未来高铁要实现什么局面，谁能帮我预测一下高铁的未来发展态势包括何时国家会有什么政策

来源：整理时间：2022-08-20 13:34:54 编辑：高铁查询手机版

1，谁能帮我预测一下高铁的未来发展态势包括何时国家会有什么政策

科技在发展，国民经济在发展，人民生活水平在发展，未来高铁将陆续成为交通工具的主流，高铁结合地铁、轻轨将布满整个国家，至于国家会否出台政策扶持，实际上，目前已经在扶持中，相对应于美元来讲，当人民币升值时，高铁的票价相对的降低，至于选择必须等待高铁稳定了，成为占据交通的10%份额时，一定会加大宣传：高铁，让时空的约束成为过去！

谁能帮我预测一下高铁的未来发展态势包括何时国家会有什么政策

2，未来高铁将会发展成什么样呢

第一纵：沿海通道大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。目前，尚未开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250公里。盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路（设计时速250公里，预留300）、徐苏淮盐客专（设计时速250公里，预留300）、宁启复线（设计时速160公里）等。第二纵：北京—上海—福州通道。主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。第三纵：北京—深圳通道也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江）3.昌九铁路4.昌吉赣铁路5.赣深铁路

未来高铁将会发展成什么样呢

3，高铁未来的发展形势 怎么样

中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2013年9月26日，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。中国无乍高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的46%，稳居世界高铁里程榜首。

