我们接下来对线下物流平台和专线物流的合作进行分析，并且集中分析专线物流借助物流平台对自己做盈利方面的事项。您好，我是飞鸟鲁班，个人在物流行业浸淫10年，个人认为专线物流和物流平台是相互竞争的，甚至某种程度上互相看不起对方，所以专线物流要借助物流平台发展，难度是非常大的，但也不是不可能。
怎么查物流？
方法/步骤1/6 分步阅读如果您是在淘宝、京东等购物网站上买的东西呢，那么都可以进入自己的账户，可以在【我的淘宝】-【已买到宝贝】里面查询，点击对应宝贝的【查看物流】就可以查看到当前快递的物流信息。2/6如果不是网购的东西，就不能通过这种方法查询了。可以通过快递名称和快递的单号进行查询。一种方法是进入快递【官网查询】，一般在官网首页都是可以查询的，例如下图所示的某丰快递。
3/6还有一种方法是直接通过【百度搜索查询】，在百度搜索中输入快递名称，就可以在下图所示的输入框中输入对应的单号就能查询到相应的物流信息。4/6还可以通过【QQ软件】进行查询。在QQ的主面板上打开应用管理器，如下图所示，可以把QQ速递添加到主面板的应用列表中，这样就可以很方便的查询快递信息了。5/6通过【手机软件】例如我查查可以进行各种快递的查询6/6通过【微信】查询。
专线物流要如何借助物流平台？
您好，我是飞鸟鲁班，个人在物流行业浸淫10年，个人认为专线物流和物流平台是相互竞争的，甚至某种程度上互相看不起对方，所以专线物流要借助物流平台发展，难度还是非常大的，但也不是不可能。我们先来了解下物流平台，物流平台现在分线下和线上：线下物流平台主指国内的德邦、安能、顺丰大件（顺丰自营大件、新邦、顺心捷达）、邮政、天地华宇、韵达等有实际运营分拨的网络型物流公司；线上物流平台主指福佑卡车、货拉拉、运满满等叫车平台。
从版主的问题来看，主要还是线下的物流平台。我们接下来对线下物流平台和专线物流的合作进行分析，并且集中分析专线物流借助物流平台对自己做盈利方面的事项。专线公司要定位好自己的优势路线，清晰自己的货量结构，和物流平台的对应线路做好对比：一、将自己有明显优势的线路挑选出来（一般优势分析点就是价格和时效、以及收派端的服务），这部分可以和当地的物流平台的站点进行合作，即站点高价收货低价转给专线，赚取流量和降低空仓风险；二、反其次，自己将某些不是很优势线路转给物流平台，节约成本；三、成为物流平台的线路运输供应商：专线物流的车辆在不满载的情况下，和物流平台洽谈某条或多条线路的货物搭载，这个也是专线物流和物流平台目前主要合作的方式之一；四、加入物流平台的网络，作为其当地区域的一个站点，借助物流平台的品牌优势，收取自己的货物订单，属于自己的专线线路，发自己的专线线路；同时，收到的其他线路的货物，也可以通过物流平台中转来达到利润和规模的提升；五、投资物流平台，部分物流平台在某个地方新建分拨中心时，会邀请当地有实力的物流站点或者同行进行合股投资，以边达到快速成立和推广的目的，这时候专线物流的优势就明显凸显，可以与物流平台进行深度合作，但投资有风险，进入需谨慎。
“物流联盟”相继起网，专线该如何做出正确的选择？你怎么看？
本质上看货源是否被稳定的获得。如果既能保证你老客户的权益，又能给你带来新的增量订单，那才是一个可行的方案。你要注意查看这个方案是关注了广大专线企业的各自的利益，还是有被消灭的危险存在。董哥认为，专线公司（包括三方公司）的发展要点是控货。只有有了货源的稳定供应才是根本，不然任何的改变都是假的空的无效的。
镇级城市的物流专线和三方公司是整个大票零担的基础出发地。是他们对接着千万计的中小企业的发货需求。而目前的状况是，这种对接是多么的粗放型，发货打电话，运费靠讲价。今天的客户一不小心，明天就被撬走了。第二，必须借助网络系统的工具。如果不借用互联网智能信息工具，就无法实现将货主、物流公司和司机链接在一起，更谈不上对货物进行智能算法，智能配载和智能跟踪，降本增效和优质服务就无从谈起。
第三，必须确保专线公司原有的客户订单归自己所有，增量订单，大家分配。不要伤害到原有的利益，而且能产生新的订单利益。有钱大家赚。第四，这个制度设计必须确保价格战的避免，大家有序竞争，良性发展。只有这样良质的秩序才能持续发展。我们可以预见一下，当当地一些有想法的专线和三方公司，基本控制了当地市场10-15%的货源市场，那是一个什么概念？货主的每天的物流订单源源不断的通过闭环系统进来，系统里的物流企业来分配这些稳定订单。
