从我对民航专业的了解来看，飞行专业无疑是待遇最高的。没有所谓的好航空公司。要看你想要什么，离家近不近，飞不飞国际航线等等。有17个二级学院，28个本科专业。在这28个本科专业中，笔者认为以下几个适合女生。地勤方面，机务和航海专业也很重要，在航空公司待遇也不错。
空乘专业哪些航空公司比较好？
本人在运输航空公司飞行部门工作，有幸结识到空乘的工作和生活圈子。每每我问到那些空姐你们为什么来做空乘工作的时候，她们描述了很多，总结起来就是一句话，每个女孩子心底深处都有一个蓝天梦，就是为了圆梦。可现实是空乘的世界里，从来没有容易。国外的不清楚，国内的航空公司目前大航，如国航系南航系，包括马上的东航全部实行空乘人员劳务派遣制，已经没有正式员工了，待遇上真的很普通，平均月薪在8000-12000左右，年底会有年终奖，1-2倍的系数，其实很多年前，乘务员的待遇也差不多是这个数，任凭物价上涨，工资就是不涨，就是这么任性。
一些新成立的或者民营航空公司空乘人员的待遇会高一些，但是高不到哪里去，而且入职培训要交好几万块钱，拿着底薪训练大半年。这里要特别说明的一点是，厦门航空公司比较特殊，厦航可能尝到了高学历飞行人员对于公司空勤队伍管理带来的好处，厦航是很愿意招收普通院校本科毕业的女生作为空乘，那么适当的待遇就会高很多，几乎能达到传统大航同等级乘务人员薪酬的2倍，这也导致了厦航空乘队伍里学历普遍较高。
所有要说哪些航空公司好，这个其实是仁者见仁智者见智的事情，首先工作内容都一样，都是那么的辛苦，记得有次和一个乘务姑娘聊天，他们是这么说的过年飞航班，平安落了地，旅客们祝我新年快乐，在机组车上，收到了爸妈的信息。每次凌晨3点起床化妆的时候发烧，却不能请假的时候连续四天的早班，最后一天终于落地的时候姥姥去世，请不下来假的时候离家很远又特别想家的时候一个人零下28度拉着箱子打不到车的时候.....其次，都不太可能做很长时间，理论上空乘人员可以一直干到退休，但是国内航空真的很难，5年，10年都是一个坎，一茬一茬的年轻人都起来了，而且慢慢随着年龄的增长，自身根本受不了这么大强度的工作，还要面临着二次择业问题。
所以没有所谓的好航空公司，就看你自己想要什么了，是否离家近一些，是否飞国际航线等等。以下是给各位准空乘的一些建议，首先不要忘记了好好学习，尤其是航空安全质量方面的问题，这在民航里是很重要的，多想想，多看看，多写点文章，这样你不知道什么时候就有机会调到客舱管理部门坐地面班了，这样能够在航空公司上地面班的话，都是很不错的。
民航有哪些比较好的专业？
题主所说的好不知偏向于哪个方面，毕竟一个职业不同的人有不同偏好，例如薪酬工作压力晋升渠道假期等。从本人了解的民航各专业情况看，飞行专业无疑是薪酬最高的。国内目前机长正常情况下可以达到月薪100多K，有的公司甚至能拿到200K以上。但飞行员飞行过程中掌控着上百人的生命安全和上亿的财产安全国内民航主流机型价值普遍上亿，而且国内民航规章严格，还有舱音记录飞行品质监控系统等监控飞行员的工作，一有差错就会被处罚，因此飞行员的压力也是很大的。
同时由于国内民航飞行员，尤其是机长比较紧缺，飞行员基本没什么长假，基本一年到头都以飞行为主，而且工作时间不规律，时常早出晚归，遇上航班延误备降等就更加不可控了。情况差不多的还有客舱乘务员安全员等空勤专业，这些岗位薪酬要低很多，但从业3年以上，达到月薪10K 还是比较容易的。当然工作压力和工作复杂程度也要比飞行员低很多。
地勤方面，机务和航海专业也很重要，在航空公司待遇也不错。成熟有资质的人员月入20K是常有的事，但是需要长时间的积累经验，不断学习。这些岗位都是按照作息时间安排的，工作时间还是比较辛苦，不规律。熬夜守夜是常有的事，但节假日一般都能保证。至于地面上的其他部门，比如市场人力资源规划、交通运输、标准安监等。，他们类似于其他行业的职能部门。
