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汽车音响品牌，车载音响什么品牌最好

来源：整理 时间：2022-06-21 14:11:48 编辑：数码大全 手机版

1，车载音响什么品牌最好

最好？看预算装呗。 最好的？目前最好的估计改装要几百万，不过一般没有店有那个能力改装 国内好一点的音响改装店，改装一套 10几万还是没问题的
博世，阿尔派，来福，麦景图，布莱克斯，曼琴，喜力士，歌乐，诗芬尼，劲浪，赫兹，蓝宝，丹拿，这些都该算是顶级的汽车音响品牌！
Bose
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车载音响什么品牌最好

2，汽车音响什么品牌好

付费内容限时免费查看 回答 Meridian英国之宝。从品牌中文名就能看出，它是来自英国的音响品牌，成立时间为1977年，它所生产的音响在清晰度方面有极强的表现，并且还是价格非常昂贵的那种，基本上可以称之为奢侈品，英国车上用的最多，顶尖超跑制造者迈凯伦就是其中之一。 希望能帮到您，麻烦您在结束后点个赞，谢谢，祝您出行平安，一路顺风 Burmester柏林之声。对于这个德国音响品牌很多人都不会感到陌生，它的名气已经突破了业界的壁垒，并且和声音相关的各类设备的制造柏林之声都有涉及，德国人从一如既往的严谨就体现在在声音到电信号再到声音的整个过程中，当然保时捷、奔驰可不会错过本土的优秀音响。 柏林之声相当不错 更多2条 

汽车音响什么品牌好

3，汽车音响品牌有哪些

汽车音响品牌有：宝华韦健、柏林之声、B&O、马克莱文森、英国之宝。1、宝华韦健，常搭载在宝马7系、沃尔沃S90等车型上。2、柏林之声，常搭载在奔驰S级、保时捷卡宴等车型上。3、B&O，常搭载在奥迪Q7等车型上。4、马克莱文森，常搭载在雷克萨斯ES等车型上。5、英国之宝，常搭载在路虎揽胜等车型上。汽车音响选购注意事项1.清晰程度。优美的音质非常清晰，透明度好，每个字都能听到。2是否．丰满。低音饱满，高音适中，温暖舒适，富有弹性。如果混响时间较短，特别是低频段混响时间比中频段短，其饱满度就不是很好；音响系统的输出频率特性差，缺少低音，这样的声音会显得干涩无力，也就谈不上饱满。3.亲密性。通常人们所说的是生动的，即听到的声音有一种交流，倾诉的感觉。平庸或低劣的音质是不行的，它会让你感到紧迫和疏远。

