郑州至武夷山高铁货运，郑州到武夷山高铁什么时间有车

来源：整理时间：2022-06-21 08:51:30 编辑：生活常识手机版

1，郑州到武夷山高铁什么时间有车

你好。郑州到武夷山，暂时没有高铁。只有一个班次普通车。 K32/K29次，16:06郑州开，次日08:21到武夷山。旅时16小时15分钟。

暂时要等

郑州到武夷山高铁什么时间有车

2，郑州至武夷山北的高铁有经过开封

亲，郑州到武夷山北每天2班高铁，其中g1904路过开封北站，正点到开封北站的时间是13点23分

郑州至武夷山北的高铁有经过开封

3，高铁货运列车是什么样的

高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。高速综合检测列车――为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。目前我国高速综合检测列车现有8列：1、CIT0012、CRH2-010A3、CRH2-061C4、CRH2-068C5、CIT380A(原编号CRH2-150C)6、CIT400A（CRH380A-001，原编号CRH400A-001）7、CIT400B（CRH380B-002）8、CIT500更高速度试验列车高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话，SNCF有三列专门运送邮包的TGV，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。

高铁货运列车是什么样的

4，武汉和郑州到哪座城市才是中国的高铁交通枢纽

我是湖北人，武汉居住了15年，郑州居住了5年。大学四年、工作、第一次创业是在武汉;第二次创业是在郑州。谁都会说自己家乡好，这个很正常，连家乡都不爱的人，应该也不是什么好人了。在武汉的那15年，刚好是武汉停滞不前的年代；在郑州的这5年，正好赶上了郑州的飞速发展。当然这5年期间我也陆续回过几次武汉。在此，自认为本人可以客观的评价一下这两座城市。1.地理位置:两座城市都是中部省会，都算是中国的地理中心，交通发达程度基本相当，其实两座城市的崛起都是依靠的交通。一个是九省通衢，一个是火车拉出来的城市。2.铁路:两座城市都是米字型高铁网，一个是老的亚洲最大编组站，一个是新的亚洲最大编组站。有很多郑州说武汉的高铁得益于前任刘部长，我想说其实全国的高铁都得益于刘部长。中国的常委体制下，各项重大决策都不可能是一个人说了算。3.公路:河南省的高速公路网的确发达，这也得益于，河南的地理位置和地势。但是，近几年国家加大了对西部地区的投入，沪蓉、沪俞高速的相继通车，湖北的高速公路网也发展迅速，现已实现县县通。但高速路况还是与河南有差距，高速收费也高于河南(这个与当地的物价水平有关)4.水运:武汉有绝对优势。5.航空:郑州机场货邮吞吐量居中部之首，还有全国首个航空港试验区。武汉已经获批的项目有:天河机场第三航站楼、武汉第二机场(武汉曾经是有3个机场的)、鄂州燕矶货运机场(为配合顺丰、TNT等大型物流企业总部入驻武汉)。总的来说郑州占优势，但武汉也不是等贤之辈哦。6.政治:武汉占优，从区号，副省级城市，外国领事馆数量，大型国企及国家机关华中办事机构的设立数量都得以体现。7.人口:武汉多于郑州，河南高于湖北。实际上郑州的人口红利与武汉是不相上下的。原因是河南人更恋家，不太愿意离开家乡太远的地方，郑州是大部分河南人的首选务工地，郑州在农忙季常出现用工荒，就体现了这一点。湖北有内地最大的侨乡，湖北人早就有闯四方的习惯，湖北省内的实际常住人口可能不到3干万。这也是多年来武汉一家独大的原因之一。8.GDP:武汉高于郑州，河南高于湖北9.人均GDP:武汉和湖北均略高一点10.物价:武汉高于郑州11.城市面积:武汉大于郑州，武汉号称世界上建成区最大的城市12.城市道路:武汉更拥堵，武汉的道路结构为树型结构，主干道之间的联通线太少。郑州为网格状道路结构，但因早期道路缺少规划，老城区道路太窄，使网格状的优势打了不少折扣。13.公共交通:武汉占优。武汉拥有全国线路最多、车辆最多的公共网络。市内80%的地方一车直达，100%实际最多转车一次。同时武汉已开通夜班公交。14.轨道交通:武汉占优。城市更大一点，自然里程更多一点啦15.城市管理水平:郑州落后5年以上。武汉的电视问政和电动车管理5年前就解决了。三轮车问题15年前就解决了。无牌电动汽车武汉就没发生过。…………16.公共厕所和垃圾站:郑州占优。反正武汉没见过郑州这样的垃圾站。17.消废习惯:郑州人理性节俭，武汉人好面子浪费。18.待人接物:郑州更讲人情、熟人。武汉人更原则一点。19.自然气候:武汉湿润一点，郑州干燥一点。武汉夏天热的久一点，郑州冬天冷的久一点。20.工业:武汉的工业体系更完备一点，高科技产业发达。郑州食品加工，农产品加工，能源都很强21.农业:河南农业大省。湖北农田荒废的不少。22.教育:武汉高等教育水平全国第三。两省高考都是高分省。23.旅游:湖北的旅游景点多为自然景观，河南多为历史人文景观24.商业:-零售商业武汉强，批发业务郑州强25.果蔬消费能力:蔬菜武汉强，水果郑州强

