飞机制造工程技术专业主要培养掌握机械制造基础理论知识、飞机制造技术专业基础知识，从事飞机制造设计、制造、实验和管理的高级技术应用型专门人才。飞机制造技术工程专业毕业生也可报考航空航天制造工程、材料加工工程、机械制造与制动、计算机应用等专业的硕士、博士学位。
飞行器制造技术毕业后主要进什么单位？
飞行器制造技术专业目前就业的领域非常广泛，就业的前景也十分广阔，就业待遇也相当不错，人才需求相当旺盛，就业主要面向飞机制造，飞机维修与检测，飞机设备管理等部门工作，目前航空企业和空军及海军航空兵等部门也需要大量的专业人才，是一个人才需求旺盛的专业。飞行器制造工程技术专业主要培养掌握机械制作的基本指出理论知识，飞行器制造技术的专业基础知识，从事飞行器制造领域的设计，制造，实验和管理的高级技术应用型专门人才。
飞行器制造技术工程专业对一个国家航空航天事业有着特殊的十分的重要性，所以飞行器技术工程专业目前在我国乃至世界领域都受到高度的重视，无论是从事该专业的领域的尖端研究，还是从事该专业最基础的应用型技术专门人才，都是十分准确的。飞行器制造技术工程专业的毕业生还可以报考航空宇航器制造工程，材料加工工程，机械制造及其制动化，计算机应用学科等方向的硕士，是博士研究生。
波音和空客技术那么牛，他们可以制造航空发动机吗？
首先谢谢邀请！其实这个问题，就跟为什么我们不造芯片差不多，就是我们不是不能造芯片，而是我们现阶段造不出来先进的芯片，落后的产品造出来根本就没有竞争力，自然也就没有市场。波音与与空客其实很像苹果，就很多产品都是各零部件供应商提供零件，最后在一起组装，不一样的是苹果很多零部件比如芯片是自己设计的，但不是自己生产，而是交给台积电代工。
图注我们为波音制造的垂尾。波音空客也是一样，很多零部件都是由别人代工的，比如波音目前最先进的波音787就是由9个国家，12家公司参与生产的，我们的沈飞西飞也有波音的零部件加工项目，而飞机发动机更是直接采用其他厂商的产品，比如美国GE通用电气普惠普拉特.惠特尼罗罗罗尔斯.罗伊斯的产品。
图注目前全世界主要的几家航空发动机制造/提供厂商。那为什么波音和空客不自己生产飞机发动机呢？天真个人看法不是它们造不了，而是造出来没有竞争力！就像我们芯片一样，不是造不了，而是造出来没有市场竞争力！还不如直接采用三大航发厂商的产品，就像各大电脑厂商都采用英特尔的芯片一样。而为什么像波音空客这样的航空巨头生产出来的航空发动机都没有市场竞争力呢？首先二战那种老式的活塞发动机我们不谈，我们现在只谈现在先进的大涵道比涡扇发动机制造先进喷气航空发动机的关键在于材料加工工艺及设计制造，波音空客在航发材料上应该没有问题，自己不行也可以直接采购本国内的产品，关键在于加工工艺和设计制造。
我们都知道航发的原理很简单，以涡扇发动机为例就是风扇低压压气机高涵道比涡扇特有高压压气机燃烧室驱动压气机的高压涡轮驱动风扇的低压涡轮和排气系统等组成。但是原理简单，工程化很困难，尤其是大推力先进航发的加工制造极其困难，目前先进航发多达数万个零部件，每个零部件的加工工艺要求都不近相同，甚至可以毫不夸张的说，给你个先进航发在没有操作手册的时候，连如何拆解都困难。
注:目前最先进的大涵道比涡扇发动机，波音777X应用的GE9X。对于那些具有先进航空制造经验的企业来说，一台航空发动机有成千上万个零件，比如ABCDEFG，他们知道如何加工和组装。而对于那些没有先进航空制造经验的企业来说，不要说怎么加工组装，甚至不知道哪个是A哪个是B，都需要从一开始一步步摸索。用我们通俗的话说，就是
