徐州二手停车票，停车票在哪里买到

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1，停车票在哪里买到
2，有人说徐州的公交班次越来越少还时不时减趟你怎么看

1，停车票在哪里买到

去打字复印社什么都能做市区:前门到和平门路边,天坛东门内停车场,颐和园北宫门停车场,找旅游大客车. 整本的停车发票你只能找停车管理员买了会计事务所那里有好多多余不能入账的发票可以给你还有停车场你可以去停车场要些因为有些人是不要发票的开票的人多余的票多的不得了

停车票在哪里买到

2，有人说徐州的公交班次越来越少还时不时减趟你怎么看

谢谢邀请！沛屯到徐州铁路是一个很特殊的存在。它隶属位于沛县的大屯煤电(集团)有限责任公司，又名上海大屯能源股份有限公司。因为沛屯铁路运营方并不是铁道部（现在的铁路总公司），而是由上海大屯煤电公司投资运营管理的，管理机构名称为“徐沛铁路管理处”。这个历史有必要特别交待一下。徐沛铁路的建设是由于江苏徐州沛县丰富的煤炭资源储量。在1970年由上海市人民政府投资兴建，6年后的1976年10月1日建成通车运营。同时运营的有客运和货运业务。本次停运的就是客运业务，而货运一直没有停止运营。一开始相当一段时间内，大屯煤电公司就是上海市的飞地，这里的学校用地是上海的教材，户口是上海市户口，车辆是“沪”字车牌，这里的经济发展比沛县其它的地方要发达很多，所以有“小上海”的美誉。一条火车客运线路由一个公司经营，在全国并不多见。长久以来，这条客运因为安全、方便、快捷，极大方便了沿途百姓的乘车。很多沛县百姓坐过这趟车的都是满满的回忆。不曾想到的是2012年夏，一纸通知，宣布徐沛铁路客运停运。原因到底为何？难道因为夏天太热，火车没空调吗？这是最不能接受的理由。当然也不可能是理由。因为跑了几十年了，都能受得了，没空调可以加啊，哪怕票加增加。其二，大屯煤电公司亏损运营，实在不愿意再继续亏损下去了?我想这是最主要的原因。让一个企业亏损运营一条客运确实是个沉重负担。姑且算是理由吧！但是完全可以通过协商，由地方和铁路总公司接管。通过延长线路、比如延长到丰县，或菏泽，或延长沛屯线路到山东鱼台，联通济宁市，增大客源，南边延长到京沪铁路其它地方，或苏北其它地区来解决。第三种原因，丰沛铁路标准过低，为普慢，不能继续跑了。我们要说，丰沛铁路虽然线路标准低，但是完全可以通过线路改造，提档升级来恢复运营。　希望沛屯铁路与丰县的丰沛铁路对接好，尽快运营，造福沿途百姓。目前苏北不通铁路的县市不多了，很多都通了高铁了。不要遗忘了江苏北大门。徐州是我的家乡，我对徐州公交还是有话语权的。徐州，公交资源主要集中在东西方向的淮海路，以及南北方向的复兴路，解放路以及中山路上。其余就是徐州东到徐州站的中转公交资源配置上确实优渥。另外徐州公交主要围绕比较大开发商营建的居民小区进行规划，比如云龙区的绿地，云龙万达等居民小区。而其他的中小型居民小区的公交规划明显不够了，比如跑新城区的97路途经郭庄路附近的君悦园，春光花园，阳光花园，还有康馨园等，应该也有几万人的规模，但开发商没啥实力，争取不到公共资源，至今出行都比较困难。最近还好一些，调整608路走郭庄路了，以前就只有97和71路，平均半个小时一班车，路线又长，和居民出行明显不匹配，人流大造成的越站现象很严重，居民出行确实很不便。因为郭庄路附近都是拆迁安置小区居多，开发商能力层次不齐。现在徐州地铁1号线和二号线同时开工建设，1号线起于新城区，主要运行方向是东西大动脉，缓解东西方向的进城应该有很大帮助的。2号线主要是南北方向，连接铜山新区，缓解解放路进出城压力。还有，徐州三环高架的投入使用，也能有效缓解出行压力，但三环高架上没有公交车通过，主要是针对有车一族吧。其实，徐州可以借鉴一下深圳等地区的快线巴士，走三环高架，开通定时定点快线巴士，也能缓解出行压力的。总之，徐州这样的财政，能支撑还算有规模的公共资源，也是不容易的。如果非得和一线城市的公交规划比，差距还是很大的。

有人说徐州的公交班次越来越少还时不时减趟你怎么看