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三菱欧蓝德怎么样,广汽三菱欧蓝德这车怎么样值得购买吗

来源:整理 时间:2022-07-01 02:58:23 编辑:数码大全 手机版

1,广汽三菱欧蓝德这车怎么样值得购买吗

这款车空间做工动力都是相当不错的,而且相对来说比较省油一些。

广汽三菱欧蓝德这车怎么样值得购买吗

2,三菱欧蓝德怎么开暖风

三菱欧蓝德怎么开暖风的方法介绍。首先,将车辆启动热车后,找到空调控制按键位置在中间中控板上。打开空调的AUTO功能按键,启动空调系统。按下风力键,调大风量输出。使用两边的温度旋钮,提高温度,旁边的显示板会显示温度。最后,打开车内内循环系统,快速制暖。

三菱欧蓝德怎么开暖风

3,三菱欧蓝德怎么样

三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。三菱欧蓝德虽然车型比较老,但是凭借着高配低价的策略,在中国市场混的风生水起好吧。起码月销量都在一万左右徘徊,虽然不太稳定,但是整体的相差是不大的。欧蓝德之所以能够在市场上取得如此亮眼的成绩,归根结底还是广汽三菱的务实态度。鉴于车型相对于同级别竞争对手而言,有点偏老。所以,就拼命的堆配置,提高性价比。 综合来说三菱欧蓝德在市场上的表现还是非常抢眼的,不存在被边缘化。但是目前三菱在乘用车方面基本上是处于半放弃的状态,如果欧蓝德继续这样缝缝补补,不能及时升级换代的话,迟早会被市场边缘化。有网友买了这款车后也是作出了评价:整体不错,但是小毛病很多,再不改款,单靠缝缝补补,很难大卖,再不换代就要完蛋了!
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。三菱欧蓝德虽然车型比较老,但是凭借着高配低价的策略,在中国市场混的风生水起好吧。起码月销量都在一万左右徘徊,虽然不太稳定,但是整体的相差是不大的。欧蓝德之所以能够在市场上取得如此亮眼的成绩,归根结底还是广汽三菱的务实态度。鉴于车型相对于同级别竞争对手而言,有点偏老。所以,就拼命的堆配置,提高性价比。 综合来说三菱欧蓝德在市场上的表现还是非常抢眼的,不存在被边缘化。但是目前三菱在乘用车方面基本上是处于半放弃的状态,如果欧蓝德继续这样缝缝补补,不能及时升级换代的话,迟早会被市场边缘化。有网友买了这款车后也是作出了评价:整体不错,但是小毛病很多,再不改款,单靠缝缝补补,很难大卖,再不换代就要完蛋了!我是17年4月提的16款2.4四驱精英五座欧蓝德车,已行驶2.5万公里。不吹不黑谈谈用车感受:优点,1,空间大,把后排平行放倒1.75米的我躺下了前的着村后不着店,富富有余。2,油耗低,我家还有一台16年的日产轩逸2.0,10月份8人分乘两台车去长白班天池旅游,出发两车同时加满油箱五天跑了1600公里,回到家在加满油箱,经核算轩逸2.0比欧蓝德2.4多加了120元钱的油。3,发动机与变速箱调叫的好,急加速无顿错感,提速随叫随到,怠速不抖动,隔音不错,在闹市不看仪表还以为发动机处于停滞状态。4,不得不说三菱重工的空调做的好,冬天热风热的受不了,行驶半小时以上,室外零下20度把风机关了打开外循环让车速风进入你得把毛衣脱掉,夏天冷风也强劲,就不细说了。5,性价比高,落地20万多点的车,三大件原装进口,时实四驱经造皮实,谁与争锋?缺点,1,车身宽度不够,侧看大气,从后面看显得有点瘦了,在增加10公分宽度就完美了。2,内饰仪表盘面板平庸格式落后没有科技感,让人感觉18大姑娘穿个老太太上衣,人美衣不美。3,导航太烂,不精准细腻,输了一个地域名称多数搜不到,全车6个喇叭太烂如果拆下来一个20元钱卖不出去。
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。三菱欧蓝德虽然车型比较老,但是凭借着高配低价的策略,在中国市场混的风生水起好吧。起码月销量都在一万左右徘徊,虽然不太稳定,但是整体的相差是不大的。欧蓝德之所以能够在市场上取得如此亮眼的成绩,归根结底还是广汽三菱的务实态度。鉴于车型相对于同级别竞争对手而言,有点偏老。所以,就拼命的堆配置,提高性价比。 综合来说三菱欧蓝德在市场上的表现还是非常抢眼的,不存在被边缘化。但是目前三菱在乘用车方面基本上是处于半放弃的状态,如果欧蓝德继续这样缝缝补补,不能及时升级换代的话,迟早会被市场边缘化。有网友买了这款车后也是作出了评价:整体不错,但是小毛病很多,再不改款,单靠缝缝补补,很难大卖,再不换代就要完蛋了!我是17年4月提的16款2.4四驱精英五座欧蓝德车,已行驶2.5万公里。不吹不黑谈谈用车感受:优点,1,空间大,把后排平行放倒1.75米的我躺下了前的着村后不着店,富富有余。2,油耗低,我家还有一台16年的日产轩逸2.0,10月份8人分乘两台车去长白班天池旅游,出发两车同时加满油箱五天跑了1600公里,回到家在加满油箱,经核算轩逸2.0比欧蓝德2.4多加了120元钱的油。3,发动机与变速箱调叫的好,急加速无顿错感,提速随叫随到,怠速不抖动,隔音不错,在闹市不看仪表还以为发动机处于停滞状态。4,不得不说三菱重工的空调做的好,冬天热风热的受不了,行驶半小时以上,室外零下20度把风机关了打开外循环让车速风进入你得把毛衣脱掉,夏天冷风也强劲,就不细说了。5,性价比高,落地20万多点的车,三大件原装进口,时实四驱经造皮实,谁与争锋?缺点,1,车身宽度不够,侧看大气,从后面看显得有点瘦了,在增加10公分宽度就完美了。2,内饰仪表盘面板平庸格式落后没有科技感,让人感觉18大姑娘穿个老太太上衣,人美衣不美。3,导航太烂,不精准细腻,输了一个地域名称多数搜不到,全车6个喇叭太烂如果拆下来一个20元钱卖不出去。欧蓝德挺好的,这点广大车主应该有自信。