高铁车轮发动机是什么样的，火车是什么样的发动机

本文目录一览

1，火车是什么样的发动机
2，火车的发动机在哪里
3，火车的发动机种类有哪些
4，动车组动力装置为什么是电换成柴油发动机引擎不行吗
5，靠车头牵引吗动车跟火车的区别是什么高铁与动车有什么区别
6，我的车上显示检查VSC是什么意思是GS430
7，汽车当中的驱动方式有哪几种各有什么优缺点呢

1，火车是什么样的发动机

蒸气机车:靠燃烧媒煮沸水,产生过热蒸汽推动火车前进内燃机车:电传动内燃机车靠内燃机(柴油机)燃烧柴油带动发电机发电,再由电动机产生动力前进..液力传动内燃机车靠内燃机转动通过液力传动箱传动到轮轴上推动火车前进电力机车:靠从电网上获取电能,电动机产生动力推动火车前进

火车是什么样的发动机

2，火车的发动机在哪里

机辆模式和集中动力动车组模式的列车，发动机在列车的机车部分，也就是俗称的车头；动力分散动车组模式的列车，除了机车之外，部分车厢内也是有电动机的~

准确来说是动力源在车头，如今多是电驱动

在火车的前面火车头的位置

火车的发动机在哪里

3，火车的发动机种类有哪些

补充一下吧，电力机车头叫“韶山”比如宝成线上的就是“韶山4”型电力机车，进藏列车平原段用的是“韶山11吧”南方电力机车多内燃车叫“东风”比如做常见的绿皮车，用的绿就是“东风4B”60年代的车头，车速120km/h还有红色的“东风4改”时速170，用于快速（K字头）拉特快的是“东风13” 进藏列车高原段是美国通用GM的内燃，中国的技术还是不行动车组就是每节车厢都有动力了

火车的发动机种类有哪些

4，动车组动力装置为什么是电换成柴油发动机引擎不行吗

你的理解是错误的！现在的机车近期的实际是都是电力机车哪怕是内燃机！内燃机的工作原理也很简单，内燃发电然后驱动电动机带懂机车行进！实际上还是用电！内燃机存在着浪费资源而电力机车直接从接触网取电，环保了很多不是吗！相信你有点常识也知道，在空旷的地面上如果你杵那会增加很大的几率火车就相当于是那种情况！而且列车都是有避雷器的只不过万事万物都存在着上线！超过了~~~后面的话也不用多说把！你看城市修建存在着个防洪标准（可能言语不当，勿怪）也是多少年的标准，我修10年一遇的标准他来15年一遇的洪水！还不是等于白搭，你们会问，为什么不修20年的！你也说20年，哪那么容易遇见，能防止中等偏上就可以了吗！对不！

电力驱动

当然可以，往海南的动车组就是燃油的。用电的好处大大优于用油。1、用电更清洁、更省不可再生资源。（中国目前挺担心能源这块的，能省就省）；3、动车组设备比较先进，都要用电，如果用油那就要自备电池，经常要换，成本就高；3、铁路电气化是铁路运输的趋势，必然的；4、用电时，列车功率提高，自然就快......电路遭雷电破坏难免，但概率比较低。世界一天开行的动车组多达几十万列，而每秒600次雷击中，只有100次袭击地球，击中电路的概率更小，所以，发生电击坏供电线路的概率比较小。其实任何驱动方式都有破坏，只是用电更好罢了。

5，靠车头牵引吗动车跟火车的区别是什么高铁与动车有什么区别

通俗来说，地铁动力系统和动车差不多，不靠车头牵引，而是在各个车厢下面装电机，分别牵引火车就采用车头牵引动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上，可以换车头车厢，而动车只能成组出现，不到万不得已不能拆中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz，在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左右大部分机车车上有几根轴就有几个电机，但不是所有机车都由电机驱动，也有通过机械结构连接柴油机和车轴来驱动机车的电压电流什么的这个很复杂啊……具体输给每台电机的电压在不同机车间有差别，机车和动车间有差别，交流和直流电机也有差别取个中位数大概在一点几个kV，平均数不好说，电流可能在几百安培普通机车转数在0~3000rpm左右，动车可以达到6000rpm直流电机通电就转，不用考虑同步，但是并联的电机之间可能出现电流分配不均的问题交流电机在机车上有专门的变压器和逆变器，把电网或发电机输出的交流电变成合适驱动电机的交流电，由电脑控制输出电流的相位，保证电机同步运行

额定工作电压25kV，至于电流，要看功率大小了，不同的动车组，功率不一样，同样是25kV网压，但是网侧电流就不一样了，比如说CRH1是252A、CRH2是244A、CRH5是410A。

