g4013高铁安全吗，这两天从成都坐动车回南充安全吗

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1，这两天从成都坐动车回南充安全吗
2，坐高铁安全不
3，时速350公里的动车组一旦出事结果会怎么样
4，聊一聊高铁安全吗
5，请问一下高铁安全吗
6，高铁安全吗
7，北京到天津的动车安全吗
8，坐高铁安全吗
9，坐高铁的安全问题
10，高铁可以放心乘坐吗

1，这两天从成都坐动车回南充安全吗

是可以没问题的，动车是没问题的，但如果是普通的陆运车就可能会被限制的。

不要过去担心，你自己做好安全防护工作就行，能不去尽量不去，毕竟家里最安全

这两天从成都坐动车回南充，也需要注意防护

火车站可以办临时的再看看别人怎么说的。

这两天从成都坐动车回南充安全吗

2，坐高铁安全不

安全的，坐车的时候多注意以下几点：1、出门前先看天气预报，沿线有雷雨天气不坐；2、自己带个“钉锤”上车；3、有条件的还可以带上安全气囊。4、上车前一定要先买好保险哟。

坐高铁安全不

3，时速350公里的动车组一旦出事结果会怎么样

1.火车出轨或者相撞是由轨道决定的。2.高速火车的轨道都是高标准的，轨道本身出问题的概率我只能说很低。3.两列火车在同一条轨道上相向运行，这种可能只有在轨道调度员和监督人员全部喝醉酒的情况下才有可能的。综上所述，可能性是微乎其微的，放心的坐吧！

动车组噪音不是很大，但不是那种静悄悄的过，一般人都可忍受。

安全系数不知道。不过一旦出事，全车生还的几率肯定比飞机高

时速350公里的动车组一旦出事结果会怎么样

4，聊一聊高铁安全吗

我个人觉得高铁是目前交通工具最安全的一种，飞机和高铁相比网上都说怕死不敢做高铁，其实飞机事故死亡率基本是百分之百，而高铁事故死亡率不超过百分之十，一般能做一千多人的高铁即便发生事故不超过一百人死亡。中国的高铁发展这么多年已知的事故寥寥无几，十个手指都数的过来，更别别说伤亡，相比其他交通工具目前数据显示高铁是最安全的，而我们国家现在研究更高速更安全的高铁是世界领先的，其安全性绝对是高的。

5，请问一下高铁安全吗

国家既然建了这么多高铁，肯定安全指数是过关的，但是也不排除有意外发生，就像飞机发生事故是一样的，总之任何交通工具都不排除发生事故，只能说哪个相对安全些。我认为高铁至少比飞机安全些吧！

不好说，但你得知道一点，那些建筑高铁的工程师们是不愿坐高铁的！这一点你可以查得到。

安全

安全还是要多多的自我防范~~~事故就在我们身边，任何时候、任何地点。

6，高铁安全吗

高铁是十分安全的。高铁的控制系统采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。范围再扩大一点，我们来看一看业界认可度较高的日本“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故。这些已经足以证明高铁的安全性了。一但路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。这也就是为什么乘坐高铁的旅客从来没有遇到紧急制动的原因。所以高铁的座位上也没有安全带，因为就不需要。铁道部门也有降速，不但不是因为高铁不安全，反而是在安全的基础上又多给安全加了一把锁。这些举措都在印证着铁道部提出的“人民铁路为人民”的服务宗旨。

7，北京到天津的动车安全吗

据我所知从目前的情况来看动车组还是比较安全的，但是对于动车组目前的行驶轨道我不太放心，因为毕竟目前动车组基本上还没有专用的轨道，目前还是和其他列车共用轨道，动车组的时速显然要高于普通列车，所以对于轨道的安全性还有待观察

现在的动车组全部在北京南站发车，北京到天津可以做津城际列车，票很好买的。

上车后不要用头撞车我相信一定非常安全

一般情况下很安全

8，坐高铁安全吗

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。不要因为这次的事故而觉得它就一点都不安全了啊呵呵什么交通工具都有不安全的时候的

