而且“三通一达”的快递员基本不会和你确认就直接给你放快递柜，而顺丰会给客户电话确认，根据客户意愿然后决定是否给放在快递柜，顺丰这样的做法是公司要求，而且会对快递员进行考核。所以一旦丰巢快递柜开始收费，遭遇民愤，被大家各种抵制，快递员必须回到以前老模式的时候，顺丰家的快递员反倒是受冲击最小的。
“东风快递”到底有多强？
近期火箭军入驻某网络媒体，用的名字就叫“东风快递”，这一个被广大军迷朋友对“二炮”、“火箭军”的网络昵称终于“转正”！除了“东风快递”以外，网络上还有一个关于我国“东风”系列导弹的说法，那就是：“东风”刮翻“白杨”压倒“民兵”！虽然这样的说法有些调侃的意思，但也足以说明“东风”系列导弹整体水平已处于世界最前列！“东风快递”这一称号终于得到“官方认证”！“东风快递”家族部分早期型号自上世纪60年代我国第一个路基弹道导弹型号“东风-1”诞生以来，我国“东风”系列陆基弹道导弹已发展成为集数十个型号、射程涵盖800-14000公里范围、核常兼备、陆海兼顾的完整导弹家族，可以毫不夸张的说“东风”系列导弹家族是目前全球范围内功能最全、体系最完整、技术发展持续性最强的导弹家族，至于其到底有多厉害，威呐想简单列举几个例子介绍一下：阅兵仪式中的东风-5B方队东风-5C射程可达14000公里，分导式多弹头能力更强1）东风-41洲际弹道导弹：东风-41洲际弹道导弹是我国最新一代陆基公路机动弹道导弹，据称已于2018年底正式服役，但目前尚未有任何官方信息。
据推测，东风-41射程超过12000公里、携带8-10枚分导式多弹头、打击精度圆概率偏差在200米左右，整体技术达到世界领先水平，将会是未来一段时期内我国陆基战略核威慑的主力。陆基东风-41弹道导弹及运输/发射车东风-41多弹头结构示意图分导式多弹头打击前效果图2）东风-26反舰弹道导弹：东风-26反舰弹道导弹是目前全球范围内唯一一款具备反舰能力的中远程弹道导弹，东风-26最大射程约5000公里，可以携带一枚重量1吨左右的常规战斗部或者核战斗部，具备末端机动能力，能够以15马赫以上的超高速度对敌航空母舰、巡洋舰等大中型水面舰艇，“一发销魂”不是梦！航母杀手—东风-26反舰弹道导弹网络上关于疑似东风-26B导弹试验后的图片弹道导弹末端高速打击水面目标3）东风-15/16/17近程火力支援弹道导弹：近程弹道导弹是常规战场上的“大杀器”，凭借现代化的探测、导引技术，射程在800-1500公里左右的近程弹道导弹可以在数分钟至十几分钟内对敌指挥所、机场、装甲集群等重要目标实施毁灭性的打击，超高的速度、极短的时间以及高打击精度，即使全球最先进的防空系统也无法实现有效拦截、防御。
东风-17近程弹道导弹组团“拜年”“东风快递”的强悍不仅体现在越来越强的威力、精度，还包括其由近及远、核常兼备、陆海兼顾的完整打击能力，这一点包括美、俄等超级核大国也无法媲美。当然，“东风”只是陆基导弹，而其他核大国的发展重点正在往海基转移，英、法两国的核威慑力量全部集中在海基，因此，我们不仅要继续壮大陆基“东风快递”，还有不断掀起海基“巨浪”家族！东风-41低调“路过”“巨浪”家族也在不断壮大欢迎关注“威呐解析”，阅读更多原创军事内容（图片源自网络）。
有绝对的影响 京东顺丰算第一阶梯 ，通达系第二阶梯，邮政第三。申通改革直接牵动第二阶梯整体改革，不跟就掉队，市场就是这么残酷。顺丰几乎可以做到全国快，京东能做到部分城市快。通达系速度有了进步，服务还是原地踏步。这是马云不能接受的，不是自己的，可以希望别人怎么做但不能命令别人怎么做。做个大胆的猜测：以后通达系会全面涨价但肯定比京东顺丰便宜，速度服务会提升但期望不大，毕竟体量在那摆着，京东顺丰有那体量也顾及不暇。
为什么顺丰的价格更高却可以成为国内快递第一呢？