根据 2017年通过的《河南省十三五现代综合交通运输体系发展规划》，将在“十三五”期间推动郑州铁路编组站的搬迁工作。由于郑州铁路编组站的庞大性、重要性,以及地方政府不占主导地位，因此，何时搬迁是由诸多因素影响的，目前并无定论。可以肯定的是搬迁是历史的必然，那么影响郑州铁路编组站的因素有哪些呢？我们来分析一下。郑州编组站是亚洲最大的编组站，目前难有替代方案。众所周知，郑州是陇海线与京广线的交汇处，而郑州北站号称“铁路的心脏”。郑州北站日发车量达到550辆左右，这么多的车辆从此通过，那么搬迁前就必须解决这些车辆的编组问题。编组问题的替代方案不是一朝一夕可以解决的。因此，郑州北站因为其身躯过于庞大，地位过于重要，搬迁难度也大。新的编组站选址困难，也是影响搬迁时间的重要原因。由于郑州是因火车而从当初的郑县而兴起的城市，由于城市发展过快，郑州北站四周已经被都市包围，没有合适的地址新建编组站。如何选址是考验郑州的智慧的命题。原址如何开发也是影响搬迁进度的原因。郑州北站占地面积近9000亩，这在寸土寸金的郑州市区来说，无疑是一块肥肉。至于这块土地如何使用，不是郑州一方说的算的。因为铁路产权属于铁路总公司，这么庞大的资产使用权属于铁路总公司。目前流传的几种方案包括:建设中央公园、建设铁路运用所、建郑州高铁北站、商业开发等几种设想。具体怎么选择要看郑州与铁总的协商。资金来源也是影响郑州北站搬迁的原因。郑州北站的搬迁、新建工程量庞大，必然牵涉到大量的资金。资金来源也是一个大问题。比较可行得方案是通过郑州北站旧址的开发、置换来获取建设所需要的资金。郑州北站的搬迁准备工作已经悄然展开。目前郑州正准备修环线货运铁路，使京广、陇海线上的货运车辆不经过郑州北站，从而减轻北站的压力，为搬迁工作释放压力。郑州铁路编组站见证了这座城市的发展历史，随着现代化的进城，必将退出历史的舞台，时间或许就是不远的将来。根据目前我国高铁建设规划来看，郑州~银川之间不会开工建设新的高铁线路。不过郑州~银川高铁可借助已开通郑西高铁及建设中银西高铁来形成，郑西高铁全长505km，设计时速350km。银西高铁全长618km，设计时速250Km，2020年底左右开通，这样郑州~西安~庆阳~西安通道形成。两地间4~5小时即可通达。银西高铁站位图施工中的庆阳特大桥郑西高铁站位图第二，未来郑州~银川通道也可借助建设中郑太(太原~焦作段为在建，郑州~焦作高铁已开通)高铁及未来太中银铁路升级改造来实现。郑太高铁太原~焦作段全长约362Km，全线长420km。设计时速250km，有太原南、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、高平东、晋城东、博爱、焦作、郑州东等站，全线将于2020年末开通运营。太原~银川铁路(太中银)全长660km左右，预留200km/h提速条件(宁夏段已列入十三五建设规划)，这样未来郑州~太原~吕梁~定边~银川通道也可形成。郑州~银川两地5~6小时也可通达!郑太高铁线路图施工中的郑太高铁郑州~银川高铁/快速铁路通道河南米字型高铁规划图以河南省为例，由上图可以看出，河南正在大力推进以郑州为核心的米字型高铁枢纽，进而带动周边城市。米字型的好处显而易见，那就是强化了郑州的中心枢纽位置。至于周边城市嘛，只能呵呵了。这样做的最直接好处就是提升强化郑州，打造郑州特大城市。其实一个城市的发展，必然会导致另一个或者数个城市的没落，从各个省会城市的虹吸效应就可以看出来，基本吸收的都是兄弟城市的资源。包括人力、交通、经济等等。特大城市好处也是很明显的，比如说人才聚集、地区竞争力的提升、就业机会更多等等。弊端也不少，相对于中小城市而言，堵车、生活成本高、污染等等。现在来看看河南米字型高铁走向。国字号的如徐兰、京广京九走向是确定了的。绿色线郑万、郑济、郑合、郑太共同组成大米字。如果换个思路呢？假如以井字形建设，是不是可以兼顾很多城市，相对距离也更合理，也可以使各城市间交流更便捷，不至于非要绕道郑州才行，而且也能使各地能有个均衡发展。只是，这样做肯定使得郑州的交通优势相对减弱。投资方面相对于现在的米字型会有所增加。因为线路里程会多那么一些，但是长远来看，井字形才是更合理、更节约的。河南自古就是中国的中心，交通更是四通八达。以井字形建设不但促进省内的交通，也大大增加了和周边省份的交通便捷性，长久来看，又有了郑州、洛阳、开封、商丘、南阳、许昌、驻马店、濮阳等交通枢纽，也更利于综合发展。只是呢，咱说了也不算，除了能博眼球，增加几位粉丝之外，似乎没有任何作用的。

