1，哪里有学空调维修培训班或短期培训学校
格力空调售后培训学校不错，考试合格还可以做格力售后，一取两得，技术学了，工作也有了。
2，空调维修培训费多少钱
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这个不一定的。
最最初级的，也是最学不到东西的培训两三千元，就算是稍微深一点儿的培训，也几乎学不到真正有用的东西，且成本还高。
建议找一家空调维修公司，从当学徒开始，几年下来就能学得很好，还能养活自己。
3，想要学空调维修请问东莞去哪里培训机构行呢
东莞有一个技能天下培训。如果想学空调维修的话，到这个维修部去看一下。
据说这个维修部培训的技能比较多。空调维修只是其中的一项。找下当地的知名品牌例如苏宁、国美等他们都要售后的，你可以一边拿工资一边学技术，涉及的品牌多，可实践的机会多。
4，我想学修空调去哪里学呢
修空调，装空调，修冰箱可以学习：“电器自动化专业”“电器维修”专业。里面包含很多电器的常识，很多家电上都能通用的到。如果你时间充足的话，可以先到空调售后打工一点时间，然后下载网上的视频维修教程看看也可以
5，做空调维修员可以去哪里学
可以去一些职业培训机构，也可以直接去一些经销商、维修商那里去学。
不过从学习速度和技能掌握牢靠度方面来说，最好的办法就是直接去某个厂家的售后服务体系内从事 空调产品维修工作，一般2～3年就能成为非常熟练、相对较为专业的维修人员了。20岁了~该养活自己了
去卖场收集空调各厂的客服电话，然后挨个打
问招不招学徒
精诚所至，金石为开
6，空调维修培训学校哪里有想学完开店 可不知道哪个学校好 搜狗
学习电脑、家电方面维修培训，广州威和翔技术培训学校很过硬的，学完毕业可以考国家认证证书，推荐就业。在全国技术培训学校里面是数一数二的，不信你可以百度一下就知道。他们的空调制冷课程包括：冰箱、冰柜、变频空调。制冷专业啊？重庆巴蜀职校啥，价格是高点，但是教得好。
7，学习汽修好还是学机电好 啊1
机电专业技术性较强，真正工作起来有竞争力。汽修懂得原理谁也会做，不是特别喜欢的话还是选机电吧。给你分析下吧，具体哪个更好，还是你自己做选择吧。分析角度是学过后啊，而且是技术精湛的。。。
机电一体化毕业后去南方打工的多些，而且就在学习方面，这个更复杂一些，学的比较多一些，所以可能在时间上，需要的更长，但是话又说回来啊，这个专业毕业后工作学校一般是安排的。所以会省心一点，但是是打工的身份！
汽修学习周期短，而且只需学习汽车修理即可，单一点，但是可能后期工作的时候会脏点，但是这个行业的人不可能一直是打工者的身份！前景是很好的，如果你留心过的话，不难发现一般汽修店的生意都是很好的！
自己酌情选择吧。。。
是否可以解决您的问题？你认为自己更喜欢哪个,哪又是比较容易得钱,工资高的,就选哪个你觉得喜欢做什么就去做什么，工作有可能是一辈子都从事这个行业的，要是不开心的话就后悔了。。。
8，我是修家用空调的 现在想学 中央空调维修不知道去哪学 请大家
简单的就是找个培训中心培训学校之类的去学，缺点是要学费
个人推荐找个中央空调的店，可以做学徒也好，熟人的话做师傅也好，好处是有钱收，加上学校再怎么学也没有亲手动手学的好，我也是那样，做一个月学徒之后换个店子做师傅就好
基本原理和家用机差不多们就是一些故障代码之类的差别，修多几次就清楚了你维修家用空调多少年了？
其实家用空调和中央空调的制冷原理是一样的，但中央空调控制系统相对复杂很多，像变频多联中央空调，其控制电路就很复杂。当然现在做为维修人员，一般不用去修理很细节的零件，判断出什么东西坏了，更换就行。
据我了解，好像没有专门培训维修中央空调的，中央空调的维修人员，一般都是在校学习基本的理论知识后，通过长时间的工作锻炼，慢慢积累经验的相比普通空调家用中央空调维修会稍微麻烦，但并没有不方便。家用中央空调氟系统采用铜管连接室内外机，管道走环保冷媒，系统安装后会充氮打压，一般整个系统不会出现大故障，并且室内机和室外机均会留有检修口，检修起来也非常方便。有需要购买可咨询“湖南暖通超市”
9，成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗
需要《民用航空器维修人员执照》。
民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。
维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。
扩展资料：
民用航空器维修要求规定：
1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。
2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。
3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。
参考资料来源：百度百科-民用航空器维修人员执照飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民航维修单位招聘毕业大学生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。
至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。上岗很简单，用人单位进行完培训就可以了，但只能做些打杂的事，随着你能力的提高，会授权你做更多的工作，一般来说，能否成为放行人员是一个分水岭，最少工作3年后，如果你考到CCAR66部航空器维修人员基础执照并取得了相关机型的执照就有成为整机放行人员放行飞机的硬性基本条件。单位会根据实际情况对你进行考核，如果考核通过，就会对你授权，那么恭喜你，你可以算一名真正的机务人员了。这个是专业很强的工作没有经过培训和学习是不能上岗的
就是一点错误 就可能是飞机坠毁
去学校考把 外面一般不给考
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