汽车音响品牌有哪些

4，汽车音响品牌之最有哪些

1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。汽车是代步工具，也是一个私密空间，开车时要眼观六路，时刻注意行车安全，而音乐则是自驾的消遣项目。往往原车音响的音质差，为了满足、追求更高的视听体验，汽车音响改装成为了时尚，下面为大家推荐几款靠谱的汽车音响套装产品，满足你挑剔的视听神经！产品型号：丹拿236汽车音响产品特点：软球顶高音单元、MSP振动盆、两分频器丹拿是世界顶级音响品牌之一，说到汽车音响改装也肯定少不了丹拿的戏份。丹拿236 44周年特别版汽车音响套装额定功率70W，两分频组合，HIFI音质满足您挑剔的听觉感受。丹拿236汽车音响套装丹拿236汽车音响套装采用特殊涂层工艺的软球顶高音单元，镁硅酸盐的MSP振动盆带来通透的中低音；功率分频器呈长方形，质感优秀，正是追求细致的精神，才能带来完美音质的汽车音响。软球顶高音单元MSP振动盆全国300家线下店提供安装服务编辑点评：丹拿236汽车音响套装包含价值数百元的安装调试服务，全国超过300家线下合作门店，提供专业的安装服务。极致的工艺、严谨的做工，现在只需4980元，就可以享受到来自丹麦的HIFI之声。产品型号：JBL汽车音响产品特点：四扬声器+两分频器、高音清澈、低音浑厚前声场GX600C二分频扬声器高音清澈、低音浑厚，层次感分明；后声场搭配GX602同轴扬声器，标准点声源辅助前声场，增强环绕效果；分频控件可调整范围广，方便调试，同时配备线路输入与电平音频输出，与原车音响轻松关联。四扬声器+两分频器组合许多车型扬声器少、音质差，一些喜爱听音乐的车友苦恼不已，但随着改装技术的成熟，汽车音响改装已经十分普遍。JBL是一家来自美国的音响品牌，拥有70年历史，GX600C+GX602这组六扬声器套装音质优异，属于发烧友级别。 GX600C扬声器内部结构尺寸规格编辑点评：JBL扬声器内置音波控阻滤波器，频响宽阔，还原真实音效；采用polypropylene材质压制而成，具有更强的抗冲击能力和防水防潮效果，延长使用寿命；在音质层面，动态反应更快，音质滋润准确。产品型号：漫步者汽车音响产品特点：铝制振膜、高低音分离式分频器眼观六路耳听八方，在行车过程中汽车音响是驾驶员的好伴侣，可以听广播了解资讯，挺音乐舒缓心情。漫步者GF651C+G651A升级版音响可无损换装，满足您极致的聆听需求。现京东商城报价2098元，有意向的点击查看详情。铝制振膜，解析力更高漫步者汽车音响采用铝材制作金属振膜，具有高解析和良好的频率响应特性；其采用专业高低频独立式分频器设计，4个分频器各司其职，确保准确分音；中低音振膜一次性成型，质量轻、低音响应灵敏，声音更加灵动、炫丽。4分频器设计，便于布线尺寸规格编辑点评：漫步者汽车音响经过国际著名音响设计师亲手调教，秉承HIFI韵味。在安装方面，漫步者采用高低音分离式分频器，避免了复杂的布线环节，无损安装、与原车主机良好兼容，另外厂家提供免费安装服务！产品型号：燕飞利仕汽车音响产品特点：6.5吋扬声器、2分频器、6扬声器随着生活水平的提高，用户对汽车音响的要求也越来越苛刻，对于一些热衷音乐的中低配车型车主而言，改装汽车音响势在必行。燕飞利仕（infinity）天籁基本型套装拥有6个扬声器、2个分频器，给您带来更纯粹的音乐试听。燕飞利仕天籁基本型套装燕飞利仕成立已有35年之久，是美国三大汽车音响品牌之一。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W，KAPPA-62.11i同轴扬声器峰值功率可达225W，宽泛的响应频率及优秀的灵敏度，带来更高的解析度。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W安装示意编辑点评：燕飞利仕天籁基本型套装有2个分频器，布线相对简单，6.5吋扬声器在汽车音响领域可以说百搭，适合市面上绝大多数车型，并且厂家提供安装服务，线下超过3000家安装网店，总有一家适合你。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。汽车是代步工具，也是一个私密空间，开车时要眼观六路，时刻注意行车安全，而音乐则是自驾的消遣项目。往往原车音响的音质差，为了满足、追求更高的视听体验，汽车音响改装成为了时尚，下面为大家推荐几款靠谱的汽车音响套装产品，满足你挑剔的视听神经！产品型号：丹拿236汽车音响产品特点：软球顶高音单元、MSP振动盆、两分频器丹拿是世界顶级音响品牌之一，说到汽车音响改装也肯定少不了丹拿的戏份。丹拿236 44周年特别版汽车音响套装额定功率70W，两分频组合，HIFI音质满足您挑剔的听觉感受。丹拿236汽车音响套装丹拿236汽车音响套装采用特殊涂层工艺的软球顶高音单元，镁硅酸盐的MSP振动盆带来通透的中低音；功率分频器呈长方形，质感优秀，正是追求细致的精神，才能带来完美音质的汽车音响。软球顶高音单元MSP振动盆全国300家线下店提供安装服务编辑点评：丹拿236汽车音响套装包含价值数百元的安装调试服务，全国超过300家线下合作门店，提供专业的安装服务。极致的工艺、严谨的做工，现在只需4980元，就可以享受到来自丹麦的HIFI之声。产品型号：JBL汽车音响产品特点：四扬声器+两分频器、高音清澈、低音浑厚前声场GX600C二分频扬声器高音清澈、低音浑厚，层次感分明；后声场搭配GX602同轴扬声器，标准点声源辅助前声场，增强环绕效果；分频控件可调整范围广，方便调试，同时配备线路输入与电平音频输出，与原车音响轻松关联。四扬声器+两分频器组合许多车型扬声器少、音质差，一些喜爱听音乐的车友苦恼不已，但随着改装技术的成熟，汽车音响改装已经十分普遍。JBL是一家来自美国的音响品牌，拥有70年历史，GX600C+GX602这组六扬声器套装音质优异，属于发烧友级别。 GX600C扬声器内部结构尺寸规格编辑点评：JBL扬声器内置音波控阻滤波器，频响宽阔，还原真实音效；采用polypropylene材质压制而成，具有更强的抗冲击能力和防水防潮效果，延长使用寿命；在音质层面，动态反应更快，音质滋润准确。产品型号：漫步者汽车音响产品特点：铝制振膜、高低音分离式分频器眼观六路耳听八方，在行车过程中汽车音响是驾驶员的好伴侣，可以听广播了解资讯，挺音乐舒缓心情。漫步者GF651C+G651A升级版音响可无损换装，满足您极致的聆听需求。