他建议，要切实发挥群团作用，保障快递小哥权益，落实快递行业基本社保制度，健全生活保障体系，加强快递小哥技能培训和环境营造，提升快递小哥工作获得感和社会融入度，建立健全快递行业规范机制，才能促进行业持续健康发展。」在贺峰看来，随着互联网商业的不断发展，快递工作量大，行业发展迅速，如果能规范运营，对快递员个人发展、快递行业成长进步都有益。
圆通速递怎么样？
寄圆通快递，要看运气。运气好的，可能十件只有一两件出问题。运气差的，件件都有问题！圆通快递之所以差，因为内部管理乱，你找客服，他们内部推诿扯皮，完全不把客户的利益放在心上，不求管你死活，你跟他们好声好气的，他客服来势了反倒质问你，不投诉完全解决不掉问题。件丢了坏了只要你不保价基本要赖，拖几个月知直到你没有心思和他们理论。
现在快递行业怎么样？
本人干过京东顺丰，目前这个行业不管吃住，好多连休息都没有，拿顺丰来说，从早到晚在小区门口驻点，有时候忙起来连中午饭都没时间吃，有客户下信息，一小时之内就要取完，还有的客户要你现场打包，派件如果丢失就得快递员自己承担，好多人一个月工资都不够赔的，起早贪黑，还得装卸车，最让人胆惊受怕的是客户半夜给你打电话，我快递放那了，你是不是给我弄丢了，你还得起来给他找，一天派上百个快递，谁能记得，都是自己想办法处理，只要客户不打客服，就万事大吉了，顺丰全靠收件挣钱，都是熬出来的，挣钱也要看你的区域，顺丰服务要求严。
京东相对来说没有顺丰那么忙，虽然说现在也开始收件了，但一天也收不了几个件，中午送完了还能休息几个小时，现在好多快递都放在代收点，给代收点讨3-5毛左右，一天派100来件就算不错的了，一个月差不多能拿6千左右没有顺丰工资高，顺丰七八千很正常。你要想挣钱，想挣钱建议你干顺丰，公司提供车辆，服装啥都有，要想轻松点的去京东，车辆已经买，工资低点，其实现在哪家公司都不好干，谁不是慢慢坚持熬下来的，每天事那么多，压力大，也照样有人干，没办法，为了生活！。
新乡的快递小哥怎么样？
如今，城市里总有这样一群人：穿着整齐的服装，驾驶满载货物的车子，在大街小巷中来回穿梭，风雨兼程，只为及时将货物送达主人。这些人大都了解客户的购物习惯及作息时间，却少有客户知晓他们的名字。他们就是城市里「最熟悉的陌生人」——快递小哥。有统计显示，目前，我国快递从业人数超过300万名，每天平均工作超过10个小时。
而在很多人眼中，送快递是「弹性工作」「门槛低」「上手快」，甚至还流传着「收入过万」的说法。记者走近快递小哥，了解他们的工作和生活。▎1、「月薪过万」更像是个传说「快递这行真的不好干，很多人说我们快递员月薪1万多元，可那只是个传说。」在兰州某高校附近见到派送快递的刘振平时，他一脸苦笑。自刘振平做快递员以来，总会有人对他说，「听说你们快递员的工资可高了」。
在外人看来，快递员虽然辛苦，但多劳多得，收入不菲。可事实没有想象得那么美好。「干得越多，错的可能性就越大，罚款也就越多，真正到手里的没多少钱。」刘振平介绍，大多数快递员的工资都是以件计算，他所在的公司送一单挣一块钱，不管大件小件都是这个价格。做快递员一年多了，刘振平还没有月薪过万的时候。「最高的一个月是去年11月，『双11』送了大概有6000多单，工资也应该6000多块钱，但除去因各种情况造成的罚款，最后到手只有5000多块钱」。
刘振平用来送快递的车是公司分配的，相当于快递公司卖给了他，每个月再从工资里扣500元，连扣10个月。「我感觉这车根本不值5000块钱，但是公司就是这么规定的，没办法！」刘振平说，平时车坏了也要自己花钱修，在公司给车充电，停放的位置不对也要罚款。42岁的王树山每天的工作就是给快递公司卸货，再把货送到自己负责的3个菜鸟驿站。
