高铁的核心技术是什么，动车的核心技术

1，动车的核心技术

中国高速动车组的核心技术有很多都用到了国外的技术，比如西门子、日本新干线的牵引系统、转向架、信号和控制系统等。

核心技术主要有两个：即牵引和网络控制系统，它们决定着车辆的性能和品质。其中牵引系统决定着列车的载重能力和运行稳定程度，网络控制系统则指挥、控制着列车的运行。好运请采纳。

动车的核心技术

2，中国高铁核心技术是谁的

答：中国高铁核心技术是中国自主研发的。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制"和谐号"动车组列车（China Railway High-speed缩写，中国铁路高速列车）以及“复兴号”中国标准动车组列车。截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米/小时、300至350千米/小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

中国高铁核心技术是谁的

3，你认为目前中国最牛的核心技术是什么

中国高铁零件是国外的，牵引等系统技术是西门子的，但是高铁框架，材料选购，安全，内部设计，稳定性都是中国自主研发！中国研发高铁，主要与物理学上的速度、安全、舒适度、不可控制力等等！西门子是技术很牛，但是它造不出一辆高铁。日德的高铁技术牛逼，但是他们生产高铁的标准，对于中国的标准，日德83%的高铁在中国是不合格的，这就是中国高铁的核心技术，标准之一！中国可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器，用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统，却不知道头型的设计依据、原理，不知道加宽车体有没有风险，得不到车体的原始设计计算书，得不到转向架的关键参数和升级改进方法，也得不到电机和变压器的电磁场、热场、力场的计算机多维协同仿真技术，更不知结构可靠性的设计方法、检验标准和相关材料疲劳特性数据库，自动控制系统的软件源代码等，这些看似最基础的东西，却是最关键的，我们都没有通过引进获得。这些东西中国都需要自己摸索，自己建造，包括高铁的模样、内部设计，稳定性等等！中国虽然拿到了西门子很多零件、图纸、系统构造，但是西门子不会告诉你组装的原理，有没有什么危险，各种系统的调试，协调！很多人说中国高铁就是组装货，但是告诉你。西门子很牛逼，日美德的很多零件，包括技术也是用西门子的！但是他们能造不出来一辆和中国一样安全、稳定、事故率极低的和谐号高铁。西门子是有高铁的核心技术，但是他们造不出一辆高铁！

你认为目前中国最牛的核心技术是什么

4，求助上海鸣啸是家什么样的公司啊

上海鸣啸信息科技发展有限公司是一家由技术创新型人才组成的高科技企业，以“智慧交通”为目标，为城市公共交通的建设、运营维护和经营管理提供全方位的咨询、设计、开发、集成及运营维护服务。公司业务涵盖地铁、轻轨、大型综合交通枢纽、高铁、机场和磁悬浮等交通方式，形成了以乘客信息系统、交互式智能乘客信息系统为核心的产品线。公司致力于成为“智慧交通创领者”(Smart-Trans Innovator)，率先提出将“深入集成”和“物联网”理念和技术应用到公共交通，通过先进的技术手段实现对各类公共交通方式更透彻的感知，更全面的互联互通和更深入的智能化，打造现代化的“智慧交通”，创建安全、高效、低碳、和谐、可持续发展的城市交通一体化运营环境。公司立足“智慧交通”的发展方向，秉持“创新、执行、责任”的使命，为中国的公共交通乘客提供最全面的信息化服务。

地铁行业做PIS的集成公司，没啥技术含量，但曾经业务还可以的一家公司，但听里面的朋友抱怨政治斗争厉害，5个副总最近半年内走了4个，老板人品应该有问题的公司啦。

没听过这个版本试试深度雨林的系统秋无痕也不错