现京东商城报价2098元，有意向的点击查看详情。铝制振膜，解析力更高漫步者汽车音响采用铝材制作金属振膜，具有高解析和良好的频率响应特性；其采用专业高低频独立式分频器设计，4个分频器各司其职，确保准确分音；中低音振膜一次性成型，质量轻、低音响应灵敏，声音更加灵动、炫丽。4分频器设计，便于布线尺寸规格编辑点评：漫步者汽车音响经过国际著名音响设计师亲手调教，秉承HIFI韵味。在安装方面，漫步者采用高低音分离式分频器，避免了复杂的布线环节，无损安装、与原车主机良好兼容，另外厂家提供免费安装服务！产品型号：燕飞利仕汽车音响产品特点：6.5吋扬声器、2分频器、6扬声器随着生活水平的提高，用户对汽车音响的要求也越来越苛刻，对于一些热衷音乐的中低配车型车主而言，改装汽车音响势在必行。燕飞利仕（infinity）天籁基本型套装拥有6个扬声器、2个分频器，给您带来更纯粹的音乐试听。燕飞利仕天籁基本型套装燕飞利仕成立已有35年之久，是美国三大汽车音响品牌之一。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W，KAPPA-62.11i同轴扬声器峰值功率可达225W，宽泛的响应频率及优秀的灵敏度，带来更高的解析度。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W安装示意编辑点评：燕飞利仕天籁基本型套装有2个分频器，布线相对简单，6.5吋扬声器在汽车音响领域可以说百搭，适合市面上绝大多数车型，并且厂家提供安装服务，线下超过3000家安装网店，总有一家适合你。汽车音响十大品牌：我的建议分两个领域来标列A前装品牌（汽车制造商预装的品牌）柏林之声（奔驰、卡晏）B&O（奥迪、宝马）宝华伟健（B&W）沃尔沃、宝马）英国之宝（路虎、捷豹）Bose （奥迪、凯迪拉克）哈曼卡顿（奔驰、宝马等）马克莱文森（雷克萨斯）丹拿音响（大众）Naim （宾利）（随带说明：淘宝上所谓原厂件、买家请慎重）B后装品牌（4s店、汽车市场、汽车音响改装店、汽车装饰店、修理厂、淘宝店铺等）丹麦：丹拿、绅士宝德国：喜力士、零点、彩虹、海螺、MBQ意大利：欧迪臣、赫兹、卓傲、武士钢柔美国：JBL、db、JL、燕飞利仕等中国：惠威、漫步者、卡莱等下图为部分音响品牌标识
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。汽车是代步工具，也是一个私密空间，开车时要眼观六路，时刻注意行车安全，而音乐则是自驾的消遣项目。往往原车音响的音质差，为了满足、追求更高的视听体验，汽车音响改装成为了时尚，下面为大家推荐几款靠谱的汽车音响套装产品，满足你挑剔的视听神经！产品型号：丹拿236汽车音响产品特点：软球顶高音单元、MSP振动盆、两分频器丹拿是世界顶级音响品牌之一，说到汽车音响改装也肯定少不了丹拿的戏份。丹拿236 44周年特别版汽车音响套装额定功率70W，两分频组合，HIFI音质满足您挑剔的听觉感受。丹拿236汽车音响套装丹拿236汽车音响套装采用特殊涂层工艺的软球顶高音单元，镁硅酸盐的MSP振动盆带来通透的中低音；功率分频器呈长方形，质感优秀，正是追求细致的精神，才能带来完美音质的汽车音响。软球顶高音单元MSP振动盆全国300家线下店提供安装服务编辑点评：丹拿236汽车音响套装包含价值数百元的安装调试服务，全国超过300家线下合作门店，提供专业的安装服务。极致的工艺、严谨的做工，现在只需4980元，就可以享受到来自丹麦的HIFI之声。产品型号：JBL汽车音响产品特点：四扬声器+两分频器、高音清澈、低音浑厚前声场GX600C二分频扬声器高音清澈、低音浑厚，层次感分明；后声场搭配GX602同轴扬声器，标准点声源辅助前声场，增强环绕效果；分频控件可调整范围广，方便调试，同时配备线路输入与电平音频输出，与原车音响轻松关联。四扬声器+两分频器组合许多车型扬声器少、音质差，一些喜爱听音乐的车友苦恼不已，但随着改装技术的成熟，汽车音响改装已经十分普遍。JBL是一家来自美国的音响品牌，拥有70年历史，GX600C+GX602这组六扬声器套装音质优异，属于发烧友级别。 GX600C扬声器内部结构尺寸规格编辑点评：JBL扬声器内置音波控阻滤波器，频响宽阔，还原真实音效；采用polypropylene材质压制而成，具有更强的抗冲击能力和防水防潮效果，延长使用寿命；在音质层面，动态反应更快，音质滋润准确。产品型号：漫步者汽车音响产品特点：铝制振膜、高低音分离式分频器眼观六路耳听八方，在行车过程中汽车音响是驾驶员的好伴侣，可以听广播了解资讯，挺音乐舒缓心情。漫步者GF651C+G651A升级版音响可无损换装，满足您极致的聆听需求。现京东商城报价2098元，有意向的点击查看详情。铝制振膜，解析力更高漫步者汽车音响采用铝材制作金属振膜，具有高解析和良好的频率响应特性；其采用专业高低频独立式分频器设计，4个分频器各司其职，确保准确分音；中低音振膜一次性成型，质量轻、低音响应灵敏，声音更加灵动、炫丽。4分频器设计，便于布线尺寸规格编辑点评：漫步者汽车音响经过国际著名音响设计师亲手调教，秉承HIFI韵味。在安装方面，漫步者采用高低音分离式分频器，避免了复杂的布线环节，无损安装、与原车主机良好兼容，另外厂家提供免费安装服务！产品型号：燕飞利仕汽车音响产品特点：6.5吋扬声器、2分频器、6扬声器随着生活水平的提高，用户对汽车音响的要求也越来越苛刻，对于一些热衷音乐的中低配车型车主而言，改装汽车音响势在必行。燕飞利仕（infinity）天籁基本型套装拥有6个扬声器、2个分频器，给您带来更纯粹的音乐试听。燕飞利仕天籁基本型套装燕飞利仕成立已有35年之久，是美国三大汽车音响品牌之一。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W，KAPPA-62.11i同轴扬声器峰值功率可达225W，宽泛的响应频率及优秀的灵敏度，带来更高的解析度。KAPPA-60.11cs扬声器峰值功率可达270W安装示意编辑点评：燕飞利仕天籁基本型套装有2个分频器，布线相对简单，6.5吋扬声器在汽车音响领域可以说百搭，适合市面上绝大多数车型，并且厂家提供安装服务，线下超过3000家安装网店，总有一家适合你。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。