高铁未来的发展形势怎么样

4，昌赣高铁即将通车对江西意味着什么

在很多人看来，山东的高铁建设已经落后很多省份了，与山东经济总量第三的地位不相符。的确，山东当前准确意义上的高铁，除了京沪高铁途径西部城市以外，剩下在运营的只有济青高铁，而当前的青荣城际当前还跑不出高铁的速度，所以山东的高铁未来还需要有很强的规划。关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。首先是环渤海高铁，环渤海高铁东起威海，联通山东北部沿海城市，直达京津，并且沿着渤海圈串联，截止于大连，当前看此高铁就是加深环渤海城市之间的沟通。但是未来如果大连和烟台之间真的能有跨海通道的建设，那么无疑可以使此高铁形成闭环，将改变山东北部城市格局，尤其是烟台的高铁格局地位，从末端城市上升为枢纽城市。另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下。虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。最后说下鲁南高铁，鲁南高铁的建设解决了南部城市的出行，东西走向的高铁路线可以搭上山东境内南北走向的大部分高铁，这对南部城市来讲意义非常大，之前山东东西走向的铁路基本限于以济南为圆心，东西连通，很少有铁路能在南部东西连通，鲁南高铁的建设一定程度上也使得南北城市去往北部不再需要经过济南。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇(包括随岳高速公路经过区)人民的高铁梦会实现吗？京山市东邻孝感下辖的应城地区，西与钟祥市接壤，北靠随州市，南亲省直管市天门市，京山户籍人口六十余万人，大部分地区为丘陵山区.石头多是青刚石且有粘土覆森林盖植被丰富故有鄂中绿宝石之称，京山也是民富之地。京山市境中有纵向经过的随岳高速公路，横向有武汉至荆门的武荆高速过境，京山市城北有应城长江埠至荆门的普速铁路(此线今后可能改扩建)，南边也有即将规划建设的沿江高铁雁门口站点(不过京山城区及北片乡镇距此站较远)，按湖北省十四五规划:市市通高铁，县县通铁路规划目标来说京山市人民应该高兴了，按随岳高速公路经过的地区来说京山更是赢家哦！同样是随岳高速公路经过的人口大市监利至今还手无寸铁啊！……。问随岳(益)高铁正在规划，京山北片乡镇人民的高铁梦是否会实现，这个话怎么说好呢？这要看湖北省的规划，看高层和所经过地区兄弟县市区是否重视，随岳(益)铁路项目规划最早是普速铁路，结果多年未能实现，后来随着铁路建设的发展变为高铁，正当准备申请规划建设结果汉宜铁路(动车)规划出台，紧接着又汉十高铁.沿江高铁规划……就是没有随岳高铁规划出台，就最近几天的湖北省十四五铁路规划依然没有该项目建设的规划，不过随岳高速经过的监利市将会实现通铁路的愿望……。随岳高铁正在规划，京山北片乡镇及规划线路所经过的沿线人民的梦会实现吗？其实随岳高铁规划是沿线所经过地区人民多年的夙愿，随州北上为河南桐柏县，泌阳.舞阳到平顶山市也没有规划，平顶山以上都有，随岳下接京广线，若随州接湖南益阳的话其境内也有益阳至永州到广东清远达广州的规划，且湖南规划有常.益.岳.昌(常益.长.等)，一句话就从河南平顶山市.桐柏.随州南站.京山东.天门.潜江.监利，石首.益阳这一段没有规划建设。在湖北省内规划建设随益高铁更好。在随岳高速公路东边有京广线，西边有焦柳铁，而京广线与焦柳线区间相距二百公里以上，而江汉人民盼望已久的随益(岳)铁路至今未能实现……。随益(岳)高速铁路项目规划建设能实现吗？还是看湖北省规划与所经过地区的需求，该线所经过地区的需求是有的，该线所经过地区都是人口大市，有外出劳务经商大量人员南下或北上，喜欢直达都不喜欢中转(方便经济)，从随州.京山.天门.潜江.监利.石首这一地区都为革命老区，只是相比大别山老区没有很出名罢了，也没广泛的宣传，辛亥革命在京山天门也是高举义旗的地方，同样洪湖.监利.潜江.天门.京山等也是湘鄂西革命根据地重要组成部分，也是出开国将军的地方，这里是贺龙.段德昌等等红军将士战斗过的地方，随州.京山.天门等地也是著名的华中抗日根据地，更是新四军五师将士驰骋的疆场，李先念.陈少敏等等新四军五师的将帅们踏遍了这里的山山水水，过去照顾革命老区有京九铁路过黄冈大别山，国家也有适当照顾革命老区建设的规划，同为革命老区的鄂中抗日根据地.湘鄂西革命根据地人民心中的鄂中随益高铁规划能实现吗？襄荆高铁是指襄阳到荆门、荆州的高速铁路。襄荆高速的贯通，将带动湖北省两大区域中心城市襄阳、荆州更密切的社会经济来往。襄荆高铁是国家铁路骨架网重要组成部分，湖北省起点在襄阳，终点站在荆州。襄阳是湖北省第二大城市，荆州是湖北省第四大城市。前者是汉江流域中心城市、鄂西北区域中心城市；后者是洞庭湖经济区核心城市、鄂中南区域中心城市。襄阳借助“八纵八横”铁路骨架网打通至荆门方向高速铁路建设。当前形势下襄宜高铁的支持率高于襄荆高铁。襄阳市在提出建设综合交通枢纽后，积极争取连通荆门对接荆州的高速铁路设想。如今还在加大力度推进湖北省襄荆古道经济区核心快速通道的布局。襄荆高速铁路的布局不仅是打造“襄荆古道”经济带。在共赢的基础上，荆州借助项目实现北上郑州、直达北京的最佳陆地交通规划，实现区域性高铁枢纽梦。可参考资料显示，襄荆高铁的推动将实现襄荆古道经济带与长株潭城市群、珠三角经济区的对接。更大幅度对接珠三角产业转移，升级本地现有产能，为复兴襄阳、荆州等地起到促进作用。今年的政府工作报告中，具有国家战略意义的“铁路”被多次提及，并作为“十三五”规划的重要一环，这对于处于改革转型期的铁路，无疑注入了一股新的活力和新鲜血液。据轨道交通运输学校小编了解，目前，我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路也有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。