5，河南郑州发到福建武夷山那种快递最快

你好往福建寄EMS或者顺丰都可以EMS往南方寄速度还可以满意请采纳

顺丰速递4008111111武夷山椿辉商务酒店为您做到（酒店位于高苏坂红绿灯路口）

6，机票郑州到福建武夷山问题

没有直达武夷山的需要转机可以先到革命圣地南昌（860元左右）旅游下在从南昌坐汽车3小时左右（80元）直达武夷山深圳航空公司 ZH9305 起飞时间：08:50 郑州新郑机场(CGO) 机型：波音737-300 餐食：无到达时间：10:00 南昌昌北机场(KHN) 里程：公里历时：01时10分 860元经济舱(Y) 剩余票数9张以上

7，郑州东到武夷山北的动车要多久

G190806:31 - 13:32全程约: 8小时郑州东站17分钟从郑州东至郑州东站详情8小时乘坐G1908次列车 , 在武夷山北站下车武夷山北站

治疗头痛使头发乌黑亮泽!

8，武夷山东到郑州高铁票价多少

截止2016年9月30日，武夷山东到郑州高铁票价：二等座￥556.5一等座￥923.5商务座￥1757武夷山，武夷山位于福建省武夷山市南郊，武夷山脉北段东南麓总面积999.75平方公里，是中国著名的风景旅游区和避暑胜地。武夷山通常指位于福建省武夷山市西南15千米的小武夷山，称福建第一名山，属典型的丹霞地貌，是首批国家级重点风景名胜区之一。郑州市，河南省省会，地处华北平原南部、黄河中下游、河南省中部偏北。北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州在三千多年前，成为中国商代中期都城。全市各类文物古迹达一万余处，其中国家级重点文物保护单位38处43项。包括登封“天地之中”历史建筑群、黄帝故里、郑州商城遗址等历史名胜。

9，武夷山东到郑州高铁票价多少

10，武夷山至河南郑州有哪些交通工具

方案一：火车。截止于2017年1月，武夷山每天到郑州的火车时刻表见下：方案二：自驾。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约1109.3公里起点：武夷山火车站1.南平市内驾车方案1) 从起点向东北方向出发，沿站区路行驶60米，左转2) 行驶160米，左转3) 行驶50米，右转进入站前大道4) 沿站前大道行驶960米，左转进入武夷大道5) 沿武夷大道行驶590米，左前方转弯进入金盘亭路6) 沿金盘亭路行驶3.0公里，右转进入金盘亭路7) 沿金盘亭路行驶750米，左前方转弯8) 行驶1.7公里，朝上饶/鹰潭方向，稍向右转进入武夷山市区互通2.沿武夷山市区互通行驶660米，直行进入宁上高速3.沿宁上高速行驶90.0公里，朝鹰潭/南昌/G60方向，稍向右转进入上饶西枢纽4.沿上饶西枢纽行驶1.2公里，直行进入沪昆高速5.沿沪昆高速行驶21.4公里，过上畈河大桥，稍向右转进入弋阳枢纽6.沿弋阳枢纽行驶470米，直行进入上万高速7.沿上万高速行驶75.6公里，朝余干/南昌方向，稍向左转进入万年枢纽8.沿万年枢纽行驶1.0公里，直行进入德昌高速9.沿德昌高速行驶17.3公里，朝万年北/齐埠/鹰潭/景德镇方向，稍向右转进入万年枢纽10.沿万年枢纽行驶1.3公里，直行进入济广高速11.沿济广高速行驶156.8公里，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶1.3公里，直行进入济广高速13.沿济广高速行驶413.7公里，朝洛阳/蚌埠/南京/界首方向，稍向右转进入刘小集枢纽14.沿刘小集枢纽行驶1.5公里，直行进入宁洛高速15.沿宁洛高速行驶109.6公里，朝开封/濮阳/G45方向，稍向右转进入大广枢纽互通立交16.沿大广枢纽互通立交行驶540米，过大广枢纽互通立交约550米后，直行进入大广高速17.沿大广高速行驶21.7公里，朝周口北/周口西/S81方向，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶580米，直行进入商周高速19.沿商周高速行驶14.8公里，稍向右转上匝道20.沿匝道行驶1.2公里，直行进入机西高速21.沿机西高速行驶102.2公里，朝S60/登封/商丘方向，稍向右转上匝道22.沿匝道行驶1.8公里，直行进入商登高速23.沿商登高速行驶21.5公里，朝G4/许昌/武汉/郑州方向，稍向右转上匝道24.沿匝道行驶770米，直行进入京港澳高速25.沿京港澳高速行驶10.1公里，朝机场/S1方向，稍向右转进入机场高速26.沿机场高速行驶25.2公里，在陇海路高架桥/未来路/黄河南路出口，稍向右转上匝道27.沿匝道行驶980米，稍向右转28.郑州市内驾车方案1) 行驶410米，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶590米，过右侧的清华城营销中心约70米后，直行进入陇海路快速通道3) 沿陇海路快速通道行驶5.6公里，稍向右转上匝道4) 沿匝道行驶750米，直行进入京广北路5) 沿京广北路行驶650米，右转6) 行驶180米，到达终点(在道路右侧)终点：郑州火车站

