《节能与环保》杂志征稿◆投稿信箱：jnyhbzzs@126.com【期刊简介】《节能与环保》杂志是由国家新闻出版总署批准，北京市发展和改革委员会主管，北京节能环保中心主办的学术性期刊。
新能源汽车真的环保吗？
这是一个好奇怪的问题。似乎对新能源汽车的质疑多于认可，或者说对车用电池和用电存在很多质疑。真的环保么？分析一下就知道了。第一，碳排放。全球气候变暖，温室效应，各种厄尔尼诺，冰川融化，这个应该放在第一位。对比燃油车的直接排放，和这种尾气门而言，电动车的碳排放取决于电生产的源头，火力发电还是水、太阳能、风、核等。
火力发电对碳排放控制并不很好，所以调整发电结构才能真正减少碳排放。而我国的核电、水电、风电发电量都是全球领先的，现在看来需要领先更多了。第二，尾气。这个第二位原因很简单，雾霾。很多人说汽车尾气对环境影响不大。我想说你说的是家用车，看看那些载满货物的大货车后面冒着黑烟，如果说家用燃油车影响不大，这种燃油大货、大客、牵引车、混凝土车排放太过可怕。
电动车的排放是集中的，在火力发电厂控制，关键看发电厂的环保如何了。第三，关于电池污染。第一批新能源汽车的动力电池要报废了，到底有多大污染？电池污染有哪些？重金属。磷酸铁锂没有重金属，三元材料中确实含有重金属，钴镍等。但是没有汞，镉。对环境伤害小多了。回收是肯定的，处理好了污染就小了。电解液。有人说锂易燃所以锂电池易燃，纯属胡说。
固态电池不就是反例么？易燃是因为电解液，那东西比较易燃，肯定不能随便泼，泼哪哪着可不行。其他。像铜，铝，硅之类应危险不大。只有石墨再生产过程中有污染。综上，新能源汽车环保性应该是强于燃油车的，尤其对比大货车，混凝土车一类。如果调整发电源头，控制电池回收，环保优势就更加明显了。结语。大多数人都是在比较自家的小车和现在的新能源车，环保优势没看到多明显，反而价格贵了不少。
有哪些开车的习惯比较费油？
决定一辆车是省油还是费油，主要取决于三个条件：一、汽车发动机是否省油。一般来说，小排量的车比大排量的车省油，省油与否还与发动机参数与质量有关，这是硬件条件，你开着一辆大排量的车，就不要谈省油了。二、使用路况。你天天在城市中拥堵的路面开车，那一定省不了油，最省油的路是国道，速度保持在60~80公里/小时，其次是高速公路，速度保持在80~100公里/小时。
发动机是决定一辆车是否省油的硬件三、驾驶行为。同样的车，老司机开起来百公里只有8L油，你开起来百公里就是10L油，这就是技术的区别，这其中也有很大一部分原因是开车习惯导致的，那么有哪些不良的开车习惯会导致更费油呢？1、长时间原地怠速。原地怠速就是在原地启动汽车发动机挂空档不动，有些人喜欢这么做，喜欢怠速开着空调在车里听歌、玩手机，有时候是等人，有些人一怠速就是个把小时，长时间怠速有两个危害：一是容易造成发动机积碳，发动机一积碳，动力就会下降，严重影响驾驶感受，还特费油。