5，买汽车音响什么牌子好

1 先锋汽车音响 (日本音响品牌,全球知名品牌)2 阿尔派汽车音响Alpine (日本品牌,全球知名品牌)3 索尼Sony汽车音响 (日本品牌,全球知名品牌)4 松下汽车音响 (日本音响品牌,国家免检产品)5 JVC汽车音响 (日本音响品牌,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威汽车音响 (世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者汽车音响 (中国驰名商标,国家免检产品)8 健伍汽车音响KENWOOD (日本音响品牌,全球知名品牌)9 蓝宝汽车音响 (欧洲汽车音响第一品牌)10 丽声汽车音响 (音响企业高知名度品牌)
现在好的汽车音响的牌子还是挺多的吧，惠威hivi,山水sansui,博士bose,jbl音响,索尼sony这些就挺不错的.要是想了解更多好的汽车音响品牌的话你可以上去十大名牌网maigoo上了解下音响的品牌排行吧。看看哪些牌子的市场占有率高些。
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6，汽车音响品牌有哪些

汽车音响品牌有：宝华韦健、柏林之声、B&O、马克莱文森、英国之宝。1、宝华韦健，常搭载在宝马7系、沃尔沃S90等车型上。2、柏林之声，常搭载在奔驰S级、保时捷卡宴等车型上。3、B&O，常搭载在奥迪Q7等车型上。4、马克莱文森，常搭载在雷克萨斯ES等车型上。5、英国之宝，常搭载在路虎揽胜等车型上。汽车音响选购注意事项1.清晰程度。优美的音质非常清晰，透明度好，每个字都能听到。2是否．丰满。低音饱满，高音适中，温暖舒适，富有弹性。如果混响时间较短，特别是低频段混响时间比中频段短，其饱满度就不是很好；音响系统的输出频率特性差，缺少低音，这样的声音会显得干涩无力，也就谈不上饱满。3.亲密性。通常人们所说的是生动的，即听到的声音有一种交流，倾诉的感觉。平庸或低劣的音质是不行的，它会让你感到紧迫和疏远。
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7，汽车音响什么牌子的好

全球.好的汽车音响.有很多品牌... 主要看您个人自己喜欢听什么样风格的....世界顶级汽车音响.最牛X的有..[丹麦绅士宝. 挪威西雅士. 丹麦丹拿. 英国曼琴]国内品牌.效果质量比较不错的有. [Feelart 芬朗-监听级汽车音响] 个人觉得最不错的...性价比很高.
汽车音响不是说最贵的就是最好的，主要是看你喜欢听什么样的音乐风格后由专业的汽车音响师傅帮你搭配出来一套器材，适合你的这才是最好的。
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汽车音响好的牌子可以考虑索尼SONY，阿尔派Alpine，先锋Pioneer，松下Panasonic，JVC汽车音响，等等这些知名的牌子，都是上买购品牌网那的十大品牌排行的，楼主有时间的话，可以上那了解下详细的品牌信息，对你选购还是会有帮助的。
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8，汽车音响哪个牌子比较好

汽车音响牌子比较好的 1、柏林之声柏林之声是公认的顶级音响品牌，属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以Hi-End的音响与普通Hi-Fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它的缺点。另外，Mercedes- Benz奔驰的全新一代2014 S-Class豪华轿车配置的就是Burmester音响。顶级品牌，没啥好说的，一般车不可能给配。全球10大主流 汽车音响品牌，你都认识它们吗？2、英国之宝这个来自于英国剑桥的国宝音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。近年，MERIDIAN乘势进军汽车视听领域，为世界著名汽车制造商旗下各品牌的高端车型定制声色高贵的视听系统，其中也包括了名车 品牌 Ferrari 法拉利 、F1跑车McLaren 麦克拉伦及 Jaguar Land Rover 旗下 RangRover 揽胜等。全球10大主流 汽车音响品牌，你都认识它们吗？3、FM ACOUSTICS如果了解FM ACOUSTICS品牌的人，估计都是行家中的行家了，它是音响界的劳斯莱斯，有一个致命的伤害就是，它的价格并不是一般人所能承受得了的。曾经有资深玩家说过这样一句让人记忆深刻的话：“如果说Krell，Cello等顶级器材的价格贵到没有天理，那FM Acoustics的价格简直就是伤天害理！” FM的发烧器材究竟有多么伤天害理呢，据说一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级2011（总共只生产25对）要价12.5万美元；往往很多人，只能远观，而不可亵玩焉。

