一开空调一股死老鼠味，我们家空调一开就有死老鼠的臭味不开就没有谁能告诉我是什么原

来源：整理时间：2022-04-29 05:10:00 编辑：数码大全手机版

1，我们家空调一开就有死老鼠的臭味不开就没有谁能告诉我是什么原

可能通气管中有死老鼠

我们家空调一开就有死老鼠的臭味不开就没有谁能告诉我是什么原

2，汽车空调一开空调一股死老鼠味什么问题

更换空调滤芯，检查一下你的空调滤芯是不是进老鼠了？以前就见过在鼓风机里面死一只老鼠的

没准你汽车空调里真有死老鼠什么的。还有就是有可能是长了霉菌，做保养的时候让工作人员给你弄一下就好了。

汽车空调一开空调一股死老鼠味什么问题

3，汽车开空调有死老鼠的味道一般死在哪个

您好，可以自己检查一下发动机舱里面，车里面是进不去的，要是没有的话就是空调的事了，时间长不用，里面会有异味的，找专业人员清理。

去4s咨询一下。如果是的话，那不光是空气过滤器，可能连送风管路都需要清洗的。

汽车开空调有死老鼠的味道一般死在哪个

4，老鼠开空调就一股老鼠尿气味怎么办

冬季不常开空调，容易滋生细菌，令到空调出风有霉味，南方雨水天最容易，有几种方法处理。一是不用花钱的，把空调开到最大风，冷热调到暖风位，吹个十分八分钟就可以，不过所有窗要打开。二是，换空调格。三是最好在换空调格的同时做空调管道消毒处理，当然花钱多点，效果最直接。

5，汽车开空调有死老鼠的味道一般死在哪个位置谁知道

我车9个月没开，打开车门一股味，内外全部清洗完还是有味，最后在空调滤芯上面发现了老鼠窝和2只死老鼠。希望可以帮到你

进风口那里

您好，可以自己检查一下发动机舱里面，车里面是进不去的，要是没有的话就是空调的事了，时间长不用，里面会有异味的，找专业人员清理。

6，为什么空调一打开就有一股死耗子的味道呢

清洗

1.看室内机的排水管是不是有积水． 2.看排水是否直接排到卫生间或有污染源的地方，由于排水没做U型弯的话，异味随排水管上行到房间也可发生怪味． 3.过滤网清洗不干净． 4.房间通风不良，室内空气质量本身就差

那事水肿的味道！以前制冷有的是佛里昂现在用的是水肿

7，空调里吹出死老鼠的味道

空调器它的本身任何部件不会产生异味源，它安装在室内，只是通过室内机里的蒸发器将室内环境中的空气进行冷热空气交换（换句话说：就是将室内的空气进行循环作用，达到降温的目的），所以，产生空调有异味主要是：室内环境、室内空气中有异味源存在，比如：空气中漂浮的粉尘颗粒物，细菌、灰尘、烟尘等，被空调进行制冷时，吸入空调室内机的过滤网上，但有一些微细的粉尘通过过滤网吸附在蒸发器上后，由于空调制冷时蒸发器上会产生冷凝水，当在空调关机后，夏季室内温度高，就会与吸附在蒸发器上的灰尘产生霉变，这是当再次开启空调室内机时，就会将灰尘霉变的异味吹出，导致室内空气中异味产生。所以，近年来空调在设计上增加了电离净化器、除菌光等功能的目的，就是为更好地改善室内环境的空气清新度。只要定期（15天）内及时清洗过滤网和经常保持室内通风，保持室内空气洁净清新，（避免空调房间长时间关门闭窗造成室内空气污浊，增加空调异味因素）或经常用消毒作用的空气清新剂喷洒到室内机的过滤网和蒸发器上就会消除异味。最重要的建议：在空调每次关机前，将空调设定送风模式或将空调温度设定30度后，这样使空调（室外机）不具备开机制冷运行的条件下，让室内机运行3-5分钟以上，将室内机蒸发器上的水分吹干后，就会大大降低异味的产生。

8，空调吹出来的风有异味有死老鼠

系统运行过长或者您的空调灰尘进的太多，热交换器，翅片，集满大量灰尘造成的。 1、这个还跟室内机的送风口和机内部件表面粘附了尘土所引起的，即便您是在电脑机房、宾馆客房等空气经过过滤处理的特殊环境下也难以避免的。 2、如果您的空调长时间不用的话，空调在启动时臭味会会特别恶心。这是由于热交换盘管、翅片及其周边部件上滞留的凝结水慢慢蒸发，在盘管四周形成适合微生物繁殖的高温度条件，微生物繁殖时产生的大量气体会在空调系统的带动下释放出来，成为恶臭之根本。 3、特别注意的是，这个还影响我们个人的身体健康。也容易引发很多种传染性疾病，而且机身内部填塞大量尘垢后，会使空调送风受阻，制冷，制热率下降，噪音增大，压缩机功耗也会随之增加。所以，家用空调在使用过程中，每年做一次全面的清洗保养是非常必要的哦。

空调面鼠面便非臭打机候更受我用清水清理没用格力空调说给给我清洗需要380元费用我觉太高请教各位侠没建议能低本除异味啊谢谢怨

你好！这种可能性不是没有，我遇到过，如果有死老鼠的臭味，那么就得拆开内机清除尸体。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

也有可能是空调滤网该清了。

9，汽车空调有死老鼠味老鼠死在空调里怎么办

你去专业的汽车美容店进行汽车空调全面清洗，主要清洗，风道，进风口，在换一个空调滤芯，再做一个全面内室清洗项目，清洗的效果还是不错的望采纳

我们在拆洗空调除异味儿以及杀菌处理时，经常会出现这样的情况只能对空调进风口、风机等等部位进行拆洗彻底清理污物垃圾方好

好，去修理店把老鼠弄出来，用空调除臭剂，清洁剂清洗空调管道，希望能帮到你。

一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R 或是R a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R 对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从年开始改用R a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R- 制冷剂和R- a制冷剂两种。R- 制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R- a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R- a制冷剂不损害臭氧层。这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R a之所以用来替代R ，是因为其热力性质与R 相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R a，即人们常说的环保制冷剂。三．汽车空调系统分类（按动力源分）．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机 %- %的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。四．汽车空调系统特点( )空调装置运行时振动较大前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。( )冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。( )汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象