哈尔滨工程大学，看似名气还没有哈工大大，但是人家的出身“根正苗红”，是主席亲点，有大将陈赓操刀，建立起来的军工大学，当时叫中国人民解放军军事工程学院，简称哈军工。如今，叫哈尔滨工程大学，简称“哈工程”。哈工程，早先就是为了培养军队人才而设立的。1966年后，哈军工退出军队序列，开始面向全国招生，学生毕业后奔赴祖国各地各条战线。
现在的南京理工大学，就是脱胎于哈工程的，想想就知道哈工程的实力。（二）哈工大和哈工程的专业很牛。哈工大是国家工业和信息化部直属单位，是个副部级的建制。而哈工程，也是国家工业和信息化部直属单位，但级别上比哈工大低半级。哈工大的航空航天、机电、材料、计算机等专业非常突出，为国家培养了大量这些专业的人才。哈工程的海洋船舶、核科学、自动化等专业，绝对是国内数一数二的存在。
这两所大学，在理工科院校内具有突出的优势，于是被国外媒体深度关注。这不，就被美国盯上了。如果说，只是理工科突出，就被美国盯上了，那也说不过去。这背后，还有被美国忌惮的地方。（三）哈工大和哈工程的成就。哈工大最突出的优势，就是在“天上”，中国几乎所有的航空航天项目，都有哈工大的人，或哈工大毕业的学生参与。
什么“探月工程”，什么“神舟飞船”，都有哈工大人忙碌的身影。至于获得的省级奖项和国家级奖项，实在多到数不清。其中，哈工大获得的“中国载人航天工程突出贡献集体”荣誉称号，是全国唯一的高校单位获此殊荣。说起哈工程，它突出的优势，就是在“海里”了，各种舰艇的研制，都离不开哈工程。哈工程获得的国家和省级的奖项达到了300多项，在国家和国防“973计划”及“863计划”中，哈工程是深度参与的。
而含金量最高的认可，是哈工程获得的“航母建设突出贡献奖。”哈工程是一个牛叉的大学。如今，美国和中国关系在下行，各种竞争已经完全展开，不排除，未来有短兵相接的可能，那么，到时对美国影响最大的是什么呢？到时，航空航天方面的水平和海洋船舶的水平，会在一定程度上决定两个国家的胜败，可以预见到，如果未来美中有冲突，这两所高校毕业的学生会发挥重要的作用，而学生毕业的质量决定于哈工大和哈工程的教育。
为什么中南工业大学和湖南医科大学合并要带上长沙铁道学院？
高校合并方案，更多是当地政府、高校主管部门，教育部三方通过区位、学科互补性考虑，综合协商的结果，目的是实现组合最优化。至于常听到的“因X校领导不同意，导致未能合并”的说法，大家听着就好，非常负责任的说的说，这种情况在中国不太可能存在。2000年前的长沙，地方重点高校四所:教育部直属的中南工业大学与湖南大学，卫生部下属的湖南医科大学，省属的湖南师范大学。
实力较强的一般本科院校四所:属于铁道部的长沙铁道学院，属于国家交通部的长沙交通学院，属于人民银行的湖南财经学院，属于国家电力公司的长沙电力学院。于是，在院校合并大潮中，合并方案实际就是这八所学校排列组合的过程。长沙电力学院与长沙交通学院，都位于天心区赤岭路金盆岭，兄弟院校一墙之隔，二者发展历史相近，甚至校区都风格相似，合并有地利优势，不存在任何疑问；中南工业大学与湖南医科大学合并已经有了预案，接下来剩下的就是长沙铁道学院与湖南财经学院的安置问题。
铁道学院在河东，与交通学院、电力学院距离也不远，财经学院在河西，当时甚至有交通、电力、铁道三校合并为“中南交通大学（拟名）”的方案。长沙铁道学院与湖南大学合并，历史的原因导致没有可行性。现在中南大学的介绍中，长沙铁道学院源于创办于1953年的中南土木建筑学院，其实并不是这么简单，中南土木建筑学院是恰好就是今天到湖南大学的前身，1952年院校调整中，华中地区最大的大学湖南大学撤销后，原校址只剩下由各省院校土木类专业合并成的中南土木建筑学院，然后1960年从中南土木建筑学院（当时已经复名湖南大学）分出路、桥、隧相关专业异地建校，才有了后来的长沙铁道学院。
所以某种意义上，长沙铁道学院相当于湖南大学的分校发展而来，专业上也有较大重叠性，合并的价值显得不那么大。所以选择了与中南工业大学合并，学科上有更大的互补性。还有一个原因，从湖南大学分出去的铁道学院重新回到湖南大学，差不多可以理解为对那段历史的否定，对铁道学院来说情感上也难以接受，只可意味不可言传。于是，中南工业大学牵手湖南医科大学、长沙铁道学院，往前迈进了一大步；湖南大学合并湖南财经学院，稍微迈了一小步；湖南师范大学合并了湖南医专，也就是现在的湖南师大医学院；2003年长沙交通学院与电力学院如愿合并为长沙理工大学，基本有了今天长沙主要高校的格局。