9，哪个牌子的汽车音箱好

展开全部丰田
展开全部宝马
展开全部挑选什么品牌的汽车音响喇叭，这要根据个人的喜好来定。如果你偏向于听摇滚，那就选个美国的喇叭;如果你偏向于听普通歌曲的，可以选择日本的;如果你爱听古典音乐，那么英国的喇叭就很适合你。索尼SONY ，阿尔派Alpine ，先锋Pioneer，松下Panasonic，JVC这些品牌目前来说都是还不错的，可以去看看中国10大品牌网买购上面的介绍，对比了解下。
展开全部十大汽车音响品牌榜中榜 1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本,世界品牌)2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日本,全球知名品牌)3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌)4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子)5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌)8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司)9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌)10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸易上海有限公司)
这个一般来说比较好的这个机动车音响系统主要有丹拿的品牌或者bose的品牌。
展开全部十大汽车音响品牌榜中榜 1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本,世界品牌)2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日本,全球知名品牌)3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌)4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子)5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌)8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司)9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌)10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸易上海有限公司)
这个一般来说比较好的这个机动车音响系统主要有丹拿的品牌或者bose的品牌。
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这个一般来说比较好的这个机动车音响系统主要有丹拿的品牌或者bose的品牌。
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10，十大汽车音响排名是什么

十大汽车音响：Dynaudio丹拿、Mark Levinson马克莱文森、Bowers&Wilkins宝华韦健、HarmanKardon哈曼卡顿、Meridian英国之宝、Bang & Olufsen、Burmester柏林之声、Naim、FM AcoustiCS、BOSE。1、Dynaudio丹拿丹拿由一批电声工程师创立，其总部在德国，但生产基地却在丹麦，因此它兼具德国的严谨和丹麦的极致工艺。丹拿音响一直追求音质的最真实还原、没有一丝音染，而其特点是功率承载能力极限很高，其高音单元可以承受10ins/1000w的功率，着实让人感到不可思议。2、Mark Levinson马克莱文森相比于其他音响品牌，马克莱文森显得比较小众，这个专门开发高端音响系统的品牌目前搭载车型基本上只有雷克萨斯一家。马克莱文森旨在超越所有的性能限制，将失真减至最小，给车主带来最优质的体验，这宗旨也确实与雷克萨斯的造车理念比较符合。3、Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健诞生也已经有半个世纪了，当初创始人John Bowers一句朴实的“如果您制作的产品更出色，它们都会得到音乐发烧友的光顾”影响了整个公司，精湛的工艺结合现代设计，宝华韦健拿出了众多的巅峰之作，其音响音质清净无暇，呈现出身临其境的感受。4、HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿诞生于1953年，是目前规模比较大的世界顶级音响品牌，只因它旗下囊括了JBL、Becker、AKG、Infinity等知名品牌，在专业音响方面，哈曼卡顿能够一直走在世界最前沿，Logic 7系统更是被使用在了宝马7系、路虎揽胜等车型上，其地位可想而知。5、Meridian英国之宝有人用“只要麦克风能检测到的声音，Meridian都可以清晰重现”来形容英国之宝，由此可见它的音质是多么的出类拔萃，而英国之宝又可以说是音响界的奢侈品，所以其合作的都是像捷豹、路虎、迈凯伦这样的高端汽车品牌。