11，郑州到武夷山怎么导车

K32郑州16点06开，到武夷山第二天08点08。硬卧280.5元，硬座163.5元。快上12306网站订票吧。

08:25 新郑机场 10:00 武夷山机场南方航空 cz6231 738 50/50 7.0折/g 退改签￥700经济舱日一二三四五六日一二三四五六 1月21日￥700 1月22日 1月23日￥700 1月24日 1月25日 1月26日￥700 1月27日 1月28日￥700 1月29日 1月30日￥700 1月31日 2月1日 2月2日￥800 2月3日 2月4日￥800 2月5日 2月6日￥800 2月7日 2月8日 2月9日￥800 2月10日

12，郑州至福州火车沿途经过站点

1 福州 K30 ---- 15:17 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 2 古田 K30 16:54 16:57 01:37 -- -- -- -- -- 93/99 62/67/70 -- 16 3 南平南 K30 18:06 18:09 02:49 -- -- -- -- -- 106/112 70/75/78 -- 24 4 建瓯 K30 18:57 19:00 03:40 -- -- -- -- -- 119/125 79/84/87 -- 33 5 建阳 K30 19:46 19:51 04:29 -- -- -- -- -- 130/136 87/92/95 -- 41 6 武夷山 K30 20:46 20:53 05:29 -- -- -- -- -- 141/147 93/98/101 -- 47 7 鹰潭 K31 00:24 00:36 09:07 -- -- -- -- -- 187/195 124/127/131 -- 70 8 南昌 K30 02:11 02:28 10:54 -- -- -- -- -- 234/245 153/157/162 -- 87 9 九江 K30 04:49 05:01 13:32 -- -- -- -- -- 275/286 179/185/191 -- 103 10 麻城 K30 08:01 08:03 16:44 -- -- -- -- -- 337/352 216/224/231 -- 125 11 阜阳 K30 10:31 10:39 19:14 -- -- -- -- -- 411/429 263/272/281 -- 154 12 亳州 K30 11:44 11:46 20:27 -- -- -- -- -- 440/458 282/291/301 -- 165 13 商丘 K31 12:46 12:59 21:29 -- -- -- -- -- 452/472 290/300/309 -- 170 14 宁陵县 K31 13:26 13:36 22:09 -- -- -- -- -- 466/486 298/308/319 -- 175 15 民权 K31 13:50 13:52 22:33 -- -- -- -- -- 466/486 298/308/319 -- 175 16 兰考 K31 14:14 14:16 22:57 -- -- -- -- -- 478/499 306/317/327 -- 179 17 开封 K31 14:47 14:54 23:30 -- -- -- -- -- 490/511 312/323/333 -- 182 18 郑州 K31 15:40 15:53 24:23 -- -- -- -- -- 506/529 324/335/345 -- 191 19 偃师 K31 17:02 17:05 25:45 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200 20 洛阳东 K31 17:24 17:27 26:07 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200 21 洛阳 K31 17:35 ---- 26:18 -- -- -- -- -- 532/554 339/351/363 -- 200

