事实上马杜罗已经挺过了政治、社会、安全危机，国家政局已经越来越稳定了。经过三波误操作，迅速耗尽瓜伊多的政治能量，让他在国内已无发挥空间。第一波是美国白宫国家安全顾问博尔顿装屁，公开宣称:“委内瑞拉庞大的石油资源应该由美国控制”，结果是一语点醒梦中人，使绝大多数被美国政治渗透蛊惑的爱国民众抛弃了瓜伊多转而支持合法总统马杜罗。
第二波是瓜伊多忽悠支持者强行冲关接运美国支援他的屠城木马，自己却像鬼一样提前钻狗洞躲避到境外，留下支持者那帮傻鸟跟政府军的边防部队对抗，严重伤害了傻鸟们的心，让他们无奈都做鸟兽散了。第三波是瓜伊多放火烧了那批美国运来的“人道援助物资”，甩了他的拥趸要组建14国联军杀回国，在拥趸们感觉到自己被狠狠耍了之后又面临被瓜伊多带领外国联军入侵的涂炭，这无疑更让他们心灰意冷，谁还愿意被他耍来耍去？以致瓜伊多七天前回国时只有专靠狗粮活着的千把人的迎接保护，这表明他在国内已经没有了政治市场。
在消耗了所有政治能量后，瓜伊多死猪不怕开水烫开始了的政治裸奔程序。他以委内瑞拉“临时总统”的身份号召展开全国大罢工，让困境中的国家经济雪上加霜，回归了美国对委制裁的手段，制造更严重的社会混乱，这是TMD那个国家领导人这么干？紧接又要瘫痪全国公共部门，让委内瑞拉变成亚马孙雨林一样毫无社会秩序，彻底搞乱国家，他这是在明目张胆堂而皇之祸国殃民。
最后又与美军网络战部队里应外合对委内瑞拉古里水电站发动网络攻击，造成国内9小时大停电，这位“临时总统”竟要挟国民:只要让他当上总统，就立即恢复供电。这小子TMD彻底甩了自由民主的底裤裸奔了。尽管瓜伊多如此厚颜无耻，恣意妄为似乎嚣张跋扈，但毋庸置疑，他在已经挥霍了所有支持度后在国民众目睽睽之下拚命折腾，就像扔在街头被烈日炙烤的泥鳅正在垂死挣扎，马杜罗正兴致勃勃在边上看着他一点点失去政治生命被晒成干。
瓜伊多废了，就算马杜罗现在把位子让给他，人民也不会答应了，这种情况下的美国失去了还算最有资格的代理人，就无法掌控委内瑞拉，所以才发出美国没有对委内瑞拉军事选项的表态，特朗普所谓BCDE计划，就是个下楼的台阶，为其之前的瞎忽悠圆场子而已。当然他会像在叙利亚一样，把他的那些乱七八糟的计划隔三差五的嘚瑟一下。
汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？
我就是这么干了一个晚上，同事借我的车还给我时，一个晚上没有熄火，结果半箱油耗没了！说多了都是眼泪！2014年，同事借我的车跑长途，我实在不好意思拒绝，来回将近500公里，下午4点回来以后，他把车放到小区楼下，我当时在外面，打电话跟他说你先把车锁上吧，我用备用钥匙。我晚上喝多了，直接上楼也没检查车况。第二天早上，小区保安在楼下喊，谁的车一晚上没熄火。
我趴窗户一看，我的车还在那里突突着，急忙下楼查看，油箱已经报警了。保安说昨晚上就在那里突突。到单位以后，我问同事你昨天剩了多少油？同事还误会我，以为我埋怨他没给油箱加满。后来听我和他说是一个晚上没熄火，还一直嚷嚷不可能不可能。结果一看油表，顿时就不吱声了，我说怠速一晚上倒是没啥，关键是你一个晚上没给我锁车！以后这哥们再也不和我借车了。
我的车是油箱是55L，一般情况下，可以续航600公里，同事加满箱走的，回来大约能剩半箱油，一个晚上将近20L汽油耗没了。汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么问题吗？怠速一个晚上，油耗会高一些，积碳会略微增加一些，也属于正常产生，对于发动机来说不会有太多影响，发动机没有那么脆弱！理论上发动机积碳会增加些许，不过也属于正常情况发动机在怠速运转时，节气门处于关闭状态，此时进气量非常小，ECU通过怠速执行器自动调节进气量，同时根据进气量信号、冷却液温度信号匹配合理的喷油量，实现稳定的怠速转速。
在冷启动暖机过程中，发动机为了实现稳定运转，往往会采用加浓喷射，当冷却液温度超过80℃以后，暖机程序正常结束，此时会采用自动闭环控制，此时就是属于正常运转。也就是说除了暖机过程中积碳会略微增加以外，发动机在热车状态运转并不会产生积碳。怠速一个晚上油耗消耗量很可观发动机怠速一个晚上的油耗是很可观的，我们用公式计算一下：Vf = 0.79*V*n (ml/h)其中Vf为一小时油耗，V是发动机排气量，单位是升，n为发动机怠速转速（rpm）。
我的车是2.5L排量的斯巴鲁森林人，怠速转速大约在650转，每小时怠速油耗＝0.79×2.5×650=1283.75毫升，再乘以14个小时，总怠速消耗油量＝1283.75ml×14＝17972.5mL，也就是说，怠速一个晚上消耗了18L汽油。「知识点：」发动机开环控制和闭环控制发动机的混合气空燃比在14.7:1附近时，此时积碳会最少，油耗也会最低。
为了控制混合气空燃比，现代的电喷发动机普遍采用自动闭环控制，发动机的ECU会根据发动机负载情况、氧传感器检测到尾气中的氧含量 、冷却液温度、进气温度等信号自动控制喷油量，当检测到尾气中氧含量增多时，会减少喷油脉宽，当氧含量减少时，会增加喷油脉宽。这就是发动机的闭环控制。但是，发动机在暖机、急加速、大负荷运转、刹车减速、氧传感器温度过低（低于300℃）等工况时，不能使用闭环控制，只能使用开环控制，通过固化在ECU内部预设的喷油量匹配，这就有可能导致空燃比偏离14.7：1，进而导致燃烧不完全，积碳增多。
一些减少发动机积碳的方法使用优质燃油，劣质燃油杂质太多，容易产生积碳。不要长时间闲置空调。虽然怠速可以闭环自动控制，但是怠速空调是带负荷运行的。怠速执行器为了维持发动机的输出功率，需要控制进气量来匹配，这样容易导致积碳。使用合理的档位，避免手动挡高档位。发动机在高速和低速运转时，发动机负荷过大，需要喷射更多的燃油来维持运转。此时属于增浓喷射，积碳较多。
