比亚迪的新能源车不需要担心车辆成本，因为比亚迪提供电池终身保修。唐Dm混动版使用的电池是比亚迪生产的自产Ni-Co-Mn-2O-4锂电池。这种电池的平均更换周期是68年左右，统计是按平均10000km/y计算的，所以只能作为参考。谢谢你的邀请。比亚迪电池的问题我们已经谈的很透彻了。如果你对这类车或者新能源汽车行业有充分了解的话，应该不会在电池上挑毛病的品牌是比亚迪，更换电的成本只有工时。
比亚迪新一代唐怎么样，电池多久需要更换一次？换一个要多少钱？
谢谢邀请，对于比亚迪电池的问题已经聊的很透彻了，对于这类车型或新能源汽车行业有充分了解的话最不应该在电池上挑问题的品牌就是比亚迪，换电成本仅算工时。某某评论家对于唐Dm的评价可谓一无是处，其提出的问题点包括双离合变速箱顿挫换电成本高达六位数以及纯电续航行驶里程过短三个问题，我们就从这三个问题来告诉他什么是技术技术是怎么解决的问题！双离合变速箱顿挫有吗？答案是真的有，不论是湿式还是干式在低速行驶中因换挡逻辑与驾驶意图的对赌错误会导致一次错误换挡带来多次换挡动作，顿挫感就是这么产生的。
不过顿挫是否明显在于优化，垂直生产发动机和变速箱的比亚迪在双离合的调教方面有一定优势，低速换挡积极性的差直接提升的是换挡的平顺性，以顿挫感评价6DT35是不客观的，这台机器在燃油车上的表现超过格特拉克7DCT350以及大众DQ380，这两台知名度很高的机器匹配了哪些车型自己去找吧。不过以上并不是重点，重点是唐Dm为发动机加入了BSG电机，这台电机的作用不仅是48v轻混的启动和发电，更重要的是平稳转速缓解顿挫感。
双离合在低速行驶换挡过程中转速仍会有回落，而通过皮带与发动机曲轴联动的BSG电机可以稳定转速，也就是说换挡时转速会稳定在切档时的瞬间区域在极小的范围波动，有B电机匹配双离合变速箱的车平顺性是与AT同级的，懂了吗。换电成本高达六位数是真的吗？答案是假的，镍钴锰酸锂假设计工时成本1.8元/瓦，唐Dm-80/100的电池组容量为20和24kwh，成本预计会在3.6万和4.32万，六位数的十几万是怎么计算得出的呢？重点比亚迪提供电芯的终身质保，电芯就是储能电池，壳体和温控系统等部件不碰撞是不会坏的，IP67级密封不是胡诌的因碰撞损坏电池包由车损险赔偿更换，没有车损险活该因储能容量下降至70%，只需要支付工时费更换电芯。
某些朋友认为工时费也会挺贵所以不能选提供终身质保的车，这种思路很清奇，去选择那些不提供电芯终身质保换电加工时几万块的车吧，去吧去吧。纯电续航里程短是真的吗？唐Dm中低配续航80公里确实短，但参考车型只是Dm的高配100版本，目前除比亚迪在国内投产的混动车以及吉利Tx5在英国上市的出租车以外，还有第二台车纯电续航到80km吗？至于拿混动车和纯电动对比续航不知是出于哪种考量，插电混动的特点是纯电满足日常短途代步混动满足远途通勤混动版有行车发电模式的系统油耗低于同级车1/3是没有问题的，一路畅通无阻比EV频繁在服务区充电哪个更便利？服务区充电桩不仅是电费还有停车费服务费，这些费用综合起来又能节省多少？纯电动汽车短期内不会是主流，近期还是PHEV插电混动为主后期会是REEV增程式电动汽车，总之短期内是脱离不了内燃机的。
比亚迪唐dm电池正常能用多久？更换电池费用贵吗？
十五唐，三年多。。。应该说还没有达到用电替代的标准，但是今年冬天，也就是第四年，我们会借助低温来尝试替代。当然是免费的。说到衰减，我不想在技术层面讲太多。作为一个资深车主，我对比亚迪的三电技术毫不怀疑。保修无忧。我只想说，和车经过几年的磨合，不存在里程是否达标的困惑，只是有一种想换新的强迫感。。因为，就算是衰减了，换了更宽更大的AT胎，而且车上一直装着一堆户外装备，在那种情况下，还是能开50公里以上的纯电。，，，也就是唐，基本达到电代的标准，看气温情况还是能跑40-50公里左右。、、、而且这个里程数是其他所有插电品牌的出厂标准。