13，铁路交通枢纽北京上海株洲郑州徐州南昌兰州分别是哪几条铁路

2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。标志着在我国铁路机构推进政企改革进一步落地。那么，国铁集团下属的18个铁路局（俗称“十八罗汉”）也顺利改制成，如中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司等18个铁路局集团公司。下面小编帮您梳理一下18个集团公司具体情况。想了解18个铁路局集团公司，先说说近几年我国铁路市场发展情况。据《中国统计年鉴2020》显示，截止2019年底，通过铁路运送旅客达366002万人，增长8.4%。通过铁路运输货运为438904万吨，增长9.0%。2015-2019年中国铁路运送旅客、货物及增长表2015-2019年中国铁路运送旅客、货物及增长表下面我们具体介绍一下18个铁路局集团公司吧，排名不分顺序。七、中国铁路郑州局集团有限公司中国铁路郑州局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局集团公司之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，总部位于河南省郑州市，位于全国铁路网正中心，中国国家地理运输的战略中心，地跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、焦柳、京九四大干线在此交汇，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，地理位置十分重要，素有“中国铁路心脏”之称，与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的郑州铁路局的名称变更已经通过核准，郑州铁路局更名为中国铁路郑州局集团有限公司。2018年，郑州铁路局实现净利润54.08亿元。中国铁路郑州局集团有限公司管内营业16条铁路线路纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。业务介绍：郑州火车站1. 管辖范围（1）普铁管辖范围京广铁路：北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界；陇海铁路：东起虞城县、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界；焦柳铁路：南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界；新兖铁路：东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界；京九铁路：北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界；太焦铁路：北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界；瓦日铁路：西起安泽、长子南间与太原局分界，东至范县、台前北间与济南局分界；邯长铁路：东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界；侯月铁路：北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界；宁西铁路：西起商南、西坪间K248+300处与西安局分界；东至月河店、小林间K563+600处与武汉局分界。（2）高铁管辖范围徐兰高速铁路：东起砀山南站（不含）与上海局分界，西至华山北站（不含）与西安局分界；京广高速铁路：北起安阳东站（含）与北京局分界，南至许昌东站（含）与武汉局分界；郑渝高速铁路：在邓州东站（含）与武汉局分界；郑阜高速铁路：在界首南站（不含）与上海局分界；京港高速铁路：在芦庙站（不含）与上海局分界。2.主要线路（1）普速铁路：京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、京九铁路、太焦铁路、瓦日铁路、新月铁路、新兖铁路、宁西铁路等。（2）高速铁路：京广高速铁路、徐兰高速铁路、郑万高速铁路、郑阜高速铁路、京港高速铁路、太焦高速铁路。（3）城际铁路：郑机城际铁路、郑开城际铁路、郑焦城际铁路（太郑客专线郑焦段）。3.直属站段（1）直属站:郑州站、郑州北站、洛阳站、商丘站、长治北站。（2）车务段：郑州车务段、洛阳车务段、焦作车务段、新乡车务段、南阳车务段。（3）客运段：郑州客运段（4）机务段：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。（5）供电段：郑州供电段、洛阳供电段、新乡供电段。（6）工务（桥工）段：郑州桥工段、洛阳工务段、新乡桥工段、南阳工务段、月山工务段。（7）工务机械段：郑州工务机械段。（8）电务段：郑州电务段洛阳电务段新乡电务段（9）建筑段：郑州建筑段洛阳建筑段（10）车辆段：郑州车辆段（客）、郑州北车辆段（货）、焦作车辆段（货）。（11）通信段：郑州通信段。（12）动车段：郑州动车段。（13）综合段：安阳综合段。高铁段：郑州高铁基础设施段。合资公司：郑州新铁运输有限责任公司、安阳安铁运输有限责任公司。八、中国铁路武汉局集团有限公司中国铁路武汉局集团有限公司是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“武局”。成立于2005年5月18日，是全路实行局直管站段体制改革时新成立的铁路局，地处全国铁路网中部和地理位置中心，管辖湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路，是全国铁路的重要枢纽和我国中部地区、长江城市集群综合交通体系的重要组成部分。中国铁路武汉局集团有限公司共管辖线路89条，包括京广高铁、沪蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际等6条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。线路总营业里程5075.544公里，线路总延展长11883.2公里，正线延展长9074.448公里。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的武汉铁路局的名称变更已经通过核准，武汉铁路局更名为中国铁路武汉局集团有限公司。2018年，武汉铁路局实现净利润65.49亿元。业务介绍：武汉火车站1.主要铁路武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省，线路总延展长度6482.083公里，营业里程2799.9公里，双线及以上区段1489公里，占全局营业线路长度的53.2%，电气化营业里程1609.662公里，占全局营业线路长度的57.5%；无缝线路4010.606公里。道岔7392组，道口208处。