当一个空军飞行员有多难呢？需要注意什么呢？
不要说空军飞行员，就是一个真正合格的汽车驾驶员都要勤学苦练。现在，满大街的汽车???有几个真正的把汽车开好了？过去有一句话“一个优秀的驾驶员是用油烧出来的”！现在的私家车驾驶员，都是勉勉强强把汽车?开走，开回来罢了，驾驶水平?。言归正传，一名合格的空军飞机驾驶员，要经过不同的阶段，层层选拔，才能“开飞机”的。
首先要经过航学理论学习，几十门基础和专业课的学习，什么气象学，什么空气动力学，什么飞机飞行原理，无线电工作原理太多了。理论课合格然后才能摸飞机，先上初级教练机，先学会怎样把飞机“弄”上天，很多人才玩了几次就可能被淘汰了。初教机能玩顺流合格了，然后根据需要和学员的实际情况开始分别上不同的高教机，有的分配学习运输机，有的学飞战斗机。
学飞喷气式中级教练机，能飞高教机的大多数将来是飞战斗机的，不管是将来飞歼击机还是战斗轰炸机。高教机阶段才是能不能真正成为一名空军/海军/陆军飞行员的关键时期！经过严格的刻苦训练，理论学习，初教机，中级教练机，高教机。最后才能成为一个飞行员，到部队后还有经过专业的作战飞行训练最后才能成真正的战斗值班级飞行员。
空军飞行员被录取了，如果后面被淘汰了会怎样？
你好，我是崤山小虎，欢迎点赞和互相评论。 我将为你带来有趣好玩的军事知识。空军飞行员是我空军的主要战斗员之一，在我空军的珍贵程度不亚于国宝。空军飞行员一旦被录取，必然要到空军航空大学(长飞院)去学习。飞行员的培训一般需要5~7年时间才能毕业。需要经历五个阶段：1.基础培训。(主要是理论知识学习)。2.初教机培训。
(飞行基础科目训练，以模拟机、飞行体验、带飞为主。)3.高教机培训。(以单飞、熟练掌握飞行基本操作为主)4.改装训练。(改装歼击机或其他机型训练)5.战术训练。(改装机型技战术飞行为主)以上前三个阶段在空军航空大学进行，第四、五在个阶段在改装基地或部队进行。被淘汰了怎么办？空军飞行员的淘汰率非常高，最后飞出来的基本也就10~20%，五个阶段每个阶段都会被淘汰。
第一阶段被淘汰，基本就做退学处理，当然基础阶段的淘汰率非常低。第二阶段和第三阶段被淘汰的话，就转入空军其他地面院校，改学其他专业，毕业后依然是空军军官。这两个阶段的淘汰率是最高的。第四阶段和第五阶段被淘汰：高机型改飞低机型，比如改直升机等。再被淘汰，转学地面专业为地面干部。所以，飞行是靠天分和努力的事情，努力有时候可以改变天分，所以衷心的希望你能成长为国之栋梁。
满足空军飞行员招飞条件，高三，很迷茫，该去吗？
年轻的高中毕业生正处于一生中无论是生理还是心理最活跃的时期。一旦遇到人生的十字路口，感到“很迷茫”也是很正常的现象。国家招飞是一件非常严肃和重要的征兵任务，每年从应届大学生和高中生中选拔人才，由于对人的身体条件要求十分苛刻，可以说是百里挑一。能够“满足空军飞行员招飞条件”的人是少之又少。所以说某个青年学生一旦满足了各项招飞所要求的条件，被确定为征集对象，只有高高兴兴前去报到。
若心中产生枝节，可以说百害而无一利。现在空军招收的飞行学员，入伍与入校同时进行。也就是先当兵后当学生，没有三四年的预校、航校学习，是不会成为一名合格的飞行员，就是经过航校理论考核合格，其淘汰率也是很高的。本博一位同事的弟弟，出生于空军英雄杜凤瑞的家乡，某年高考前夕被验上了飞行学员。三年多的紧张学习，到了随着教练飞上蓝天的时候，上天十次，晕机七次。
没说的，淘汰出局。只好做了一名空军地勤人员。飞行员，被人们尊称之为蓝天骄子。一项具有挑战性、刺激性的工作，是多少热血青年梦寐以求都难以实现的愿望，题主作为招飞合格人才，应该意无反顾地冲向一线。好男儿应有鸿鹄之志，要有鲲鹏一跃飞千里的远大理想，哪能象篷间雀那样缩头夹尾钻草窝，眼光只有几米远。所以，本博建议你尽快拨开迷茫，毫不犹豫应征入伍，争做一位驰骋蓝天的勇士。
上空军航空大学的大学生如果飞不了，毕业之后会干什么？
1.对于考上空军航空大学的大学生来说，其实并不是所有的学员都能够顺利毕业，成为飞行员的。2.因为对于飞行员来说，要求是非常严格的，无论是身体还是心理上，都有严格的筛选程序。举个例子吧，比如你本来视力还可以，结果上了大学又近视了，身体条件达不到要求了，那么对不起，那就要停飞。另外，比如心理上过于紧张等等，你开了飞机别人还得替你和飞机担心，这样原则上也不会让你开飞机的。
3.对于飞不了空军飞机的学员来说，其实有两类，一类就是还可以的，有可能去开直升机，这个就属于陆航了。另一类确实什么飞机都没法开的，那么可能就从事其他的岗位，地勤、雷达等等，肯定不是退学，这个可以放心。4.成为不了飞行员待遇上会差一些，但是如果正常毕业，那么起码也是干部身份，有的后来也是发展不错的。飞行员待遇高，但是飞到天上风险也大，飞机一上天，家人的心也跟着上天了。
