龙里也是就业者理想的去处，我身边很多人都觉得龙里这个干净的小城值得去，且在龙里找了工作。交通配套完善，龙里无疑成为贵阳后花园。省委省政府的规划，贵阳龙洞堡——龙里一线将打造“双龙航空港经济区”。贵龙城市大道正式通车后，龙里与贵阳的行程被缩短到20分钟内。
黔南的龙里县，会成为贵阳的一个区吗？
谢邀，龙里县属于黔南管辖下的的一个县，近几年龙里发展有得天独厚的环境优势。省委省政府的规划，贵阳龙洞堡——龙里一线将打造“双龙航空港经济区”。 “双龙航空港经济区”依托贵阳空港，站在区域角度定位产业发展目标，提出产业布局的模式。分别对工业、现代服务业、旅游业、文化产业等方面进行协调布局。在经济区的规划建设中，贵阳市地铁也将延伸到龙里，给水、排水、燃气、公交、电讯等都将与贵阳同城化。
贵龙城市大道正式通车后，龙里与贵阳的行程被缩短到20分钟内。交通配套完善，龙里无疑成为贵阳后花园。龙里也是就业者理想的去处，我身边很多人都觉得龙里这个干净的小城值得去，且在龙里找了工作。他们认为，龙里离贵阳近但没贵阳拥堵，就业压力也比贵阳小，工资待遇也比较合理。也认为龙里在未来的发展潜力大，将会成为贵阳的一部分，划为贵阳的一个区。
物流园不让司机在车内住宿，有的司机不理解、不配合，你怎么看这事？
这个问题是我提出的，还是我来回答吧。物流园之所以有不让司机在车内住宿的规定，这是用司机的生命代价换来的。司机不理解、不配合，是因为不了解其中的缘由，误以为物流园让他们去住司机公寓是来赚他们住宿钱的。我在物流园工作时，曾发生过一起司机死亡在驾驶室内的事，这也是出台这一规定的缘由。死者是一名长途货车司机。
他把车停在物流园区内配货，为了节省住宿费，便在驾驶室内休息睡觉。保安劝他到司机公寓去休息，他不肯。 物流园一般都有司机公寓、餐饮等配套设施，住宿费也很便宜。司机为了节省住宿费，宁可委屈自己，也舍不得去公寓住宿，大都在驾驶室内将就凑合休息。谁知，这名司机夜间发生了意外。公司报了110、120。经警方和医院现场勘查确认，这名司机是突发心肌梗死而死亡。
如果他能在公寓休息，身体就能得到充分休息，悲剧就有可能会避免。另外，物流园停车场夜间也时常发生客户车辆物资被盗案件。大都与在车内留宿司机有关联，是重点怀疑的对象。还有在车内吸烟、做饭等现象。存在很大的安全隐患，给物流园安全管理带来很大被动。规章制度往往都具有滞后性，都是通过实践中的经验教训总结得来的，具有很强的指导性。
物流园针对发生的案例，出台了“禁止司机在车内住宿”的规定。公司的出发点，并不是为了让司机到公寓住宿来增加公司的收入，而是为了司机的人身安全和整个园区的安全来考虑。可司机大都不理解、很抵触，总以为是物流园想赚他们的住宿费，与物流园存在理念上的分歧。针对司机不理解、不配合的实际情况，公司加大了对规定的宣传力度。
对进入园区的司机发送“安全须知明白纸”。通过活生生的案例，讲明物流园公司出台规定的初衷，让广大司机知晓明白，打消了司机们的疑虑。逐渐地，物流园“禁止司机在车内宿”的规定，得到了广大司机朋友的理解、配合。综上，物流园不让司机在车内住宿，是对司机安全负责的体现；司机朋友要理解、配合才是。不能心疼区区的住宿费而牺牲自己的健康；只有休息好，安全行车才有保障；才能做到“安安全全行车，平平安安回家”。
