空军飞行员培养机制我国空军飞行员实行航校基层部队双重培养机制。是空军飞行员基本功扎实，心理素质好，能快速适应新飞机、新岗位。所以很多民航公司很乐意雇佣这些空军飞行员，空军飞行员也喜欢退役后继续飞行生涯。出现“两好一好”的情况也就不足为奇了。
空军飞行员需要什么训练？
感谢邀请，对这个问题，老鹰航空来回答一下吧1空军飞行员的培养机制咱们国家空军飞行员实施航校 基层部队的双重培养机制。在航校时一般接受为期四年的培训，主要有两个方面的培训内容第一个是把学员从普通人培养成革命军人，涉及到政治思想教育军人基本素养培养，这一点和其他军校类似第二个是把学员从普通军人培养成飞行员，涉及到航空基本理论基础的飞行驾驶训练和喷气式飞机的驾驶训练，以及最基本的空中战术训练。
具体的内容会很多，包括跳伞野外生存初级教练机飞行操作初教6飞机中高级教练机飞行操作教练8和歼教7/高教9等。学员毕业之后就会被分配到各个基层作战部队，在这里将会接受1-3年的强化空战训练，使用的机型就是一线部队所配置的主力机型，比如歼-10/11/16或者飞豹等等。之后就开始进行日常的军事任务了。
2空军飞行员培养过程实施高比率的淘汰机制和地方大学有一个很大的不同，空军航校对飞行学员实施严格的淘汰机制，整个四年学习期间会根据学员各项科目的成绩情况进行淘汰处理，淘汰率一般在70%左右。也就是说100个空军飞行学员中只有30人能够顺利毕业，进入战斗机部队服役其他70名飞行学员中途就被淘汰掉，转入到航校其他专业进行学习，这些学员以后再无成为飞行员的可能了。
为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
飞行员进入民航公司还有一个学习和适应阶段，难度不大。空军飞行员，尤其是战斗机飞行员，需要调整自己的习惯。战斗机速度快，机动灵活，民航客机则相反，速度慢，机动性差。比如战斗机飞过一座山，很近的时候拉起战斗机很灵活，民航客机不行。按照战斗机的飞行模式，它们拉不起来，也没那么灵活。所以，这些习惯一定要克服。
