源于网路）共享单车也是一样的，这些道德隐患和安全隐患的出现就是为了推动共享经济的完美。因为道德素质是一种习惯，新习惯的养成靠自觉养成？大部分是很困难的，尤其是这种用完即走的共享习惯，很多人都可事不己。但是，制度会让你潜意识的养成一种好习惯和保持底线，这就是道德素质的出现。正是在这种事情频出的背景下，很多共享单车有了自己的惩罚制度。
下面以体验做的较好的膜拜单车为例。（图片来源于网路）摩拜单车CEO王晓峰说，摩拜单车进行了信用机制设置，如果出现违停等问题,将被扣除信用积分。当信用积分低于80分时,用户的使用价格将从每小时0.5元上升至100元。“不是想要去收这100元,而是希望能用经济规则的设置倒逼公德。未来还希望能将这种负面的经济惩罚结果录入个人信用档案。
互联网“寒冬”悄然逼近，如何看待摩拜裁员30%的事件？
前一波公司裁员，新一波互联网公司也打着共享模式进入，只不过进入的新公司均采用了小而美的合伙型团队，前一波的融资完成的公司在面临市场环境和竞争激烈的情况下，不得不裁员以缓解危机。大家都明白：不到万不得已，公司是不会轻意裁员的，特别是对于互联网公司，摩拜裁员实属无奈，又是今年裁员趋势下的一种危机处理方式。
其实网谈并不是冬天。最好的描述就是海浪。每个人都是冲浪者，冲浪时激情澎湃，快速收获时豪迈无比。只是现在大家都需要冷静一下。也许明年，在今年的区块链和共享经济被延续之后，一些新的零售和社交商业模式平台正在出现。面对今年的注销企业和裁员潮，我们有理由看到:创业的低成本模式对于创业有着巨大的新价值，也给了想辞职创业的人一个警示，稳这个字。最基本的是两年之内。现在的互联网精英如果能有稳定的收入，真的很不容易。其实创业更难；同时，精英们有必要更多地了解企业。像这种融资的金融公司，裁员不起。这么多中小微创始公司的难度就更难想象了。合伙制员工和无固定雇主的员工会越来越多。这种全新的工作模式将成为未来的焦点。失业的背后是精英阶层的降职和普通人的无奈。这是主题。