不仅要建可能还要建两条！东营高铁的明天很美好，不必担心！第一条，济东高铁:济南～滨州～东营，实现济南－东营1小时直达！第二条，京沪高铁东线:北京～天津～沧州～滨州～东营，实现北京－东营2小时直达，同时南下临沂、潍坊、实现5小时直达上海！济东高铁济东高铁，即济南到东营的高速铁路，该铁路由济滨高铁和京沪高铁二线滨州到东营段两部分组成。其中济滨高铁，由当初济滨城际铁路（250公里每小时）升级而来。济滨高铁线路走向，由济南东站引出，向北经济南市历城区、济南遥墙国际机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站（济滨、滨淄、津潍合场），线路全长150.678km，其中济南市境内92.218km，滨州市境内58.460km。济滨高速铁路全线设济南东站、遥墙机场站、济阳站、商河南站、惠民站、滨州站。济滨高铁自2016年开始论证，至2020年12月，济滨铁路可研评估会在潍坊召开。项目将很快开工建设。济滨（东）高铁的未来意义济滨高速铁路项目建成后，从济南市到滨州市的时间可缩短到半小时，济南到东营的时间可缩短到五十分钟，极大促进了省会经济圈一体化发展，有效连接了济南东站、济南国际机场和两大港口城市滨州市、东营市，使省会济南与黄河三角洲高效生态经济区的联系加强。京沪高铁二线山东段京沪高速铁路二线，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，京沪高铁通道的组成部分，北京至上海的第二条高铁线路。目前进展情况01天津至潍坊段自2017年4月10日，就天津至潍坊铁路项目进行勘察设计一次性总体招标开始，至2018年11月7日，对天津至潍坊高铁重要节点进行了现场踏勘，并在潍坊市召开了预可研审查会议。全线计划设置塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊北站。2020年12月15日至17日，中铁设计集团在北京组织召开新建天津至滨州至潍坊铁路（京沪高铁二通道）可研鉴修评审会议。2020年6月6日至7日，鲁南高铁公司组织对京沪二通道潍坊至临沂段进行首次现场踏勘。2020年10月22日-25日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开。根据可研评审结果，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段线路全长约335公里，设计时速350km/h。可研推荐采用东线方案，全线共设潍坊北（既有站）、安丘、诸城西、五莲北、沂水—莒县、沂南（既有站）、临沂北（既有站）、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站。随着2020年12月11日上午，连接江苏连云港和镇江的连镇高铁正式开通运营，连镇高铁的开通不仅结束了扬州不通高铁的历史，也将形成京沪之间的第二条高铁通道（江苏段）。随着各个项目段的持续推进，京沪高铁二线山东省内滨州～东营～潍坊～临沂段线路将会快速持续推进，所以东营高铁不仅要建，而且未来将形成西去济南、北上京城、南下苏杭的便利局面！未来五年让我们静静期待吧！功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。你好！回答提问者：“合肥高铁未来能否成为全国枢纽”？答案是：肯定能：一定是未来全国人流交通枢纽！其主要理由和原因如下：一、国家强大，后备力量是主要的人民力量和物质力量。1、历史战略。合肥在历史上都是走向成功战略的大本营，都是地道的无名英雄城市（在此不谈，自查资料）！2、不可忽视的战略。安徽具有十分丰富的物质资源和交通便利条件，又是全国人口大省，突显许多优先发展条件（战略意义重大）。3、阅读一下《中国百年奋争史》、《中国共产党党史》，看一下《南征北战》、《孟良崮战役》、《淮海战役》、解放军南下，解放海南岛，解放大西南等战例片，便知道安徽人民付出了血与火的贡献（山东人民不用说）！二、合肥地位是中国地位，是国家重要战略地位。1、内部需要、国家需要。合肥不像历史战略古名城，但可有战略需要和战略保障的战略意义和战略力量（拉动需要和推动发展）。2、合肥是中国快速发展天时地利的重要一角。在某种意义上来讲，都可以肯定是战略位置和战略重点需要的最大光环。在我看来：现代战争与现代战略需要，越是被人忽略的地方越重要，这就是国家战略与现代战略的对比思考！3、物质与后勤保障，是打赢战争胜利的根本保障。在去过取得战争胜利的因素，是远近因素保障，现在战争胜利的保障基础，更离不开地缘优势和物质力量的支持！三、国贫无大路，人富九重天！1、国强百姓立，马壮爱奔袭。过去人只盯着温饱问题，现代人却是宏远问题，更重要的是国家的荣誉、尊严和利益，这就是国家、人民和社会一脉相承的重大意义。2、宏远战略更需要人气。拼杀战略是争夺名气城市，名气城市的到来离不开区域城市的支持。我国现代化建设不是拿几个窗口城市当代表、做样子，而是实现实质上的富余美丽。我国东部，沿海地区，长江中下游三角洲地区，是华东六省一市的中心地区，工业发达，人口密集，有京福、京沪、京九等国家的交通大命脉，是国家和人民的必然需要，更是国家未来发展战略的必然需要。纵观国省道，交通联万家；经济要发展，高铁指航塔！3、立足现实，遥望未来。看我国东部和东南大方向，无论是发展，还是战略，台湾总有一天要回到祖国统一的怀抱！老美猖獗，只是暂时的一束鹅毛，迟早还是要完蛋、要滚回它的老家去的！我们各种网络的基铺，将给中国人民和世界人民带来什么样的吉福和虹照，不用明说，这是不言而喻的。总之，我们要相信党和人民，我们要有信心，我们要团结，我们发挥自己的力量，为中华民族的伟大复兴，贡献一份自己的力量！中国人民志向高，一带一路联九霄！爱好和平大团结，山舞水歌都自豪！注：请看一下安徽合肥的政治、经济、军事、文化和交通等战略地位！