桥梁1752座167213延长米，隧道122座63964米。2.管辖范围中国铁路武汉局集团有限公司共管辖线路89条，其中高速铁路营业里程1345.91公里。机车、车辆和动车组：截止2017年9月，全局配属机车977台，其中，内燃机车247台、电力机车730台；配属客车2556辆，其中，25T（19T）型客车217辆、25K（19K）型客车253辆、25G型客车1392辆；配属动车组155列195标准组。武汉铁路局管内的武汉铁路枢纽为全国四大铁路枢纽之一。武汉铁路局管辖的89条线路中，共干线9条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九、汉宜线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。（1）京广客运专线：北起漯河西站与郑州铁路局分界；南至赤壁北站与岳阳东站（不含）间与广州铁路（集团）公司分界。（2）京广线：南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路（集团）公司分界；（3）京九线：北起淮滨与阜南车站间K907+300处与上海铁路局分界；南至黄梅蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界。（4）武九线：西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界:。（5）孟平线：东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与平顶山西站间K98+000处与郑州铁路局分界。（6）宁西线：西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界；东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界。（7）襄渝线：东起老河口东3#岔尖，西至胡家营站与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界。（8）焦柳线：北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界；南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界。（9）宜万铁路：东起宜昌东站，西至凉雾站（不含）与成都铁路局分界。（10）鸦宜线：东起鸦雀岭站12#岔尖，西至晓溪塔站K49+000处与地方专用线分界。3.站段设置（1）直属站8个：武昌站、汉口站、武汉站、襄阳站、襄阳北站、平顶山东站、漯河站、信阳站。（2）车务段6个：武昌东车务段、十堰车务段、宜昌车务段、汉西车务段、驻马店车务段、麻城车务段。（3）客运段2个：武汉客运段、襄阳客运段。（4）供电段3个：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段。（5）机务段3个：武昌南机务段、江岸机务段、襄阳机务段（原襄樊北机务段）。（6）工务段4个：襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、武汉高铁工务段。（7）工务大修段2个：武汉工务大修段、武汉大型养路机械运用检修段。（8）电务段3个：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段。（9）车辆段3个：武昌客车车辆段、江岸车辆段、襄阳车辆段。（10）房建生活段3个：武汉房建生活段、襄阳房建生活段、信阳房建生活段。（11）合资铁路1个：漯阜铁路有限责任公司。（12）桥工段1个：武汉桥工段。（13）综合维修段1个：宜昌综合维修段、襄州运营维修段（14）通信段1个：武汉通信段。（15）动车段1个：武汉动车段（包括汉口动车所、襄阳动车所）（16）检修段1个：武汉大功率机车检修段。（17）高铁训练段1个：武汉高速铁路职业技能训练段。（18）物资供应段1个：武汉物资供应段。（19）房地产公司3个：武汉铁路房地产总公司、襄阳房地产公司、信阳房地产公司。（20）职教培训站3个：武汉职工教育培训基地武汉培训站、信阳培训站、襄阳培训站。（21）多经企业7个：武汉中力集团有限公司、武汉中力物流有限公司、武汉铁路旅行服务公司、中力文化传媒公司、襄阳金利物流有限公司、襄阳金鹰重型工程机械有限公司、武黄铁路公司。（22）工程公司1个：江腾工程公司。（23）机车实业公司2个：武铁机车实业公司、武铁车辆实业公司。九、中国铁路西安局集团有限公司中国铁路西安局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“西局”。位于西北地区。管内有陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路、包西铁路、宁西铁路、襄渝铁路、西康铁路、侯西铁路、太中银铁路、浩吉铁路、阳安铁路干线和支线等铁路和郑西高铁、西宝高铁、西成高铁等高速铁路。线路纵贯南北、横跨东西、与甘肃、宁夏、内蒙古、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的运输通道，是全国重要客货流集散地和转运枢纽之一，2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。经铁道部批准，将郑州铁路局下辖的西安铁路分局与安康铁路分局合并成立新的西安铁路局。2017年11月1日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的西安铁路局的名称变更已经通过核准，西安铁路局更名为中国铁路西安局集团有限公司。2018年，西安铁路局实现净利润16.89亿元。业务介绍：西安火车站1.营业里程管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187台。配属客车1939辆。自动闭塞线路678.672公里，半自动闭塞线路2186.568公里。固定资产原值6281124万元。2.管辖范围宝成线：以广元站与成都局分界。襄渝线：东端在胡家营站与武汉局分界，南端在达州站与成都局分界。陇海线：东端在太要站与郑州局分界，西端在天水站与兰州局分界。宁西线：在商南站与郑州局分界。南同蒲线：在风陵渡站与太原局分界。侯西线：在禹门口站与太原局分界。宝中线：在安口窑站与兰州局分界。浩吉线：在构林南站与武汉局分界。太中（银）线：东端在吴堡站与太原局分界，西端在定边站与兰州局分界。徐新客运专线：西端在东岔站兰州局分界，东端在华山北站与郑州局分界。西成客运专线：南端在朝天站与成都局分界。3.直属站段直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安康东站、新丰镇站、西安北站。车务段7个：西安车务段、韩城车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、铜川车务段。