先说发动机,三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发,但是放眼现在仍是独步武林的存在,MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式,是划时代的产物,到现在也没有第二家拥有此技术,适合低转速高扭矩输出,耐用可靠,燃油经济性高。变速箱是捷特科的CVT6,很多人对此有所看法,认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱,这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产,基本上都是轿车用AT,SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢,开着肉,那是因为在低俗区,液力变矩器发挥作用,消除了低速频繁换挡的机械磨损,副作用就是传动效率降低。在高速区,液力变矩器锁止的情况下,动力强劲,超车很容易。想飙车的,起步快的,真不适合开SUV,日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行,变速箱散热方面做的不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的,欧蓝德有专用的变速箱散热器。至于三菱的底盘技术就不用多说,无论是山猫还是evo,都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来,只管记住同级别里最强就是了。颜值方面,个人觉得还可以,车身修长大气,也挺好的。欧蓝德是好车,懂它的人自然懂。
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。欧蓝德挺好的,这点广大车主应该有自信。先说发动机,三菱的4J12 发动机虽然是十多年前研发,但是放眼现在仍是独步武林的存在,MIVEC发动机技术在一定程度上采取了仿生学的模式,是划时代的产物,到现在也没有第二家拥有此技术,适合低转速高扭矩输出,耐用可靠,燃油经济性高。变速箱是捷特科的CVT6,很多人对此有所看法,认为是降低成本的做法。其实CVT并不弱,这样做是为了在任何车速下发动机都能持续输出最大扭矩。可以参考两田一产,基本上都是轿车用AT,SUV匹配CVT。有人说欧蓝德起步慢,开着肉,那是因为在低俗区,液力变矩器发挥作用,消除了低速频繁换挡的机械磨损,副作用就是传动效率降低。在高速区,液力变矩器锁止的情况下,动力强劲,超车很容易。想飙车的,起步快的,真不适合开SUV,日本人的造车策略和严谨精神毋庸置疑。至于奇骏变速箱故障多是因为国产配件电磁阀品控不行,变速箱散热方面做的不好。这些问题在欧蓝德身上是不存在的,欧蓝德有专用的变速箱散热器。至于三菱的底盘技术就不用多说,无论是山猫还是evo,都是经典的传奇。欧蓝德的四驱系统由evo的技术简化演变而来,只管记住同级别里最强就是了。颜值方面,个人觉得还可以,车身修长大气,也挺好的。欧蓝德是好车,懂它的人自然懂。
三菱新款的欧蓝德,可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了,因此无论是产品力还是定价,都显得十分有诚意,值得考虑。为什么这么说?三菱现在国内在售的产品,东南三菱方面,只有翼神和风迪斯(估计很多人听都没听过)两款轿车,销量都少的可怜,几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面,有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品,其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车,面对的市场相对小众,而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV,虽然价格便宜,但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别,难以正面竞争,因此,欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。看看它的定价,就知道三菱在这款车上下了多大的赌注:四款车型中,2.0排量版本的价格最低仅为15.98万,但这款车配置太低,基本上只起到了拉低售价的作用,而2.4排量版本,则全系配备了四驱系统,并有五座和七座版本可选。在我看来,如果没有七座的刚需,五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万,你能买到怎样的一辆车:1.动力及传动系统:代号为4J12的2.4L自然吸气发动机,最大功率192马力,峰值扭矩235牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是一台CVT变速箱,并配备有四驱系统。2.车型配置:18英寸的大轮圈和车顶行李架,电动天窗,真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制,膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GPS导航等你能想到的几乎所有配置都有了。相比贵了7000元的豪华版,只差了2个第三排座椅。相比最顶配、贵了3万多元的尊贵版,也只少了中央差速器锁止、防碰撞预警、自适应巡航三个不常用的功能而已。3.车身尺寸:三围4705x1810x1680,轴距为2670,尺寸比途观,RAV4,CRV等主要对手略大一些,带来了更大的实用空间。4.性价比对比:这个就是新欧蓝德最大的优势了,2.4排量的高动力版本,售价还不到19w,其他对手如途观,RAV4,CRV,奇骏等仅能以这个价格买到配置了2.0或者1.4T发动机的低配版本,动力和配置完全不是欧蓝德的对手。综上所述,如果你想买一辆高性价比的SUV,同时对配置、动力、空间有一定要求,那欧蓝德绝对值得你考虑。

