他们是世界上优秀的汽车设计师，很多是学艺术的，有的甚至转行做建筑设计。分析复古车的概念，为什么要做复古车。现在的车都有一种湿滑的感觉，尤其是新能源车对风冷的要求不高，所以即使是中栅也会采用封闭式设计，风阻稀释可以低至0.3左右。
汽车设计师要学什么专业？
目前国内没有专门的汽车设计师专业，一般来说，这个专业都是归类工业设计里面的一个专业方向。有一部分学校是放在车辆工程学院下面。学校的办学侧重点不一样，有些更偏重于外观，有些更偏重于结构。一般来说，如果这个专业是在艺术设计学院下面都会更偏重于外观，如果是在工程学院下面会更偏重于结构设计。汽车设计师不仅仅要求能够画出精美的外观就可以了，其实很多人对于汽车设计师的理解都有偏见，认为汽车设计师就是换一个漂亮的外观，然后就可以了，汽车设计，最难的不在外国教育机构的，这个设计其实就是在结构，外观之间寻求一个平衡点。
并不是拿张纸画几个图形就能够生产的。所以目前国内做汽车设计的，普遍都是理工科出身，艺术生反倒不多。是国际上优秀的汽车设计师，很多是学艺术出身的，有些甚至是搞建筑设计转行过来的。只有对结构的理解和艺术的把控达到一个很好的平衡点，才能成为一个优秀的汽车设计师。目前国内这一块做得比较好的大学大致有如下一些。
感觉七八十年代的汽车很好看，为什么现在都换了造型了？
审美往复循环但并不适合汽车内容概述复古汽车概念解析，为什么要制造复古汽车。复古成为了各个领域的热词，从服装到是艺术创作，从行为规范到餐饮文化，甚至包括汽车设计都有些返祖的味道。有人不能理解这是因为什么，于是普通认为这是人的怀旧情怀使然然而怀旧并不是最合理的解释，准确的说应该叫做传承。比如汉服唐装今天再一次走热，原因并不是刻意的追求传统文化复兴，而是它们确实很漂亮且很有气质。
能经过漫长历史至今仍能被很多人接受是文化首先会是当时的流行元素，其次必然有其独到之处，否则也不会被普遍接受白话的描述就是这些物品并不是复古才被认可，是因为它们本身很优秀，在审美的轮回中必然还会再一次成为热门，但是汽车真的做不到。个人认为审美一定是在不断循环的，因为人的创造力是基于文化与文明而衍生工业时代只是提高了文化产品制造的效率，而制造并不等于创造。
在文明没有等级上的真正升级的前提下，审美也一定是被限制在某一个特定的区间内人们需要做的是在对一种潮流审美疲劳后追求下一种，而达到阈值后会就会回到起点开始往复循环，这在女性的服装流行潮流中可以得到最佳印证。那么为什么汽车就不能往复循环呢？参考下面这台PSA e-legend吧。这台双门跑车复刻了上世纪五十年代的是标志跑车，车型的设计特点显得有棱有角，尤其是俯冲式的车头就像是老款的道理RAM1500一样凶猛。
不能否认这种复古设计非常有味道，但是可以预见的是这台车必然不会被接受，因其风阻系数会非常高。行驶中的汽车需要克服的主要阻力风阻，也就是环绕在地表唾手可得的空气空气是有形有质但是看不见的气体，行驶中的汽车不断推开这些空气是需要消耗功率的。汽车需要做的是极限降低风阻系数，可理解为让车头更显低矮平滑，正面的撞风面越小越好。
所以现在的车都有一种湿滑的感觉，尤其是新能源车对风冷的要求不高，所以即使是中网也会采用封闭式设计，风阻稀释可以低至0.3左右。这样的设计可以大大降低车辆的能耗，对于节油减排是一个很大的推动。但是复古车的风阻会大的离谱。图121世纪汽车图220世纪老爷车图321世纪复古车最后一辆车是摩根公司造的。这家汽车公司致力于制造复古汽车。但是，结合风阻系数需求，又保留了一些复古元素的摩根，是不是有些不伦不类？其实还是有的，不过摩根其实是个不错的复古款。最失败的设计应该是克莱斯勒PT漫步者。其次，吉利汽车针对英国市场推出的复古英伦TX5也是与众不同但不违和。其实我个人很喜欢这种风格，但似乎还是偏离了大众的审美标准。
