高铁钢轨实现的是什么绝缘，高铁车厢是怎么绝缘

1，高铁车厢是怎么绝缘

不需要绝缘，接触网的电压直接通过受电弓到牵引变压器到牵引变流器到各个用电单元，受电弓与车顶有绝缘子。

高铁车厢是怎么绝缘

2，火车轨道怎么绝缘呢

两根轨道都是接地了的，每隔一段距离就有一个接地点（具体多长距离我也不知道），已经接地了就不用考虑绝不绝缘了，两根轨道是铺设在枕木上的，即使枕木导电，也是安全的。

火车是按照规定的线路行驶的,也就是说,司机是没有办法改变线路的,他只能使列车运行和停止.对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作人员来进行的.在室外,改变列车走向的装置叫做道岔.通常道岔都是由转辙机带动的!这其中的内容比较多,一时也回答不了太全面和具体.帮你简单介绍一下正常情况下的工作程序吧!有很多比较专业的,我没有写!一列火车进入车站之前,站内的信号楼值班员要在控制台上排列进路,将该条进路中的所有道岔扳动到规定的位置后,开放信号.这样列车就可以按照规定的线路进入车站,停靠在站台了!铁路内的工作岗位有很多,都是为了列车安全行驶服务的,所以要想解释清楚,有太多的内容了!

火车轨道是不用绝缘的，它产生的静电摩擦直接放到地下了，我认为绝缘了可能就不行了。

火车轨道怎么绝缘呢

3，什么是电气化铁路中的掐绝缘

铁路绝缘子、电气化铁路接触网零部件、电气化铁路用复合绝缘子、复合绝缘子电气化铁道用合成绝缘子结构紧凑、整体性强，具有良好的防污能力，重量轻、体积小、内外绝缘性能好、机械强度高、无需定期清扫，主要用于高速铁路和城市轻轨交通建设，给储存、运输、安装、维护带来极大的方便。其支撑腕臂采用了不锈钢复合材料，防腐性能更优良，解决了潮湿、酸雨等各种气候条件下的产品腐蚀，可大大延长产品使用期，给实施紧凑型线路建设提供了可靠的器材。本产品适用于运行条件复杂的电气化铁路隧道，能有效地防止污闪事故，减少清扫维护工作量。由于其尺寸小，在隧道净空较小时，是瓷、玻璃绝缘子无法替代的产品。

因为钢轨不仅仅是用来走车的，钢轨还是电务所使用的轨道电路设备的电路通道。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路。轨枕和钢轨间的绝缘用于钢轨与大地的隔离，避免轨道电路与大地接触；钢轨与钢轨间的绝缘用于区分闭塞分区。

什么是电气化铁路中的掐绝缘