9，坐高铁的安全问题

高铁虽然速度快，但是安装了先进了列车控制系统，即使司机麻痹大意，列车也会自动调整车距，出了故障会自动减速并停车高铁列车即使出轨也不一定是大事，毕竟还能在地面上跑。怕的是出轨了，撞翻了道岔，后面的列车被转移到了其他的轨道上，结果列车被撕裂，后面的车厢全部出轨，并撞上旁边的桥墩

你好，首先列车的安全问题你大可放心，技术都是过关的，万一在运行过程中出现问题列车有自动报警系统，而且会自动停车。还有就是头晕的问题，这个因人而异，我建议你让小孩子不要近距离看窗外（尽管铁路部门说车窗玻璃能让人看着速度没那么快），还有就是过隧道的时候可能有点影响。不过你还是放心吧，舒适度是可以的。我还想说一下，您心疼孩子的心我可以理解，但孩子从小不要太宠爱了，该锻炼的还是要锻炼的，以后的路要靠他自己走，让他学会坚强。说多了，还是祝你们旅途愉快！

10，高铁可以放心乘坐吗

　　前段时间铁道部作出高铁降速的调整后引来了无数人是议论，很多人想不通运行的好好的为什么要降速呢，是不是高铁不安全呢？再由于很多不懂的人跟着起哄，一时间搞得人心惶惶，甚至有的人真的都不敢去乘坐高铁了。高铁安不安全的问题屡次被人们所提及。现在我就和大家一起来探讨一下到底高铁安不安全。　　首先，我们来看一下高铁的控制系统。普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而为了避免人为的疏忽，高速铁路采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。并且机车上的信息系统能让司机看到前方32公里的路况信息，可以从容地应对突发事件。一但路段中发生任何意外情况：如异物入侵、地震、大风雨等情况，列车将会自动停车，并通知控制中心和后方车辆。这也就是为什么乘坐高铁的旅客从来没有遇到紧急制动的原因。所以高铁的座位上也没有安全带，因为就不需要。其次我们来看一下高铁的维护。高铁在开始每天的运营前，都会双向开出动检列车，由40多人组成的各类检测人员携带专业检测设备，对全线线路及通讯设施的各项参数进行严格的安全检查。而高铁建成后，开始运行前，更是要进行5万公里的跑车试验，当车辆跑到近4000公里时，就要送到检修基地，接受类似显微镜装置的全面检测。这样的控制系统和维护制度可以说是相当的安全了。也许有点人可能看不懂，认为太抽象，那么下面我们就来看一看真实的数据和例子。　　从2007年到2010年，中国高铁日均发送旅客量分别为：23.7万人、34.9万49.2万人和79.6万人，增速十分惊人。截止到2010年年底，世界里程最长、运营速度最快的武广高铁已经安全运行4千万公里。而到今年2月，我国高铁已经安全运送旅客6亿多人次，却从来没有发生一次安全事故，这还不能说明问题吗？而从2009年武广高铁的一次“虚惊”，亦反证了高铁安全性：当乘客违规在高铁上吸烟时，设备会自动报警，并自动将列车停止，直到技术人员完全排除后才能开行。这也就是当时列车晚点的原因。范围再扩大一点，我们来看一看业界认可度较高的日本“新干线”，日本新干线自1964年运行至今，46年零事故。这些还不足以证明高铁的安全性吗？　　当然，我们也得客观的来看待问题，我所说的这些并不是想证明高铁就是100%的安全，而只是想证明高铁并不是不安全的交通工具。因为只要是速度较快的运输交通工具，都不可能100%安全，偶尔不也能听到飞机坠毁的报道，汽车就更不用说了。所以，铁道部这次的降速，不但不是因为高铁不安全，反而是在安全的基础上又多给安全加了一把锁。这些举措都在印证着铁道部提出的“人民铁路为人民”的服务宗旨。　　让我们放心的去乘坐高铁吧，让不断增加的安全天数来证明给那些还在怀疑的人们。