三菱欧蓝德怎么样

4,广汽三菱欧蓝德这车怎么样值不值得买

值得购买,跟它的竞品荣放、奇骏相比,价格、操控性、后期的保养成本都可以接受。
三菱欧蓝德这款车在合资品牌的紧凑型suv里面还是不错的,优点是价位比其他日系suv价位相对便宜,空间大,性价比高,缺点是车子做工和保值性比其他日系同级别suv差一些。

5,三菱欧蓝德值得买吗欧蓝德有质量问题吗欧蓝德口碑如何

欧蓝德的外观设计时尚,深深的吸引着年轻消费者,前脸造型十分霸气,中网采用宽大的镀铬饰条包裹,使前脸更具侵略性,上中网粗壮的镀铬线条使其更具立体感。车身侧面线条简洁硬朗,从车门延伸至车尾的腰线带有较强的凹凸感,提升了车辆的硬派气息。内饰方面,欧蓝德设计偏向居家风,三辐式方向盘尺寸较小,两侧集成了较多的功能按键,方便驾驶员操控。仪表盘采用传统机械式设计,黑底白字的设计使数据显示的更加清晰。中控台上方的8英寸显示屏提升了车内的精致感。配置方面,欧蓝德搭载倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、座椅加热、8英寸显示屏、电动后视镜、后视镜自动防眩目、自动空调等多项实用的配置。此外,四驱版车型还搭载电动后备厢、换挡拨片、泊车雷达、自动头灯、雨量感应雨刷等,在保证实用性的同时增强了车辆的通过性。