客运段1个：西安客运段。机务段4个：西安机务段、新丰镇机务段、安康机务段、延安机务段供电段3个：西安供电段、宝鸡供电段、安康供电段。工务段6个：西安工务段、宝鸡工务段、汉中工务段、安康工务段、延安工务段、阎良工务段。电务段3个：西安电务段、安康电务段、宝鸡电务段。车辆段4个：西安客车车辆段、西安东车辆段、安康车辆段、榆林车辆段。通信段1个：西安通信段。工务机械段1个：西安工务机械段。动车段1个：西安动车段。动车所2个：西安北动车运用所、西安动车运用所。动车存车场2个：西安北动车存车场、宝鸡南动车存车场。十、中国铁路济南局集团有限公司中国铁路济南局集团有限公司（China Railway Jinan Group Co Ltd.），是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“济局”。成立于1949年4月济南战役之后，固定资产为6257568万元。中国铁路济南局集团有限公司地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线和烟大铁路轮渡（至旅顺西站）等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的济南铁路局的名称变更已经通过核准，济南铁路局更名为中国铁路济南局集团有限公司。业务介绍：济南火车站1.营业里程济南局集团公司东临沿海，西依中原，北与北京局接轨，南与上海局毗邻，管内京沪高铁、石济客专、京沪、京九、蓝烟、胶新等线纵贯南北，胶济客专、青荣城际、胶济、邯济、瓦日、菏兖日、德龙烟等线横跨东西，覆盖山东省全境，辐射140个县、市。营业里程5114.6km，其中高速铁路1205.7km（京沪高铁405.7km、胶济客专393.0km、青荣城际337.2km、石济客专69.8km，均含联络线），电气化率和复线率分别为94.9%和67.7%，配属动车组127列161标准组、机车741台、客车1596辆。2008年3月18日，济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局。3月18日，中华人民共和国铁道部（今中国铁路总公司）命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。2.机构设置（1）运输站段（34个）直属站（5）：济南站、济南西站、济西站、日照站、青岛站；车务段（7）：济南、兖州、聊城、临沂、青岛西、淄博、烟台；客运段（2）：济南、青岛；机务段（3）：济南、济南西、青岛；车辆段（3）：济南、济南西、日照；工务段（7）：济南、济南西、兖州、聊城、临沂、青岛、淄博；电务段（2）：济南、青岛；供电段（2）：济南、青岛；济南通信段、济南工务机械段、青岛动车段。（2）非运输企业（19+2个）非运输企业公司（13）：济南铁路经营集团公司、青岛铁路经营集团公司、济铁物资工业集团公司、济铁房建集团公司（济南建筑段）、济铁工程建设集团公司、中铁旅游广告集团公司、济铁煤炭运贸集团公司、济南中油华铁石油产品销售公司、济南铁路信息技术公司、山东济铁工程设计咨询公司设计分公司（路局设计所）、山东济铁旅行服务公司、山东济铁机务装备有限公司、山东济铁轨道车辆装备有限公司。物流园公司（4）：临沂济铁物流园有限公司、山东济铁省会物流有限公司、山东济铁菏泽物流园有限公司、山东济铁烟台物流园有限公司。酒店公司（2）：济南天龙酒店管理公司、青岛金海酒店管理公司。特许经营公司（2）：监理公司（监理中心）、烟草经营公司（烟草专卖局）。（3）其他局属单位（11个）信息技术所、党校、科研所、计量所、舟桥处、济南疾控所、公寓管理段。培训基地（2个）：济南、聊城。线路巡护所（2个）：济南、青岛。3.管辖范围京九线：北于临西站、临清站间371公里处与北京铁路局分界；南至曹县站、梁堤头站间650公里处与郑州铁路局分界。京沪线：北于德州站至于官屯站间237.674公里处与北京铁路局分界；南至利国站间778公里处与上海铁路局分界。京沪客运专线：北起德州东站（不含）与北京铁路局分界；南至徐州东站（不含）与上海铁路局分界。另：旅顺西站也属济南铁路局管辖。十一、中国铁路上海局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个局之一，简称“上局”。地处东南沿海长江中下游地区。它的管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局。2017年11月4日国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的上海铁路局的名称变更已经通过核准，上海铁路局更名为中国铁路上海局集团有限公司。2018年，中国铁路上海局集团有限公司实现净利润17.09亿元。 2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2019年国庆黄金周期间，中国铁路上海局集团在常州站投入500余名铁路志愿者，加强售票厅、进站口、安检口、站区的导购导乘力量。业务介绍：上海火车站1.营业里程截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程9996.6公里，其中，国铁4099.7公里；高铁3357.4公里；合资铁路公司营业里程5896.9公里。区域内三省一市铁路营业里程9900.4公里，其中，上海市境内铁路营业里程465.1公里；江苏省境内铁路营业里程2770.9公里；浙江省境内铁路营业里程2540.0公里；安徽省境内铁路营业里程4124.4公里。三省一市高铁里程3343.5公里，其中，上海市境内高铁里程146.9公里；江苏省境内高铁里程855.1公里；浙江省境内高铁里程987.4公里；安徽省境内高铁里程1354.1公里。截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司复线营业里程6971.1公里，复线率69.7%，其中，国铁2835.5公里，合资铁路公司4135.6公里。全局电气化铁路营业里程6747.3公里，电化率67.5%，其中，国铁2451.5公里，合资铁路公司4295.8公里。全局线路延展里程23341.1公里，其中，国铁11724.7公里，合资铁路公司11616.4公里。截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司跨省市的线路有京沪、沪昆、陇海、符夹、宁芜、新长、皖赣、宣杭线等既有线；京沪、沪宁、沪杭、沪昆、杭深、沪蓉、京福高速线路和城际铁路，省内线有青阜、淮南、金千、萧甬、宁启线等2.