近些年来，我国经济快速增长，国民商业、旅游和日常出行的需求也迅速增加。2016年，全社会完成营业性客运量190.02亿人，比2015年下降2.2%，旅客周转量31239.87亿人公里，增长3.9%，货运量431.34亿吨，增长5.2%，货物周转量182432.29亿吨公里，增长5.0%。2016年末全国铁路营业里程达到12.4万公里，比2015年增长2.5%，其中高铁营业里程超过2.2万公里。
全国铁路路网密度129.2公里/万平方公里，增加3.2公里/万平方公里。2016年全年完成营业性客运量154.28亿人，比2015年下降4.7%，旅客周转量10228.71亿人公里，下降4.8%。完成货运量334.13亿吨，增长6.1%，货物周转量61080.10亿吨公里，增长5.4%。2017年上半年，道路运输物流运行呈现了稳中趋好的发展势头，在物流需求增长平稳，物流市场规模继续扩大，物流服务价格回升的同时，物流供给侧结构性改革稳步推进，物流需求结构呈现积极变化，降低经济运行中的物流成本举措取得初步成效，单位GDP物流成本趋缓，物流企业经营状况有所改善。
公路物流市场未来的发展是什么样的？
未来公路物流只存在于城际物流，远距离运输将会被铁路运输代替。首先，我们看公路物流最繁忙的就是零担，整车，也是公路物流占比最大的市场，但是随着未来的发展，物流行业趋向平台化，平台集中资源后完全可以发铁路干线。其次，中国以后所有的物流公司不会也不可能做全流程物流，包括顺丰，德邦，主要是全流程成本太高，以后的物流形式只能是，干线＋同城配模式。
你们觉得高速公路收费员这个工作怎样？
我想这个问题我会认真的回答一下，作为一个苏南某高速的老员工，从开通的时候就在了。进来的时候花了十个，那年22岁背井离乡！三班倒，上六天休息两天，每个月有一天公休，转正一年有五天年假。开始的时候工资很低大概两千七八的样子，福利不错每年七八千的卡，年底工资也会多一点大概一万吧。后来工资慢慢涨了点，去年现金加公积金大概十万。
但是没有福利了。七年了多了，知道开始的几年怎么过的吗，经常晚上失眠做噩梦，反反复复就是梦到自己辞职了又后悔了。人整个变得精神恍惚。关于晋升，两条路。一是关系加钱不用说，二是为公司争得荣誉去控股比赛。今年过完年三十了，按照计划等房子装修好了，孩子大一点，老婆找到工作稳定后必须转行了！为了这一天我一直在准备着，我也希望这一天能顺利到来。
地级市公路事业发展中心（原公路局）这个单位怎么样？
公路事业发展中心是由原公路局整合相关职能重新组建而成的公益一类事业机构。地市级以上公路局原属行政机关或参公管理事业机构，县区一级受编制限制，多数设置为参公管理或公益类，实行垂直管理，主要职责是负责辖区高速公路、国省道干线公路的发展规划、勘测设计、建设施工、监理咨询、养护路政管理和通行费征收等任务。2019年3月党政机构改革，中央自上而下对公路局进行了改革，原属公路局的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等相关行政职能划规交通运输局，公路局突出公路服务职责改事业机构，大体保留了原有科室和职责。
人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。公路局改公路事业发展中心后，总体上保持了原有大部分职能，只是机构性质发生了改变，换汤不换药，对原有保留身份和待遇的人员没有太大影响，该有车补的还是有，该职级并行的职级并行。但是对新进入人员来说，由于单位性质在三定方案里已经明确是公益类事业编制，不再是公务员或参公身份将无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上或多或少会受到影响。