5，我们应当怎样来发展高铁中国高铁发展应有怎样的战略

首先说任何事情都有两面性的，都有好的方面和不好的方面。高铁是未来社会发展中必不可少的一种交通方式。高铁能够带给人类更快捷的交通和更节能的交通。所以发展高铁是必须的。再都呢，假如以后发生什么战争的话，高铁在战争中绝对是一大优势。所以发展高铁非常的重要。但是也有不好的方面。就目前的高铁技术来讲的话，还是不够纯熟的，还有待积累。所以不能过快的发展高铁。以保证安全保障，可以呢，现在我们国家现在正在过度的发展高铁，质量方面并不怎么地，这是一个错误的发展。再都现在高铁还是一个高消费的交通出行方式，普通民众还不消费不起的，所以不宜过快发展。

这个要问盛光祖吧。

根本就不该发展高铁！

还发展高铁呢，现在是保安全、保稳定、保在建啊，方向错了！

6，新时代铁路规划纲要出炉2035年高铁将达到什么目标

新时代铁路规划纲要出炉，2035年高铁将达到什么目标？我觉得我国的铁路特别是高铁技术已经非常发达了，而且很多情况之下我们都在向外面输出技术，所以在这种情况之下，我们的很多技术都在逐渐的进步，而且在这种情况之下，我们也有很多的方面正在逐渐的增强，特别是在大多数情况之下，如果这种技术不断进步的话，可能带来的影响就会比较大，而且我们都知道。如果一个地区的高铁技术进步，可以对这个地区的影响是非常大的，首先来说就是对这个地区的一个经济的影响是非常迅速的，因为有了高铁以后，可能人口的流动性或者是经济上的发展的能力就会增强，在这种情况之下，有些地区就会快速的发展起来，也有些地区因为因为交通改善了，所以他们的信息系统就会得到改善，在这种情况之下，他们的各方面能力都会增强。所以我觉得这是一个非常值得让人清楚的事情，而且在很多情况之下，如果一个地区的经济得到了快速的发展，那么它的各方面能力也会增强，所以我认为这是一个非常重要的事情，只有把各方面能力都增强了，才能够获得一个不错的结果，而且我们都知道，如果要是想获得一个比较大的发展空间的话，可能要做的努力是非常大的，如果把各方面的能力都做到非常不错的情况的话，可能就会带动一个地区的整体发展，特别是像交通，像铁路这样的技术，如果要是能够掌握核心的话，对我们的影响是非常大的。所以我觉得在未来的发展上，可能高铁技术的发未来的发展空间就是在进一步的提升技术上和提升速度上，因为现在的高铁它的速度提升空间还是非常大的，如果要是达到最高速度的话，可能他的速度相比于现在来说还是一个巨大的进步，所以我觉得他的未来的发展空间还是非常大的，而且在一些关键的基础上我们已经获得了非常大的突破，所以我觉得在未来他的这种进步是肯定的。所以我觉得如果要是想获得较大的发展的话可能未来的发展空间是比较集中的而且其中在一些核心的基础上只有把这些技术发展到顶峰的时候就可以获得较大进步这是一个重要的时间只有把这些因素综合在一起他能获得的发展空间才是比较大的。以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在下方评论区点赞关注，我将会和大家积极互动，积极讨论。