就山美团而言，主要有几个方面。2014年，阿里参与了美团的B轮C轮融资，但2015年，美团和大众点评合并后，转向腾讯阵营，接受了腾讯的大笔投资。自此，美团与阿里的矛盾公开化。如果说JD.COM和阿里从出生那天起就注定不和，那么美团的王兴和阿里则是先有好后有苦。
美团为什么让腾讯成为最大股东？
小企业要想迅速做大，必须选边站队，特别是互联网这种寡头垄断的行业，如果不选边站队，光靠自己，基本上离死不远了。王兴的脑子是清醒的。对比一下OFO的戴威就知道了，当互联网两马抛弃你的时候，你就离死不远了。单就美团这个企业来说，主要有几个方面一是能够迅速获取资金腾讯的现金流那是杠杠的，那时候的美团还没有超过饿了么，战争还处于拉锯状态，不找后勤弹药，很可能就死了。
二是腾讯巨大的引流能力腾讯通过QQ和微信，基本上是国内第一流量入口，随便微信开个小程序，能给美团带来多少客户？所以，王兴及其团队放弃部分股权是对的，把蛋糕做大才是最主要的。腾讯也比较信任王兴团队。对比饿了么被阿里收购后，团队全部套现走人，我觉得腾讯更大气。小马看似温文尔雅，实则有收编容人之量，不容易。
如果美团拿下摩拜，对腾讯大股东有何好处？
从实际上看，共享单车烧钱很厉害，每月几个亿，如此速度让曾经靠押金活着的企业都很艰难。何况，共享单车行业本来就很难盈利，如今只是移动支付的推广工具。既然共享单车的现状只是为了推广移动支付，那么，微信支付的东家腾讯就应该自己来做，这样来实现羊毛出在狗身上的互联网模式，算总账是不亏的，但是，腾讯却一方面自己置身事外云淡风轻，一方面却绑定摩拜推广支付，好事都占全了。
只是苦了摩拜和创始团队！摩拜讲了一个很好的故事，但开头不错后来却逐渐走歪了。一面是创始人宣传自己做不好就等于是做公益，另一方面投身腾讯的流量神话阵营，结果，上错了花轿，结局已经注定。国内的共享单车市场，ofo和哈罗已经是归入阿里巴巴阵营，摩拜在一二线城市陷入苦战，三四线城市没有机会，如果找不到资金来补给，很可能会导致共享单车市场阿里巴巴一家独大的结果，这是腾讯绝对不可接受的。
烧钱讲故事是可以的，但共享单车是重资本的行业，每一辆车都是真金白银，而且还是易耗品，烧的钱很快化成灰烬，不仅不能形成固定资产，还会成为城市市场中的垃圾。所以，即便如腾讯一般的有钱，也是无法长期坚持的。腾讯现在不愿意继续大笔烧钱了，或者至少自己不愿意单独花钱换支付份额了，推给美团，反正美团投资人多，大家一块烧钱，收获只有腾讯一家很多人还在憧憬着什么腾讯在本地生活方面的大布局，还有人说美团正在全面对抗阿里巴巴的道路上前进，实际上，都是你想多了。
摩拜卖给美团是被迫的，美团收购摩拜也是被迫的，腾讯导演摩拜卖给美团也是被迫的。可以这样想，摩拜独立撑不下去了，如果任其自己发展，很有可能在即将到来的共享单车旺季中市场大幅度萎缩，估值进一步下降，而损失最大的将是腾讯的微信支付的阵地。假如，摩拜实在撑不住，这个市场将被阿里巴巴系的ofo与哈罗们独占，一旦支付宝也模仿微信支付搞个二选一，那么，本来已经连续四个季度下降的微信支付份额将进一步大幅下滑，这是腾讯的噩梦。
美团收购摩拜，一方面可以暂时避免摩拜陷落拖累整个腾讯系的市场价值，也可以增加美团的上市讲故事能力，而美团一旦很快上市，也就帮着摩拜的投资人们一起变现退出了！与刚刚将饿了么卖给阿里巴巴的张旭豪不担心未来不同，摩拜的CEO说，我相信投资机构有自己的业务判断，希望大家不后悔。总起来看，摩拜创业失败这件事将影响深远。
腾讯系和阿里系都有哪些公司？
一场饭局引发的热烈讨论和相互对抗的背后，是中国互联网两个层面的生态对抗。与国内其他互联网公司相比，腾讯阿里的市值比排名第三的百度高出约5300亿元。市值惊人。比市值更惊人的是腾讯阿里入股的公司数量。据统计，目前腾讯参股的公司近400家，阿里参股的公司近250家。双方的势力范围基本涵盖了互联网所能触及的所有领域。
