高铁用什么实现车地通信，现代磁悬浮列车具有高速平稳安全环保等特点它是利用

来源：整理时间：2022-08-05 21:43:16 编辑：高铁查询手机版

1，现代磁悬浮列车具有高速平稳安全环保等特点它是利用

同名磁极互相排斥；车厢(或车厢内的座椅，或坐在他身边的乘客等均可)

现代磁悬浮列车具有高速平稳安全环保等特点它是利用

2，复兴号的高铁无线WiFi是怎么实现的

“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。“复兴号”中国标准动车组还采取了多种减振降噪措施，改进了洗漱设施，设置有无障碍设施等，能够为旅客提供更良好的乘坐体验。

复兴号的高铁无线WiFi是怎么实现的

3，高铁上的报站系统用什么通信

随着现代列车通信系统越来越复杂，为保证每个系统相互兼容，互补干扰，越来越多的485或CAN都采用隔离收发器的方式，如：PIS的主控制器用一般的收发器，每个车厢上的显示屏配一个CTM1051KT，保证总线地参考一致的同时，最大程度的保证通信的可靠性。

地名读出来，故意带点洋腔，所以听起来怪怪的；播音员不是英语专业毕业，所以英语水平也有限；录音成碟片，到站播放以下，造成声音有些失真

高铁上的报站系统用什么通信

4，动车组九大关键技术中CRH2 CRH3型有什么不同求指导搜

九大：总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制、网络控制、制动；区别：车体CRH3无横梁、边梁承载；转向架：轮径、枕梁方式；牵引：主副一体化和主副分离；网络：ARCNET和UIC；制动：自律分散和整体主控管理；

CRH2是日系车，CRH3是欧系车，完全两种概念，不管高压、牵引、制动、网络、辅助供电、走行部、车体、司机操作等区别都很大，我不单一进行讲解，最大的区别是CRH2比较简单，自动化程度不高，网络极其简单，主要靠硬线，途中故障较少；而CRH3型自动化高，极其敏感，容易误报故障，经常要使用电脑软件进行查询和处理故障，从检修和使用角度来讲，CRH2型比较轻松实惠，CRH3型比较娇贵