11，中国名牌汽车音响有哪些

"中国汽车音响十大优秀进口品牌 瑞典DLS 日本ALPINE阿尔派 日本PIONEER先锋 丹麦Dynaudio丹拿 法国FOCAL劲浪 以色列Morel摩雷 德国Blaupunkt蓝宝 美国JBL 德国Siemens VDO西门子威迪欧 美国ROCKFORD FOSGATE来福 2006中国汽车音响十大优秀十大国产品牌 漫步者 Swans HiVi惠威 FORYOU华阳 Shinco新科 CASKA好帮手 BASS WARRIAR黑剑 BOSETAR博士达 unicars优尔卡 TBS Hummer悍马 2006中国汽车音响十大优秀改装店 上海车之宝汽车技术服务有限公司 北京非常城市汽车音响旗舰店 广州先歌兄弟汽车音响 上海香港站汽车音响店 北京移动音频汽车音响 北京双周汽车音响中心佛山亨城专业汽车音响 广州车元素汽车用品公司 抚顺市清远县白云专业汽车音响 佛山至上音乐汽车影e79fa5e98193e58685e5aeb931333337383234音 中国汽车音响十大优秀维修店 北京极品汽车音响销售维修中心 广州市汽车影音网维修部 哈尔滨市志鹏汽车音响维修站 广州市智丰汽车影音技术服务部 郑州市王锋汽车音响维修中心 深圳市福田区佳信维修店 北京创润汽车音响维修部 上海市闵行华兆汽车服务有限公司 杭州市双林音视技术服务部 深圳城市音乐汽车专业工程 （以上排名按得票数多少顺序排列，完全来自于车主及汽车音响爱好者的自愿投票）。
好多啊。。惠威啊。。卡莱啊。。等等
中国十大进口汽车音响品牌：美国卡顿知汽车音响、日本阿尔派汽车音响、日本先锋汽车道音响、德国KEF汽车音响、丹麦丹拿汽车音响、法国劲浪汽车音响、美国哈曼卡顿汽车音响、以色列摩雷汽内车音响、瑞典DLS汽车音响、美国的来福汽容车音响。相对来说这些汽车音响品牌在国内外名气都很不错。
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好多啊。。惠威啊。。卡莱啊。。等等
中国十大进口汽车音响品牌：美国卡顿知汽车音响、日本阿尔派汽车音响、日本先锋汽车道音响、德国KEF汽车音响、丹麦丹拿汽车音响、法国劲浪汽车音响、美国哈曼卡顿汽车音响、以色列摩雷汽内车音响、瑞典DLS汽车音响、美国的来福汽容车音响。相对来说这些汽车音响品牌在国内外名气都很不错。
"中国汽车音响十大优秀进口品牌 瑞典DLS 日本ALPINE阿尔派 日本PIONEER先锋 丹麦Dynaudio丹拿 法国FOCAL劲浪 以色列Morel摩雷 德国Blaupunkt蓝宝 美国JBL 德国Siemens VDO西门子威迪欧 美国ROCKFORD FOSGATE来福 2006中国汽车音响十大优秀十大国产品牌 漫步者 Swans HiVi惠威 FORYOU华阳 Shinco新科 CASKA好帮手 BASS WARRIAR黑剑 BOSETAR博士达 unicars优尔卡 TBS Hummer悍马 2006中国汽车音响十大优秀改装店 上海车之宝汽车技术服务有限公司 北京非常城市汽车音响旗舰店 广州先歌兄弟汽车音响 上海香港站汽车音响店 北京移动音频汽车音响 北京双周汽车音响中心佛山亨城专业汽车音响 广州车元素汽车用品公司 抚顺市清远县白云专业汽车音响 佛山至上音乐汽车影e79fa5e98193e58685e5aeb931333337383234音 中国汽车音响十大优秀维修店 北京极品汽车音响销售维修中心 广州市汽车影音网维修部 哈尔滨市志鹏汽车音响维修站 广州市智丰汽车影音技术服务部 郑州市王锋汽车音响维修中心 深圳市福田区佳信维修店 北京创润汽车音响维修部 上海市闵行华兆汽车服务有限公司 杭州市双林音视技术服务部 深圳城市音乐汽车专业工程 （以上排名按得票数多少顺序排列，完全来自于车主及汽车音响爱好者的自愿投票）。
好多啊。。惠威啊。。卡莱啊。。等等

12，汽车音响品牌排行榜前十名

汽车音响品牌排行榜前十名：1、FMAcoustiCS如果知道fm声学品牌的人大概都是音圈或者音乐圈的顶级发烧友，而且是全球顶级汽车音响排名榜第一。这是一个来自瑞士的音频品牌。可能是目前全球最顶级的HI-END品牌。即使是老粉丝也可能没有听说过FMAcoustics音频设备，因为它的价格实在是离谱。一个人需要几万甚至几十万美元。你可以以这个价格买一辆保时捷911。只是因为太高端，用它的汽车品牌很少。2、Meridian英国之宝。有人用“只要麦克风能检测到声音，子午线就能清晰再现”来形容英国宝藏。我们可以看到无厘头和它的音质有多好，英宝可以说是音频行业的奢侈品，所以它与捷豹、路虎等高端汽车品牌合作。3、HarmanKardon哈曼卡顿这个音频品牌是美国制造，诞生于1953年，也被称为哈曼国际。它可以称为hold class汽车音响，这与其独特的Logic7系统有关。这个系统可以让车内的环绕声特别真实。奥迪、宝马、沃尔沃、MINI、jeep、奔驰等中高端车型基本都使用BOSE音响，这汽车音响不仅仅是低音。4、Dynaudio丹拿Dynaudio Dynaudio Dynaudio品牌创立于1977年，诞生于丹麦。它不太喜欢广告，外观也没那么抢眼，所以世界排名第五顶级汽车音响。他的音乐体验不同于其他音频品牌。Dynasudio适合听小清新的音乐，音质非常清晰，如在野外开放。流行的CC和辉腾都是Dynasudio，可以带来很棒的音乐体验。5、Bang&OlufsenB& amp；o这个丹麦顶级音响品牌成立于1925年，经常被用在奥迪和奔驰的高端车型上，bang & Olufsen音响系统可以精准搭配每一辆车的内饰。听觉效果也令人难忘。高性能扬声器产生美妙的环绕声。扬声器配有独特的铝制装饰罩，遍布车内，明显增强了车内的档次感。6、Naim虽然Naim没有其他品牌丰富，但绝对可以算是英国的超级名牌。Naim的外观非常低调简约，但内饰用料都是最好的，价格当然比竞争对手高很多。Niam Audio最常见的合作品牌是宾利。7、Burmester柏林之声相信这是大家最熟悉的音频品牌，也是目前全球最受尊敬的高品质立体声品牌。该公司成立于1978年，并在德国高端音频行业迅速崛起。如今已成为全球最受尊敬的高品质立体声系统制造商之一，在奔驰得到广泛应用。8、Bowers&Wilkins宝华韦健鲍尔斯和。威尔金斯包华魏健是世界上最著名的品牌。这个音频品牌成立于1996年。擅长将木材和皮革应用于音响系统，其音效深受汽车厂商喜爱。沃尔沃全新的XC90是Bower & Wilkins，全球顶级的音频体验让沃尔沃XC90成为一个移动音乐厅。9、Bose博士这是一台美国制造的车载音乐设备。这个音频品牌成立于1964年。这个音频可以创建环绕声，非常适合听hiphop音乐。而凯迪拉克的高级车型都搭配了这款音响。10、MarkLevinson马克莱文森与其他音频品牌相比，马克·莱文森相对较小。是一个专门开发高端音响系统的品牌，但目前基本只有一款雷克萨斯车型。马克·莱文森的目标是超越所有性能限制，最大限度地减少失真，为车主带来最佳体验。这个目标确实符合雷克萨斯的造车理念。

