高铁施工预埋检测点是什么意思，测量中的测站点是怎么来的是工程开工前甲方提供的吗

来源：整理时间：2022-08-03 13:05:26 编辑：高铁查询手机版

1，测量中的测站点是怎么来的是工程开工前甲方提供的吗

一般是甲方提供的几个点做原始控制点，接下来到工地现场就要自己去引测，做导线平差，水准平差，得出在工地可以用于施工的点。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

测量中的测站点是怎么来的是工程开工前甲方提供的吗

2，要修高铁站了在地里测量打桩是干什么

这个叫勘测，通常都会采几个点，主要作用有三个。第一打孔，可以查看地质情况，防止出现土质不适合问题。第二打孔，可以测算出成本费用，对整个工程都有一个把握。第三打孔，可以做前期工作，后期可以直接用这几个点。

要修高铁站了在地里测量打桩是干什么

3，高铁施工测量工作主要有哪几项

测量就是放线，用全站仪。然后测断面高程。测量方面的内业资料

与既有线路基本相差无几，不过测量精度和测量机具不同罢了，工务主要测量线路大平、高低、方向、爬行，轨道板、底座板，桥梁、涵洞等设备设施，供电检测接触网拉出值、分相等。

高铁施工测量工作主要有哪几项

4，高铁测量队在地上做什么标记

根据动车组是否重联而设计的。蓝色表示八辆动车编组上下客位置或车站站标，车站名称。绿色表示动车组停车位置高铁车站出站口。高铁停靠车站的时间很短，所以动车靠站前的15分钟开始检票，开车前5分钟停止检票，乘客必须提前验票进入站台等候，使用不同颜色区分更方便旅客快速方便上车。

5，高铁自动检票机检测站点么我买了两站坐到终点可以么能过检票机

高铁有的站在出闸是需要刷高铁票，但大部分都没有，如果车站和列车上管理不严，你到终点可以大摇大摆的走出去。但这样做一是没有公民诚信，二是本身就违规违法。不应该这样做的。

不可以的，不要套票，被卡住难看了。出口一般都有补票点，没有多少钱，不要给自己留下黑暗

6，高铁地基处理换填后基地需要做什么试验

压实系数：过程中控制，分层分段，利用环刀法。设计的压实系数一般不会小于0.94 静荷载试验：选择3点做试验。如果承载力设计值是300kpa，则试验加压是其2倍。观察加压过程中换填地基的沉降是否符合要求。动力触探试验：轻型动力触探N10，从击数判断换填土质是否均匀，承载力是否达到设计要求。（希望采纳）

7，高铁桥梁桩基检测采用声测法需满足的要求需要具体说明附带详细

你说的是现场要求，还是仪器设备的要求？可以看看规范<jgj 106-2003>1.预埋声测管2.达到休止期3.桩头处理好，声测管外露，声测管口应圆滑，各声测管要住满水，事先要用钢筋头系绳，检查是否通畅，否则卡住发射器就麻烦了！ qq:616650889

你说的是现场要求，还是仪器设备的要求？可以看看规范<JGJ 106-2003>1.预埋声测管2.达到休止期3.桩头处理好，声测管外露，声测管口应圆滑，各声测管要住满水，事先要用钢筋头系绳，检查是否通畅，否则卡住发射器就麻烦了！ QQ:616650889

一、声测管布置JGJ106－2003规定为：D（桩径）≤800mm，2根；800<D≤2000mm，不少于3根；D>2000mm，不少于4根。超声管应采用内径50mm的钢管。二、声测管的安装埋设声测管预先固定在每段钢筋笼内。用点焊或铁丝绑扎的方法固定在驾立筋内侧。一段钢筋笼下到桩孔中，在吊起后一段钢筋笼，将声测管插入前一段声测管对应的套管中，用螺纹或焊接方法将上下声测管联结起来，放下钢筋笼入孔，再装下一段钢筋笼。声测管应一直埋到桩底。声测管底部应预先封焊死。上端管口高出桩顶30～50cm。上端用螺纹盖、塞或木桩封闭管口，防止异物掉入管内。声测管接头密封不严，泥浆或水泥浆涌入会阻塞声测管。可以在下声测管时在管内充满清水，平衡管外压力，减轻泥浆或水泥浆的进入。声测管与钢筋笼下到孔中后即可开始浇注混凝土。