「我不怎么识字，做不了上门送件的活，只能公司给我派货，我一起送到固定的站点就行了，一般也不会出错。」他说。这份工作不像一般的快递员计件算工资，王树山每月的工资是固定的3000元，有时候能顺便收几个寄件，一单挣两块钱，平均一个月工资就是三四千元。王树山还有过被人敲诈的经历。有一回，他把快递按要求放在了指定地方，明明是客户取走了，但后来这个客户说没拿到，表示要投诉报警，王树山只能自己「吃哑巴亏」照价赔偿。
在王树山就职的快递公司，快递员第一次被投诉罚30元，第二次罚500元，第三次罚1000元，逐次递增。「就那么点辛苦钱，经不起罚呀！」一旦货出现问题，快递员都尽量自己跟客户协商解决，「赔笑脸说好话」。王树山一家四口人，妻子和大儿子也是做快递工作的，工资都差不多是三四千元。有一次，妻子因送快递出错赔了630元，一家人心疼了半个月。
同样做快递工作的赵新磊，在上海从业快7年了，做得小有规模，手下带了两个小兄弟，现在基本上不需要他亲自去派送。赵新磊选择做快递工作也是机缘巧合。他以前在单位做技术工，一次看到新闻上说「双11」成交量很高，快递员的收入也很高，就进入这行了。刚开始做快递，赵新磊的工资并没有想象中那么高，一个人负责一片区域，没有底薪，送多少算多少，开始一天送100多件，到后来慢慢熟练了一天送200多件，「时间一长，跟区域内的居民都熟悉了，积累了很多老客户」。
如今，附近居民有寄件的需求总会找他，收单比送单挣得还多，月收入能过万元，「但在同行里能拿这么多的屈指可数」。▎2、「不光是体力劳动，也是脑力劳动」4月初，已经是下午快下班的时间，第一天上岗的钱鹏还在路边焦急地边打电话边翻找着车里的货物。工作流程不熟悉，货找不到，地址也找不到，钱鹏感觉自己都快急疯了，「都这个点了，我还有一大半的货没送呢」。
在兰州，大多数快递员每天要工作10到12个小时，早上8点前要到快递公司，卸货、扫描、分货工序需要花上一个多小时，然后再拉上自己所负责区域的货去派送。「送快递并不是平时你们看到的那么轻松简单。」正在小区门口等顾客取件的钱鹏告诉中国青年报·中青在线记者。「不光是体力劳动，也是脑力劳动，一整天都在找货、找地址、打电话，精神时刻紧绷着，生怕出一点错。
」刘振平正是年富力强的年纪，但每天在路上一跑就是10多个小时，一天下来，经常会吃不消，「感觉很疲乏，只想倒头就睡」。平日里拉着满满一车货出门，刘振平总感觉时间特别紧张，尤其是联系上客户自己取件时，「客户来得慢了，心脏老在怦怦跳。」除了派件的工作压力，快递员们还有收件的压力。刘振平的公司要求平均一天要收10单，不达标也要罚钱，多的时候他一天能收二三十单，但与记者见面的这天，都快下班了才收了一单。
王树山的同事因为赶着去公司卸货，有一件快递想请他帮忙送过去，王树山不识字，同事给他强调了两遍地址，嘱咐他别送错了。「这个活儿虽然比在工地上搬砖要轻松些，但是费脑筋啊，生怕给人送错了」。今年24岁的江洋在合肥做快递小哥已经是第3个年头。在他看来，快递小哥是这个城市里最忙碌的群体之一。「风里来、雨里去，一年到头不管刮风下雨都要上路」。
江洋每天的工作从早上8点开始，下午1点吃饭，吃完回公司再装货出来，下午继续派送，正常情况下晚上8点多才能下班。「除了过年放几天假，没有一个休息日。」对于江洋来说，这份没有底薪的工作经常让他感觉很累，「别人都以为你想不跑就不跑，但每天睁开眼，你不跑起来就挣不到一天的钱。」「双11」那段时间，江洋的生活就像打仗一样，这个每年的快递高峰期，他每天要送五六百单，持续时间一般达10天以上，跑起来忙得连喝水时间都没有，「一个『双11』下来，感觉身体被掏空了。
」距离钱鹏几步路的地方，快递员韩国强已经把一天的单子派送完了。「你看他这个点走以为他是下班回家了吗？没有。」旁边另一家快递公司的快递员说。接下来的时间，韩国强还要把自己今天收的件送到公司，卸货、扫描、打单子，这些全部干完又得一两个小时。韩国强来自甘肃白银农村，已年过四十，两年前来到兰州干快递，一家人在兰州生活，一个月房租要1700元。