13，汽车音响哪些牌子比较好

美国卡顿汽车音响、丹拿、BOSS、劲浪、先锋、阿尔派汽车音响，最好的话你可以到最近的汽车音响改装店里去试听下，试听到自己满意装上就走，不是更好。望采纳，希望能够帮助到你。
j.d. power公布了2006年度汽车音响品牌研究报告，博世（bose）连续第四年当选为全球最佳汽车音响品牌。 j.d. power根据未经提示的知晓率、品牌认知度、喜好度等来为不同的汽车音响品牌进行评估，结果博世（bose）以665分位居第一（满分为1000分）。博世（bose）在美国市场尤其受到追捧，其在美国市场得分高达729分，远远领先于美国市场第二名的索尼（656）分。索尼则更加受到欧洲消费者的喜爱，其在欧洲市场660分的得分是众品牌中最高的。索尼以636分在全球市场排名第二；第三是先锋，571分；行业平均得分为523分。 全球市场汽车音响品牌得分 （满分1000） 品牌 全球 美国 日本 欧洲 博世 665 729 571 594 索尼 636 656 543 660 先锋 571 578 536 583 松下 558 563 545 554 健伍 543 544 553 532 蓝宝 539 541 - 565 阿尔派 534 547 499 531 哈曼卡顿 529 540 500 525 jvc 526 538 478 533 行业平均 523 526 503 526 在国内健伍 先锋 松下比较多人用～～价格功能相差不大～～自己喜欢它的外观就可以啦～～质量有保证的～
柏林之声=s级 哈曼卡顿=7系 马克文森=雷克萨斯！
柏林之声=s级 哈曼卡顿=7系 马克文森=雷克萨斯！
丹麦丹拿 德国RS 美国卡顿 都是不错的牌子不过汽车音响跟家庭音响还是有区别的除了产品工艺主要区别在于安装的技术上 顶级的产品让路边修车的师傅来弄就相当于路边摊给你弄鲍参翅肚 白糟蹋了希望能帮到你
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14，世界十大汽车音响排名是什么

世界十大汽车音响排名是哈曼卡顿、柏林之声、BOSE、宝华韦健、Bang&Olufsen、丹拿、雅马哈、索尼、JBL、阿尔派。1、哈曼卡顿哈曼卡顿是哈曼国际工业中，专门生产制造家用与车用音响的部门，成立于1953年，同时JBL、AKG、Infinity等著名音响品牌也同属哈曼集团旗下。2、柏林之声柏林之声Burmester成立于1978年，是世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。3、BOSEBOSE由麻省理工学院教授Amar G. Bose博士与1964年成立，其不仅在音响领域有着十足的实力，同时在航天科技领域也有同样出色的表现。4、宝华韦健宝华韦健Bowers & Wilkins成立于1966年，是英国顶级的音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发。5、Bang&OlufsenBang&Olufsen成立于1925年，是世界顶级的视听品牌，一直以不断创造卓越科技和感性魅力完美结合的音、视频产品享誉全球。6、丹拿丹拿成立于1977年，作为一家丹麦品牌，秉承着“纯粹原音、如临现场”的理念，从未停止对原音重现的追求。7、雅马哈雅马哈成立于1887年，是一家主要生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，同时也是目前世界上最大的乐器生产商。除此之外，雅马哈还涉足于网络产品、体育用品、厨房卫浴以及汽车发动机、摩托车等领域，并均有出色的表现。8、索尼索尼是日本一家全球知名的大型综合性企业集团，其在视听、游戏、通讯以及信息技术等领域均有着十分出色的成就。9、JBL美国JBL成立于1946年，作为世界上最大的专业扬声器生产商，JBL从原材料的开发、喇叭单元的设计和生产以及音箱的设计和生产等一切均控制在自己手中。在目前为止，已拥有超过70%的专业录音棚、音乐厅和高级电影院均使用着JBL的产品。10、阿尔派日本阿尔派株式会社创立于1967年，隶属于著名的阿尔卑斯集团。是一家主要生产汽车音响、导航通讯系统等产品的专业汽车电子企业，在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。
世界十大汽车音响排名是哈曼卡顿、柏林之声、BOSE、宝华韦健、Bang&Olufsen、丹拿、雅马哈、索尼、JBL、阿尔派。1、哈曼卡顿哈曼卡顿是哈曼国际工业中，专门生产制造家用与车用音响的部门，成立于1953年，同时JBL、AKG、Infinity等著名音响品牌也同属哈曼集团旗下。2、柏林之声柏林之声Burmester成立于1978年，是世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。3、BOSEBOSE由麻省理工学院教授Amar G. Bose博士与1964年成立，其不仅在音响领域有着十足的实力，同时在航天科技领域也有同样出色的表现。4、宝华韦健宝华韦健Bowers & Wilkins成立于1966年，是英国顶级的音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发。5、Bang&OlufsenBang&Olufsen成立于1925年，是世界顶级的视听品牌，一直以不断创造卓越科技和感性魅力完美结合的音、视频产品享誉全球。6、丹拿丹拿成立于1977年，作为一家丹麦品牌，秉承着“纯粹原音、如临现场”的理念，从未停止对原音重现的追求。7、雅马哈雅马哈成立于1887年，是一家主要生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，同时也是目前世界上最大的乐器生产商。除此之外，雅马哈还涉足于网络产品、体育用品、厨房卫浴以及汽车发动机、摩托车等领域，并均有出色的表现。8、索尼索尼是日本一家全球知名的大型综合性企业集团，其在视听、游戏、通讯以及信息技术等领域均有着十分出色的成就。9、JBL美国JBL成立于1946年，作为世界上最大的专业扬声器生产商，JBL从原材料的开发、喇叭单元的设计和生产以及音箱的设计和生产等一切均控制在自己手中。在目前为止，已拥有超过70%的专业录音棚、音乐厅和高级电影院均使用着JBL的产品。10、阿尔派日本阿尔派株式会社创立于1967年，隶属于著名的阿尔卑斯集团。是一家主要生产汽车音响、导航通讯系统等产品的专业汽车电子企业，在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。