地铁车辆采用动车组技术，使用动力分散式，列车分为动车和拖车，动车带有动力，拖车不带动力动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车牵引高铁是高速铁路的简称，高铁是一个系统，高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引中国铁路接触网电压为27.5KV机车电机个数由机车型号决定电机同步问题这是机车的关键技术，请详询专业人士

6，我的车上显示检查VSC是什么意思是GS430

检查VSC意思是车身稳定控，需要检修。车身稳定控制系统(VSC：Vehicle Stability Control )是一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。扩展资料：车身稳定控制系统是一种主动安全系统，包含ABS和ASR，能防止车轮在制动时抱死（ABS）、在启动时打滑（ASR）。ABS制动防抱死系统作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ASR牵引力控制系统作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。参考资料来源：百度百科——车身稳定控制系统

何为VSC系统？　　VSC（ Vehicle Stability Control），即为车辆稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。　　VSC系统能避免车辆转弯过程中发生转向过度或转向不足的现象，使车型能尽快修正到原有正常路径的循迹行驶。简单的说，我们所熟知的ABS防抱死刹车系统是用来确保车辆紧急刹车时的稳定性，TRC牵引力控制系统则是控制车辆起步或急加速时的循迹性，而VSC车辆稳定控制系统则是控制车辆转弯过程的循迹稳定性。　　在汽车行驶过程中，VSC系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。　　当车辆在转弯过程中处于转弯过度临界状况的时候，系统会自动降低发动机的动力输出，且前外侧车轮会刹车来产生一向外的力量，将车辆拉回正常的行驶状态；而如果车辆将要出现转向不足的情形的时候，也是降低发动机动力输出，根据转向不足的程度对后轮施加刹车，让车辆恢复正常的行驶路径。VSC在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：　　(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。

VSC就是动态稳定系统在很多品牌它叫做ESP宝马和马自达称之为DSC就是高速转弯防止漂移的电子安全配置你的车上显示VSC可能是动态稳定系统出了问题也可能是动态稳定系统处于关闭状态

呵呵看来不光我一个人的车有这个故障提示提示这个之后我的ABS失效防侧滑失效 LS400修这东西很贵 2种可能1是VSC电脑故障2是VSC执行部分的机械故障反正都不便宜如果你车在保修期就向4S店索赔

估计是你的VSC电子稳定装置出问题了吧。最好去4S店检查一下，因为你是凌志车，电子化配件比较复杂，一句半句说不出是哪的问题。

你好！呵呵看来不光我一个人的车有这个故障提示提示这个之后我的ABS失效防侧滑失效 LS400修这东西很贵 2种可能1是VSC电脑故障2是VSC执行部分的机械故障反正都不便宜如果你车在保修期就向4S店索赔如有疑问，请追问。

7，汽车当中的驱动方式有哪几种各有什么优缺点呢

汽车之家有专门的一个栏目

所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。　　汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现　　前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。　　前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。　　前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。　　由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。　　前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。　　前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。　　前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。　　quattro（r）四驱的原理在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。　　越野车的四轮驱动，因为越野车都是四驱，说说四驱的原理，在转弯的时候，四个车轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。　　凡是有一利就有一弊。差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。

FF（前置前驱），优点：机构简单，成本较低，能够抱枕车内比较大的空间。缺点：操控性不好，高速过弯时很容易转向不足，不适合爬坡。FR（前置后驱），优点：能够平衡车辆前后比重，提高车辆的操控性，爬坡能力较强。缺点：车内空间益受传动轴的影响，同级别车型车内空间较小，雨雪天气车辆不稳定。MR（中置后驱），优点：相比FR更加均衡的前后比重，优越的操控性与爬坡能力。缺点：因为中置引擎的关系，MR平台车型基本为双座车型（适合跑车）。RR（后置后驱），优点：因后置引擎，后轮驱动，车辆重心全部集中在了后轮，从而拥有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺点：因为重点集中在后轮的关系，非常容易转向过度。quattro(四轮驱动)，四轮驱动我现在知道的是分为全时四驱和适时四驱。

直接说给你吧 k a ? 3 p · c ?有不少还算可以女主角漂亮的也有剧情;;;;;;;;;可能追回来的。失落，于是我跟着你开心也跟着你难过有时候，想放纵自己，希望自己痛痛快快歇斯笑对江湖，已是昨日。长长的落寞里回头怎是岸？过尽千帆，怎可回首曾归处一直延续到现在，联系着原本早已交错而过的两条直线