管辖范围截至2017年底，中国铁路上海局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司在京沪高铁徐州东站、京沪线利国站、胶新线新沂西站分界；与中国铁路郑州局集团有限公司在徐兰高铁郑徐段砀山南站、陇海线虞城县站、京九线王楼站分界；与中国铁路武汉局集团有限公司在沪蓉线敦义堂站、京九线淮滨站、宁西线叶集站、漯阜线阜阳北站分界；与中国铁路南昌局集团有限公司在合福高铁黄山北站、沪昆高铁江山站、沪昆线新塘边站、铜九线香隅站、合九线孔垄站、皖赣线倒湖站、杭深线苍南站分界。3.组织机构（1）办事处：徐州铁路办事处、合肥铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处。（2）运输站段：车务段：徐州车务段、淮北车务段、合肥车务段、新长车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、金华车务段、宁波车务段。直属站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜阳北站、南京站、南京东站、芜湖东站、镇江站、常州站、上海站、无锡站、苏州站、南翔站、杭州站、乔司站。货运中心：徐州货运中心、合肥货运中心、淮南货运中心、蚌埠货运中心、芜湖货运中心、南京货运中心、上海货运中心、杭州货运中心、金华货运中心。机务段：徐州机务段、合肥机务段、南京东机务段、上海机务段、上海机车检修段、杭州机务段。供电段：徐州供电段、合肥供电段、南京供电段、杭州供电段。车辆段：合肥车辆段、南京动车段、南京东车辆段、上海动车段、上海车辆段、杭州北车辆段。客运段：合肥客运段、南京客运段、上海客运段、杭州客运段。工务段：徐州工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、新长工务段、芜湖工务段、南京桥工段、上海工务段、上海大修段、杭州工务段、宁波工务段。电务段：徐州电务段、合肥电务段、南京电务段、上海电务段、杭州电务段。通信段：上海通信段。维修检修段：上海大机运用检修段、上海高铁维修段（3）运输辅助单位：建筑段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段。职培基地：徐州职培基地、蚌埠职培基地、南京职培基地、上海职培基地、杭州职培基地。卫生监督所/疾控所：上铁卫生监督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所。工程指挥部：徐州枢纽指挥部、合肥枢纽指挥部、南京枢纽指挥部、上海枢纽指挥部、杭州枢纽指挥部。十二、中国铁路南昌局集团有限公司中国铁路南昌局集团有限公司，即南昌铁路局，是中国国家铁路集团有限公司（原中国铁路总公司）管理的大型铁路运输企业的18个铁路集团公司之一，简称“南局”。前身是上海铁路局南昌铁路分局，1996年因京九线的开通，铁道部将南昌铁路分局从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局。2004年5月9日与上海铁路局福州铁路分局合并，成立新的南昌铁路局。中国铁路南昌局集团有限公司主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北两省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、合福、沪昆普速、沪昆高铁、武九普速、武九高铁、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、赣瑞龙、温福、福厦、厦深、昌福、昌赣、昌九城际、吉衡、赣韶、九景衢等主要干线和60多条支线。总部设在江西省南昌市西湖区。2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的南昌铁路局的名称变更已经通过核准，南昌铁路局更名为中国铁路南昌局集团有限公司。 [3] 2018年，南昌铁路局实现净利润14.27亿元。业务介绍：南昌火车站1.营业里程2012年，南昌铁路局（现中国铁路南昌局集团有限公司，下同）管内国有铁路营业里程达到7232.056公里，其中江西省境内井冈山铁路（吉井线）80.617公里，2007年4月18日建成投入运营；福建省境内全境铁路；湖北省境内营业里程29.2公里；湖南省境内因为5月10日株洲以东沪昆线50公里及醴茶支线116.9公里划归南昌局管辖，该省在南昌铁路局管内营业里程增加到184.3公里。铁道部与福建省合资铁路营业里程600.2公里（江西境内35公里），其中武夷山铁路有限责任公司横南线运营里程220公里，泉州铁路有限责任公司漳泉肖铁路运营里程237.3公里，龙岩铁路有限责任公司营业里程142.9公里，厦门海沧铁路有限责任公司海沧铁路支线17.9公里。合计南昌铁路局管内营业铁路里程7232.056公里（不含地方铁路丰洛线24.6公里）。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。2.管辖范围京九线：北端（蔡山）k127+000公里处与武汉铁路局分界，南端（定南）k208+200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线：东端（新塘边）k502+200公里处与上海铁路局分界，西端（醴陵）k102+700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线：北端（倒湖）k342+500公里处与上海铁路局分界；武九线：（西河村）k185+809公里处与武汉铁路局分界；合九线：（孔垄）k279+900公里处与上海铁路局分界，漳龙线：（琥市）K143+037公里处与广州铁路集团公司分界；杭深线：（苍南）K664+600公里处与上海铁路局分界；合福高速线：（黄山市）K1307+230公里处与上海铁路局分界；衡茶吉线：（茶山坳）不含与广州铁路集团公司分界；沪昆客运专线：西至醴陵东站与广州铁路集团公司分界，东起玉山南站与上海铁路局分界；赣韶线：（梅关）与广州铁路集团公司分界，衢九线：德兴东站与中国铁路上海局集团有限公司分界。3.直属站段直属站5个：南昌站、福州站、厦门站、鹰潭站、向塘西站。车务段10个：南平车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、南昌车务段。客运段2个：南昌客运段、福州客运段。机务段4个：南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。供电段4个：南昌供电段、福州供电段、厦门供电段、鹰潭供电段。工务段11个：南昌工务段、南昌西工务段、九江桥工段、赣州工务段、萍乡工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、南平工务段。电务段2个：南昌电务段、福州电务段。（详见2011年11月18日铁道部官方文件）。车辆段5个：南昌车辆段、南昌南车辆段、福州车辆段、福州东车辆段、福州动车段。房建生活段2个：南昌房建生活段、福州房建生活段。通信段1个：南昌通信段。动车段1个：福州动车段。材料供应段1个：南昌物资供应段。工务机械段1个：鹰潭工务机械段。