15，什么品牌的汽车音响好

汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自： 日本。
原装汽车音响品牌不错的有BOSE（采用这个音响的品牌有尼桑、法拉力、兰博基尼等等）、Dynaudio丹拿（采用这个音响的车型有大众辉腾、大众R36等等）、B&W（采用这个音响的车型有捷豹、沃尔沃S80等等）、B&O（采用这个音响的车型主要是奥迪）、Harman/kardon哈曼卡顿（采用这个音响的主要是别克、宝马530Li、宝马7系、路虎）、Mark Levinson马克莱文森（采用这个音响的主要是雷克萨斯）、Lexicon（采用这个音响的主要是劳斯莱斯），这些品牌的音响都价值不菲，全部都是国际著名原装汽车音响品牌的代表，音响效果绝对都是非常震撼的，另外以上这些音响品牌除了BOSE之外，其它全部都是奢华的代表，当然也都是最好的世界顶级音响了。蓝宝Blaupunkt音响主要是国产的宝马3系、5系其它车型、奥迪A6L等车采用。 其它改装音响品牌主要有Alpine阿尔派、KENWOOD建伍、Sony索尼、先锋Pioneer、Panasonic松下、JVC等，其中阿尔派和建伍最不错，也最贵，索尼、先锋、Panasonic档次和性能都差不多，JVC稍便宜，不过性价比非常高，如果楼主想为自己的爱车改装音响的话，建议选择KENWOOD建伍、Sony索尼和先锋Pioneer。
汽车音响 还是选择BOSS音响 奢华一点的 就是BO音响 各种高级别豪车原厂都选用
博世Bosch
1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本,世界品牌)2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日本,全球知名品牌)3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌)4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子)5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌)8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司)9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌)10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸易上海有限公司)
汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自： 日本。
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博世Bosch
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原装汽车音响品牌不错的有BOSE（采用这个音响的品牌有尼桑、法拉力、兰博基尼等等）、Dynaudio丹拿（采用这个音响的车型有大众辉腾、大众R36等等）、B&W（采用这个音响的车型有捷豹、沃尔沃S80等等）、B&O（采用这个音响的车型主要是奥迪）、Harman/kardon哈曼卡顿（采用这个音响的主要是别克、宝马530Li、宝马7系、路虎）、Mark Levinson马克莱文森（采用这个音响的主要是雷克萨斯）、Lexicon（采用这个音响的主要是劳斯莱斯），这些品牌的音响都价值不菲，全部都是国际著名原装汽车音响品牌的代表，音响效果绝对都是非常震撼的，另外以上这些音响品牌除了BOSE之外，其它全部都是奢华的代表，当然也都是最好的世界顶级音响了。蓝宝Blaupunkt音响主要是国产的宝马3系、5系其它车型、奥迪A6L等车采用。 其它改装音响品牌主要有Alpine阿尔派、KENWOOD建伍、Sony索尼、先锋Pioneer、Panasonic松下、JVC等，其中阿尔派和建伍最不错，也最贵，索尼、先锋、Panasonic档次和性能都差不多，JVC稍便宜，不过性价比非常高，如果楼主想为自己的爱车改装音响的话，建议选择KENWOOD建伍、Sony索尼和先锋Pioneer。
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1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本,世界品牌)2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日本,全球知名品牌)3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌)4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子)5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌)8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司)9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌)10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸易上海有限公司)
1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本,世界品牌)2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日本,全球知名品牌)3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌)4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子)5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌)6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌)8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司)9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌)10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸易上海有限公司)
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