有句话叫做“一分价钱一分货”，顺丰的价格更高不代表它没有优势，相反的是它的服务更值这个价格。顺丰的速度快是众所周知，那么为何它比别的快递要快呢？根本原因在于顺丰公司的结构，其他快递多为加盟，但顺丰是直营。直营的话，快递员的执行力要好，孙峰可以要求自己的快递员完成收一派二（收件一个小时完成，派件两个小时完成）的规定，但如果加盟的话，这条规定可能无法保证完成，或者完成的不好。
其次，因为是直营，顺丰可以不考虑盈利，而是投入足够的资源，但其他快递的加盟商都是以盈利为主要目的。第三，最直接的原因是顺丰一天至少三班车，而其他快递基本一天一班，因此，速度自然比不上顺丰。顺丰的价格虽高，但比其他快递高不了太多，这个价格大众是能接受的，在这样的条件下，为什么不选择速度快，服务又好的顺丰呢？。
快递柜该不该收费？什么条件下收费大家可以接受？
丰巢快递柜进行收费之后，一时激起千层浪啊，全国众多小区业主进行抵制。丰巢柜收费的初衷是为了提高快递柜利用率，也是为了减少成本，从收费的价格来看，价格不是很高，但民众的接受度还是不高，这就说明蜂巢快递柜在跟消费者的沟通不到位。一般快递员投递时间都在中午 ，北上广深等一线大城市的工作人群来说和经常出差的人员来说，就有存取的时间差，那这个怎么计算？另外，有很多小区原来不是封闭式管理的小区，实现了快递的面对面配送，有了快递柜之后，快递员的没有点对点的去上门进行服务，反而还增加了消费者的成本，引起了消费者的非常的不满，这也是缺乏市消费者和市场调研的结果。
反过来看看，蜂巢在收费之初可以用更加良好的方式去解决的，这也引出另外三个问题，第一个问题，顺丰提出蜂巢要这么做的核心的在于诉，表面上是要提升整个快递柜运转的效率，但是用什么样的方式来提升的效率没有明确。通过收费的方式来提升看似是调动了市场的机制，但是真了能够有效地解决问题吗？第二个问题，顺丰这么长多年以来一直不遗余力地要布局本地生活，同时顺丰也具有布局本地的一些优势，包括自己物流和品牌，供应链，但顺丰也具有相关的一种带引号的原罪在里面。
丰巢是顺丰投资控股的企业，为什么顺丰快递很少放快递柜什么逻辑？
我觉得就结合最近蜂巢快递柜收费风波来分析，感觉顺丰快递这盘棋下的套路很深。首先看下蜂巢成立的具体情况：2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以解决快递末端难的问题。
2018年1月，韵达股份和申通快递宣布增资丰巢科技，丰巢新一轮融资达20.7亿元。2018年3月23日，深圳市丰巢科技有限公司以13.85亿美元估值排名2017中国独角兽企业发展报告第82位。我们知道蜂巢快递柜放的最多的是哪家？就是“三通一达”。而且“三通一达”的快递员基本不会和你确认就直接给你放快递柜，而顺丰会给客户电话确认，根据客户意愿然后决定是否给放在快递柜，顺丰这样的做法是公司要求，而且会对快递员进行考核。
蜂巢快递柜是非常方便。尤其对是快递员来说，快递员原本要在一个小区里晕头转向像小蜜蜂一样来回转好几圈才能送完的快件，现在只需要全放在箱子里就可以了，这样在有限的时间里能够送更多的快件，送的快件越多，赚的也就越多。但是由俭入奢易，由奢入俭难，这样时间久了快递员就会养成习惯，觉得在小区里放快递柜是天经地义的事情。
再让他们挨个派送他们会觉得又费事又不讨好。而且这个派件量的提升也会让各快递公司相应的调整战略规划。但注意，顺丰一边培养其他公司快递员这种行为，一边又不允许自己家快递员这样，就算也有这么干的，因为公司的约束，这种事的几率还是会下降很多。所以一旦丰巢快递柜开始收费，遭遇民愤，被大家各种抵制，快递员必须回到以前老模式的时候，顺丰家的快递员反倒是受冲击最小的。
据人民网:上海一快递小哥冒雨暴哭，一车快递被偷所剩无几。你对这种行为有什么看法？
快递一小哥，冒雨骑摩托，送件上楼去，遭遇蟊贼摸。结果一车货，偷得差不多。返回两眼傻，嚎啕泪婆娑。哭不是办法，显示人懦弱，就算河里跳，你又能如何。此事依我看，必须把贼捉。方法有三个，一是电话拨，报案求警察，调监录像播，如果运气好，人赃两俱获。如果查不了，那就银子摸，赔偿顾客货，不让意见多，免得鱿鱼炒，丢掉了工作。
