比如，4月30日之前完成查重和论文送审，29日才将论文初稿发给导师修改，导师之前多次催促都没回复。好吧，该毕业生只能延期半年！其次，在答辩时，答辩委员会不同意给几个论文和汇报较差的同学表决，要求学位论文修改后再决定是否同意授予学位。怎么可能将自己的生命放在学位论文中呢。
在经济飞速发展的今天，新兴的职业如雨后春笋一般发展起来，因此相应地也需要大量的高等职业人才，比如，高铁的快速发展就需要国家来培养大量的与高铁相配套的人才，现在人们的思想也在与时俱进，对于孩子的未来，方向很明确，有的高中生成绩不是很理想，与其考一个三表的大学，将来的就业也不是太乐观，就不如上高职，既学到了一项技能，将来就业还非常抢手，而且很稳定，收入也很好。
国铁集团这几年改革，对铁路高职院校毕业生现在就业影响大吗？
虽然铁道部被取消变成了铁路集团公司化了，但是铁路体制还是以前的结构，特别是铁路人才的基础培养机制，仍然是走以前的老流程。铁路高职院校的毕业生，可以说是铁路就业人员的中间力量。在铁路领域就职的员工，基本上也会把自己的孩子送到铁路高职院校读书。这样方便自己的孩子在以后能够顺利的进入铁路部门，像父母一样拿到铁饭碗。
虽然说铁路高职院校是属于高职，学历不算很高，但是毕业以后是有机会进入铁路的管理层拿到高薪的，最差也能够当一个动车司机拿到万元以上的月收入。并且，年终奖福利待遇等等都还算不错。在连公务员都要合同制的今天，铁路部门的铁饭碗相对来说还是非常的稳的。铁路集团的改革一定程度上可能会影响到铁路学院毕业生的就业率，但是由于没有其他的补充，所以这样的影响是非常小的。
一篇论文等于一条生命？顺利完成毕业论文，高校师生该如何沟通？
答题/帅小西De--期待为您解惑！作为导师，一样期望遇到一个好的研究生，只求能够肯听指导和做事。小西经历过硕士、博士和导师三个阶段，对于师生间的沟通算是小有心得呢！今年，小西所在专业的研究生毕业环节就发生了小插曲，也许你身边同样有过类似的事情。首先，专业内某个导师的硕士生在论文盲审中，第一次返回C（修改后送审），但是该导师和学生都没有引起足够的重视，论文简单修改且没有附上《修改说明表》，再次送审到之前专家手中，依然是给的C。
好吧，该毕业生只能延期半年！其次，在答辩时，答辩委员会不同意给几个论文和汇报较差的同学表决，要求学位论文修改后再决定是否同意授予学位。其实，发生类似的小插曲都不是导师们乐意看到的。小西了解到的情况是出问题的学生大部分有个通病（不肯听导师意见，觉得自己牛）。比如，4月30日之前完成查重和论文送审，29日才将论文初稿发给导师修改，导师之前多次催促都没回复。
之前小西曾给其他导师的一个研究生的学位论文提出修改论文题目的意见不下3次，只到答辩她依然不愿意修改（也许觉得我没她导师厉害吧！）。最终在答辩提问环节同样被其他专家质疑题目有问题，要求答辩后修改。至于说，一篇论文等于一条生命，就有些扯淡啦！那些课题做的不好，也不乐意听导师指导的学生，"小心思"多的很啊！比如，答辩之前告知导师，若是论文不能送审就抑郁，甚至做出不智举动，想吓唬自己导师的不少吧。
怎么可能将自己的生命放在学位论文中呢。少量研究生直接和导师说"老师您直接帮我修改吧，光提意见我不会改。"。不否认，同样有不负责、师德不高的导师。其实，顺利完成硕士学位论文的关键是肯听导师建议，能在规定时间内完成课题任务。比如，小西之前参加硕士招生复试时，曾有学生实诚的告诉考官，考这个专业就是因为欸好考，时间比较自由，读研期间要挣钱。
实诚的没有导师敢接受，可预见读研期间没有足够的科研时间保障，最终毕业时肯定是个大问题啊！小西想说生命是无价的，哪怕遇到一个极品的渣渣导师，也可以通过其他途径来解决，不要做傻事。若是导师其他学生都能如期顺利毕业，且科研成果丰富，那么就不要给自己的延期找借口！最后，今年大部分研究生也许已经完成硕士论文答辩，别着急安排毕业旅行和放松，认真听取专家和导师意见修改，盲目上传会跟随终身的，慎重！加油！▼小西期待您的关注与点赞，这将是我答题最大的收获！。