「为何这个年纪还要出来干快递？」在接受中国青年报·中青在线记者采访时，韩国强苦笑着说，「要生活啊，在家待着不挣钱，抽烟打牌就要被老婆骂，不如出来发挥点余热。」▎3、如何更好保障快递小哥权益快递小哥在城市的辛劳工作给很多人的生活带来诸多便利，是现代经济社会中的重要一员，但他们的社会保障并不完善。在接受中国青年报·中青在线记者采访时，不少快递小哥都表示自己没有任何社会保险。
在兰州，有些快递公司的快递员享有部分社会保险福利。在一家快递公司工作已经半年的贺峰说，公司给交了「三险」，保险费由公司负担一部分，自己每月再交350元。「相比其他很多快递公司，这样的待遇已经算是很好了」。而江洋所在的快递公司，没有给他上任何保险，「社会保险没有，工作又辛苦，就是个临时工作。」江洋说，自己从农村出来，没上几年学，手里没有积蓄，当快递小哥就是先在城里落脚，有一定积累了再另谋出路。
「如果社保都能正常享受，还能有一定的底薪，那很多人都会长期干下去。」在贺峰看来，随着互联网商业的不断发展，快递工作量大，行业发展迅速，如果能规范运营，对快递员个人发展、快递行业成长进步都有益。快递工作中遭到客户投诉是常有的事，快递公司出面维护快递员正当权益，应该是职责所系，可事实并非如此。「遇到不好沟通的客户，有时就算你微笑也无济于事，而且只能快递员自己与客户解决。
」从事快递3年，江洋说快递员和客户有纠纷时，自己所在的快递公司一般不会出面解决。「辛苦是一方面，有时候感觉很无力。」对此，江洋深有感触，「每当遇上纠纷，就更有漂泊的感觉。」韩国强每个月挣3000多元，除去房租、吃饭这些基本生活支出，剩不了多少。快递公司不负责员工的保险，他每月还要自己交500多元的保险费。
「年轻人快递送得多，中午要吃饱，一顿饭要二三十块钱，我吃不下那么多，又那么贵，平时就准备个软和点的馍馍，解决午饭。」城市里的消费水平比农村高，光是饭钱，就让韩国强有些吃不消。全国人大代表、西安广播电视台播音部主任孙维一直在关注快递从业人员的工作和生活状况。孙维在今年全国两会上称，快递从业青年对职业的自我认可度高，53.95%的从业者认为自己是通过辛勤劳动创造价值，觉得所从事的配送工作很光荣，但同时，在社会融入、职业发展、工作获得感等方面面临压力和困境。
「社会对快递从业青年尊重、认可度和职业支持度还不高。」孙维调研发现，20.79%的快递从业青年感觉自己城市归属感差，快递公司也普遍反映一些客户对快递小哥不够尊重。此外，快递从业青年劳动与社会保障制度不完善。孙维发现，24.74%的单位没有与快递小哥签订劳动合同，49.7%的单位没有为员工缴纳社会保险。
「现有的行业规范制度滞后，通行难、停靠难、投递效率低，矛盾纠纷中快递小哥权益维护难等是他们工作中面临最多的问题。」孙维说。他建议，要切实发挥群团作用，保障快递小哥权益，落实快递行业基本社保制度，健全生活保障体系，加强快递小哥技能培训和环境营造，提升快递小哥工作获得感和社会融入度，建立健全快递行业规范机制，才能促进行业持续健康发展。
快递行业2021年开始是不是越来越不好干啦？
从整个快递行业来说，别说现在2021年，以后若干年都会非常兴旺发达，从整个行业来说是朝阳行业，单独从个体来说，也就是你所说的“越来越不好干了”，这个就是中国人的一个特性，只要一个行业很赚钱的时候，就会有众多的人会参与其中。当做的人多了，独立起来的个体的利益肯定会下降不少，因为这个行业刚刚开始的时候，做的人少，一个大饼子吃的人少，获得的利益就一定非常的丰厚，参与的人太多了，这个利益就会被摊薄了，利益就没有以前那么丰厚了，其实这中间的道理就是这么简单，当到了一定的时候，就是一些大的物流公司会把一些小物流公司给吞并掉的，逐步成为行业中的老大，这个时候他们就具有绝对的话语权，能真正掌控到大家的利益，最终的结果是业务员的效益会明显下降，以前跑1000单赚的钱，和现在跑1000单的效益就会有了天壤之别了，这个其实在任何行业里面都是这样，这也就是行业中的游戏规则！谁也无法抗拒。
