浙江二手进口牵引车，那有进口二手牵引车卖

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1，那有进口二手牵引车卖
2，想买辆蓝牌最大尺寸的二手拖挂房车有什么推荐

1，那有进口二手牵引车卖

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

那有进口二手牵引车卖

2，想买辆蓝牌最大尺寸的二手拖挂房车有什么推荐

根据您经常出差，有时候在车里睡觉的工作性质，推荐您购买二手的广汽三菱欧蓝德2.0升车型。推荐的理由有以下几点:第一：底盘高，适合您出差的各种路况欧蓝德属于中型SUV，全系标配18寸轮毂，最大离地间隙215mm，可以应对出差时遇到的恶劣路况。第二：空间大，后排座椅能放平，满足在车内睡觉的需求不论是5座车型还是7座车型，欧蓝德的后排座椅均能整体放到，形成一个进深为350-1700mm，宽度为1000mm，高度为800mm超大空间，相当一张大大的床铺。如果再铺上一层软垫，就可以舒服地睡上一宿了。第三：质量稳定，油耗较低，长途出差省费用作为日系车的欧蓝德有着良好的用户口碑，质量稳定，油耗较低。综合油耗约在8.5升/公里左右，跑高速可低至6.5升，所以为您长途出差也能省下不少费用。搭配2.0升自然吸气和CVT的动力组合，技术简单成熟且耐用，购买二手车小毛病少，日后使用也省心放心。广汽三菱欧蓝德的二手车保值率为64.28%，2.0升排量的车型动力够用，价格也便宜。根据使用年限和公里数的不同，基本成交价在9.5-13万之间。在购买二手车时，要认真检查车况，重点查看有无事故碰撞维修痕迹和泡水情况。建议选择正规且较大的二手车交易平台或公司。300万买的进口宾利疑似二手车，谁碰到这种事都不爽，重新验车鉴定是必要的，而车行的做法却不太恰当。事情经过：2017年9月，楼老板在义乌“永星名车行”花300万买了一辆宾利GT，提车后发现不少问题，怀疑是二手车。刚开始提车时，楼老板发现钥匙有很深的划痕，钥匙较旧，当时没在意。后来又发现空调出风口，尾翼问题。上牌照的时候发现更多问题,维修厂的朋友发现前保险杠拆过，大灯缝隙不对，前中网做过油漆，螺丝松动等。这下楼老板就觉得不对，便找车行约好30号去杭州做第三方鉴定，而车行30号却不见人影去做鉴定。车行的回应：“永星名车行”：“国外的二手车也好，一手车也好，天津港那边有报关员的，我又不是从国外发过来，你让我一定说，车子怎么样，我不敢说的。车子主要以外观为主的，报关港口也是的（发动机舱有没有动过，你总要看过的吧，我不会讹你的？）你这么大老板，我知道你不会讹的，包括人也有魄力的，做人都没问题的，我都知道的。”其实碰到这种事挺郁闷的，希望车行还是能积极配合解决问题。给楼先生一个人说法。最后还是提醒购车者提车时能多留个心眼。印度当初嫌贵没买，现在乖乖买了俄罗斯的航母甲板车航母甲板车辆是航母专业化的标志之一，航母上甲板回旋空间小，航行中要受到海浪颠簸，所以要求航母甲板作业车辆，尽可能的低的底盘和重心，尽可能小的回旋半径，现在再加上使用电池动力要求，减少汽油机使用增强甲板操作安全性。在早期航母发展历史上出现过使用吉普车或小型拖拉机作为甲板牵引车，二战后普遍开始研发使用专业甲板牵引车。印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。印度海军的维拉特号航母，是购买自英国的二手航母。其前身是英国皇家海军的赫尔墨斯号（竞技神号），该舰是二战期间的1944年开始建造，属半人马座级航母的一艘，排水量达到2.3万吨。二战结束时一度停工，最后在1952年继续开工，在1953年下水。该舰在1971年开始改装成直升机航母作为两栖攻击舰使用，因而幸运的躲过了英国政府的裁军狂潮，并在1980年加装了供鹞式战斗机起飞的12°滑跃甲板。不想在马岛战争中发挥了巨大作用，和无敌号航母一起为英国远征舰队提供空中掩护，因而在1986年被印度看上并买了回去。作为已经使用30多年的老航母，当时卖给印度的价格带翻修费在内也只有2500万英镑，跟新造现代化航母的一颗螺丝上万标准差十万八千里。英国当时不是没有专业甲板牵引车，他在1960年开始就使用维克斯 4X4 MK2型牵引车（找的几张英国航母老照片中甲板牵引车都太小太模糊，到是在模型网站上找了个模型特写，做的还挺不错，就使用这张请见谅）。但是印度嫌贵，而且当时维克斯 4X4 MK2牵引车已经停产，要买全新的需要重启生产线，成本太高了。美国那边又买不到，于是印度灵机一动，就拿民用拖拉机出来凑合用了。印度的维拉特号航母，买过来之后，又缝缝补补修和改装了7次，最终在2017年正式退役，成为世界历史上服役时间最长的航空母舰，上图是印度海军在为该航母50岁生日庆生进行的摆拍。这条航母远称不上高价，所以用拖拉机凑合也可以理解。但印度现在使用的维克拉玛蒂亚号则不一样了，毕竟是从“一元购”到最后总花费达到23.3亿美元啊。毛子毕竟坑了印度那么多钱了，自然也会舍得提供专业航母牵引车了，印度此时也比八十年代土豪多了，而且已经花了那么多了，不在乎再掏这笔钱。维克拉玛蒂亚号甲板特写，可以看到这辆牵引车已经是属于专业航母甲板车辆，跟之前拖拉机是鸟枪换炮。俄罗斯的航母甲板牵引车特写顺带一提的是，当年张局座提到的航母甲板一颗螺丝顶一辆小汽车，说的就是前苏联基辅级用的钛合金特种螺丝，该级航母最初是作为垂直起降战斗机，要求甲板螺丝能够承受飞机尾焰的巨大热量而不会形变。但其实对于常规起降来说，并没有那么高的要求。

想买辆蓝牌最大尺寸的二手拖挂房车有什么推荐