天天快递其实算是二线快递老大了！速度不快也不算慢！天天快递在快递行业里面就像个女人一样被卖来卖去好多次！就是他们真正拉开快递价格战的序幕！就是到现在他们是?️活动，不过也蹦哒不了几天了，苏宁已经开始有动作了咱们可以下天天快递的昨天、今天和明天！天天快递昨天天天快递成立时间也不短成立于1994年，其中海航集团就收购过2次，买了又卖了，又买了又卖了，最后2012年奚春阳接手，然后开启了快递市场的价格战序幕，那个时候他们是20公斤内包仓（0转费），这快递市场叫他们搅合的？其实也没有办法，想要把快递公司炒起来必须要数据，现在天天的数据不错！天天快递今天去年苏宁以42亿元全资收购了天天，然后就在也没管，一分钱都没有给投入，哦哦！前一段时间给投入了15个亿，请注意，这钱不是投入给分拨的，不是给网点的，不是增加车辆的，不是优化网络的，是给派送服务好的员工的！苏宁收购天天干什么？就是为了让天天给苏宁配送自己的包裹，不过要把天天的派送质量提起来以后在说吧，以后天天的运价肯定会上涨，这样才能控制货量，只有包裹数量在一定范围内，才能保证派送的服务质量！天天快递明天天天有啥明天阿？以后就是人家苏宁的配送公司，能不能叫天天快递都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我觉得苏宁可能挑挑好的站点好的员工，其他的一打包直接又卖了！天天的未来谁知道那？变成天天配送的可能性大！不管咋的我预计2年左右应该能有结果！给位看官好看点个赞加个关注给个鼓励不费劲。
高铁快递怎么样？
高铁快递由中铁快运组织利用日常开行的列车进行运送货物的方式，由于高铁速度快，受影响比较少，运输时间包括当日达，次日达等，到达的城市多等优点。一般认为，高铁运输不受交通堵塞，航空管制等影响，除极端天气情况外，高铁速度快，准点率高，是理想的运输方式之一。人们只需拨打客服电话下单，工作人员就会上门取件，发件成功后，可通过相关网站，利用单号就可查询快递状态，或拨打客服电话进行人工查询。
天天快递怎么样？
天天快递其实算是二线快递老大了！速度不快但是也不算慢！但是天天快递在快递行业里面就像个女人一样被卖来卖去好多次！就是他们真正拉开快递价格战的序幕！就是到现在他们还是?️活动，不过也蹦哒不了几天了，苏宁已经开始有动作了咱们可以下天天快递的昨天、今天和明天！天天快递昨天天天快递成立时间也不短成立于1994年，其中海航集团就收购过2次，买了又卖了，又买了又卖了，最后2012年奚春阳接手，然后开启了快递市场的价格战序幕，那个时候他们是20公斤内包仓（0转费），这快递市场叫他们搅合的？其实也没有办法，想要把快递公司炒起来必须要数据，现在天天的数据不错！天天快递今天去年苏宁以42亿元全资收购了天天，然后就在也没管，一分钱都没有给投入，哦哦！前一段时间给投入了15个亿，请注意，这钱不是投入给分拨的，不是给网点的，不是增加车辆的，不是优化网络的，是给派送服务好的员工的！苏宁收购天天干什么？就是为了让天天给苏宁配送自己的包裹，不过要把天天的派送质量提起来以后在说吧，以后天天的运价肯定会上涨，这样才能控制货量，只有包裹数量在一定范围内，才能保证派送的服务质量！天天快递明天天天还有啥明天阿？以后就是人家苏宁的配送公司，能不能还叫天天快递都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我觉得苏宁可能挑挑好的站点好的员工，其他的一打包直接又卖了！天天的未来谁知道那？变成天天配送的可能性大！不管咋的我预计2年左右应该能有结果！给位看官好看点个赞加个关注给个鼓励不费劲。
快递行业发展前景如何？
感谢邀请！要问快递行业发展前景如何？我的回答是前景广阔，大有发展前途！快递行业主要是随着互联网电子商务的发展而掘起的新型产业，电子商务发展到现在不是到头了，而是在向纵深发展。特别是新兴起的社交电商，如雨后春笋，方兴未艾，未来三到五年社交电商恐怕是电商的主要形式。只要有电商的存在，就离不开快递行业。随着互联网的发展特别是5G时代的到来，网上交易活动日趋活跃。
就拿网上购物来说，参入网购的人越来越多，以前多为年轻人，而现在我发现年龄大的参入网购的也在增加。一是困为社交电商的兴起，吸引了越来越多的不只是年轻人的兴趣，年龄大的甚至年老的也兴趣盎然。就拿微信来说，据官方统计使用微信的用户达10.6亿人，几乎每个人从起床到睡觉，每天消耗在微信的时间1.5小时，流量秒杀一切平台，成为全球、全国最大的社交电商平台。
二是支付的方便，现在如果还有人在用现金支付，会遇到别人的劝说，引导用手机支付，确实不用带现钱，反正手机得天天带，用手机支付也省事、也安全。随时随地可网上购物。三是对于年龄大的人来说参入到社交电商的购物跟随了潮流，觉得自己也很时髦，很前沿，心态自然也就年轻。再一个就是农村还有更广阔的发展空间，现在农村人还很少有网上购物习惯，但随着时间的推移、社交电商的发展等，网购及网上名种交易活动，一定会在广大农村逐渐铺开，试想这对快递行业是一个多么大的规模。
每天高铁的第一趟车都是空车，为何不用来送快递装货？
何止是每天第一趟高铁列车会去送快递装货，甚至正常载客的列车也会收部分的快递包裹。如下图，这是一趟长沙开往福州的动车上，某一节车厢端部摆放着两袋一筐的顺丰快递。当然了。这个量太少了，运不了多少货，运费也没多少，但确实可以证明铁路快递一直有在做。其次，首班高铁空车也有在拉快递。高铁拉快递，时效是介于空运与陆运之间的，对于大部分急件都比较友好。
但是高铁快递也有非常大的缺点。也正如图上所看到的，这趟载客列车上，就放了三个包裹，不到两立方。这实在解决不了什么问题。就算是在空车高铁上，能够堆码在座位上，数量是能够上去。但是堆码的效率也不高。我们知道，各大快递公司在各个城市都会有一个转运中心，转运中心里有各种分拣设备，轻松分拣出不同目的地的包裹，就近放进货车车厢内，操作员的走行路径短。
但是高铁动车站就不具备这些条件。每个包裹都需要靠列车员（或者专门配备货运员）来从站台搬运上列车，如果装满一节车厢，这耗时非常可观。此外，还需要两端车站都能够把这送货的列车安排至靠近站房一侧的站台，方便接驳的货车来拉货。这比起空运直接用设备来搬运至货舱，或者是陆运点对点大卡车运送，效率都显得有些低，更耗费人力。