6,三菱欧蓝德品质到底如何能开十年不出大毛病吗

广汽三菱欧蓝德这车个人认为优点是车子空间还有发动机不错,缺点是与主流日系品牌的SUV相比在做工还有保值性方面还有差距。相比非日系合资车要强一些。跟国产车或韩系合资车比的话,质量要好很多。
2004年1月,北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德(outlander)正式投放中国市场。新车型共有两款,分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv,但它有别于其它三菱suv,因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv,沿用了三菱lancer(蓝瑟)轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有suv的特性,具有良好的通过性,还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型,汽车业给它起了一个新名词,叫做“cuv”,英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候,7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候,13升/百公里

7,三菱欧蓝德好吗

这款车还是不错的,但就是觉得如果在国外,还是考虑大排量的,也不费油,但是动力好不少,而且这车进口到国内,毛病真的很少,安全性能还是不错的,价格你可以打电话问一下周围城市的销售点,比较一下,说不定能有优惠~
2004年1月,北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德(outlander)正式投放中国市场。新车型共有两款,分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。 欧蓝德是一款五门suv,但它有别于其它三菱suv,因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv,沿用了三菱lancer(蓝瑟)轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有suv的特性,具有良好的通过性,还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型,汽车业给它起了一个新名词,叫做“cuv”,英文全称叫car-based utility vehicle。 . 我在320国道上开的时候,7.6升/百公里 在市区、综合因素下开的时候,13升/百公里

8,广汽三菱欧蓝德怎么样

三菱欧蓝德,他的品牌口碑和质量控制不错,发动机和变速箱的项目比较好,传统效率较高,而且保养费用相对比较便宜。
欧蓝德驾驶质感很不错,通过性强,七座空间也还可以,挺实用的车
购买全新欧蓝德,不但买了一台纯正拉力赛车血统的越野车,等于还送给你一辆舒适的多功能旅行轿车。全新欧蓝德配备了世界三大变速箱厂家jacto最新一代invecs cvt8 变速箱,换挡过程非常平顺,乘客长途乘坐也不容易晕车。eps电子助力转向,高速行驶沉稳精准、低速行驶轻便灵活,为您带来5.3米的最小转弯半径。全新欧蓝德,拥有同级别傲人的7座超大空间,座椅有多重组合变化,第二排地板平整化设计,为乘客提供了充裕的腿部空间。第二排第三排座椅可以完全放平,外出郊游还可以作为午休的休闲双人床,最大行李容积几乎是传统轿车行李厢的两倍。
广汽三菱欧蓝德空间还不错,底盘扎实稳定,动力满足需求,性价比可以的。
欧蓝德空间表现不错,舒适度较高,配置丰富,质量很好,通过性强

9,三菱欧蓝德怎么样

性价比很高的车,比较厚道,但是内饰差,实用主义的车
一般般,cvt 的变速箱。
坐在欧蓝德里面,有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车,所以驾驶员视线好,座椅包容性不错,不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式,采用上下可调节,但对于一米7左右的驾驶员,这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及t型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应,可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后,用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃,可以省去日后贴膜的麻烦。 欧蓝德的外型近似suv,但它与一般硬朗式的suv外型又有所不同,它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米,远远超过一般轿车的限度,但又比一般suv的最小离地间隙少,车体重心不高,既具有比轿车更好的通过性,又有比suv更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换。 欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4g6型4缸电喷汽油发动机。 欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4g64s4m16气门多点喷射汽油发动机,虽然4g64s4m没有crv配备的i-vtec发动机先进,但其2.4的排量要比crv的2.0升发动机要大,但其最大功率99kw却小于crv与帕拉丁,其最大输出扭矩达到201牛米,处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩,这意味着欧蓝德的起步加速性比较好,但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。 轿车的舒适性与suv的越野性有机的结合,内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代lancer轿车的部分底盘技术,底盘没有承载车架,降低了车的重心,没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车,是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外,该车部空间相当宽敞,长时间驾乘无疲劳感。
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