在同一个铁路局工作，正式工和劳务派遣工，即使是同样的工作，得到的劳动回报也是天壤之别。在同一个岗位上干了10年，劳务派遣工随时下岗。一般大专女生去基层一线岗位，都是工人。如果本科毕业生被招聘到铁路局，有干部身份，以前就是这样。现在不清楚，但他们还是一线工作者。
通过校招进入铁路局的人，工作待遇怎么样？在铁路局需要做哪些工作？
好久没做头条回答了，看到跟自己本职业有关的话题，进来聊聊。我们家，到我这，算是第四代铁路职工，我老爷爷那时候是在建国前，没有什么铁路工人身份啥的，那个年代，活着就挺好了，铁路职工基本就是一农民工！我爷爷是1950年就业铁路，在机务段的外勤车间，那时的铁路职工收入很低的，但是由于时代背景的缘故，铁路的微薄收入却能够养活一大家子人。
在1978年，我父亲顶替我爷爷入职铁路，也是在机务段，干了一辈子机车检修，今年65了，退休工资大概四千多一个月，我妈也是机务段检修车间退休，也是在1978年顶替我姥爷就业铁路的，由于工龄并不长1978年就业，2006年退休，现在的退休工资也就三千多一个月左右。我呢，受父辈的影响，于1996年考入铁路技校，1999年毕业后入职车辆系统，到现在工龄20年了，工资收入平均下来大概一个月六千左右吧，我对象也是铁路职工，工资收入跟我基本上差不多！个人情况就简单介绍到这，来说说自己的感受吧。
1，工作稳定。入职铁路，最起码一个铁饭碗算是基本到手。只要在工作上别犯致命的错误例如4.28大事故之类的，基本都能平稳退休。2，收入稳定。铁路职工每个月十七八号开工资，不用担心工资拖欠。收入虽然不高，但比上不足，比下有余，温饱还是没任何问题的。3，医疗保障。铁路在职职工的医疗补贴很完善，医保目录内的费用，路局的二次报销和段的三次报销，基本覆盖了医疗花费，最终个人承担的，也就2%-5%之间。
当然，视各路局情况不同。4，五险一金。铁路的公积金是按年收取的12%缴纳的，养老也是按照实际收入缴纳的。济南局1999年以后就业的，由于没能享受福利分房，所以有房租补贴。在此基础上，还有企业年金的储备，虽然不多，但也是一种福利。总的来说，铁路职工的保障挺全面的，最基础的五险一金补充医疗直系亲属补充医疗大病补充医疗房租补贴企业年金。
再来说说缺点1，晋升难度较大。铁路内部的人脉环境比较复杂，有关系的晋升会比较顺利，其他的，除了能力还要看你会不会做人！2，基层职工工作压力太大。在工作期间会面对各种监控设备录音笔行车设备GSM手机等，各种学习考试培训检查等等数不胜数应接不暇！3，管理相对落后。在铁路，领导基本靠说管理基本靠罚。
其实，检查组的压力也很大，因为他们有扣款任务。所有的规章制度基本都是对应处理等级和罚款金额的！4，工作时间不好。在铁路上班的，估计大多数都是倒班，有上24休24有三班倒有四班倒有上三天休三天或是上几天就休几天。大多数工种特别是行车口都面对熬夜的情况。5，劣币驱逐良币的国企通病现象比较普遍且难以改善！可能会有很多人说铁路这不好那不好的，其实，每个单位每个工作，都有各自的利弊，适合自己就好。
女孩在铁路上做什么工作？哪个石家庄铁路学校管女孩就业？
首先回答第二个问题，如果家长是铁路职工就业成功率会在百分之九十以上，如果你又去当了兵回来后分配的几率会更大一些。如果可以自由选择，女孩子最好的出路就是车辆跟车站，车辆是负责修火车的，一般都不会安排女孩子跟车走，在车辆因为技术工种明显所以比较缺乏一些有文字功底的人，偏巧铁路又很重视这方面，建议在校期间多练练文笔能帮领导写稿子或者写板报是最好。
如果女生统一分到公交站，可能性更大。如果去公交车站的时候可以选择不在车上工作，其实对售票员来说也挺辛苦的。如果实在看不出来能不能上餐车，至少不会经过那么多检查。如果是地勤，不管是打扫食堂还是在车上洗，听起来可能不够高大上，但是14年的工作经验告诉你，那是块宝地。去车站的话，比前两个好多了。同样是地勤，班次多，休息多，节假日可以拿三倍工资。亲戚有火车票报销或者送人上车，有人情。最后简单说一下铁路几个单位的具体工作内容，以供参考:机务段是火车司机的部门，车辆段的套筒列车车库里有所有的列车。机务段修铁路，电务段信号员修电路。除了特大站台，车辆段内所有小站台的位置都归车辆段管理，连与列车挂钩的也在车辆段之下，有些水电地产段虽然不在一线，但也是好地方。
