这么说下来，我们都想仅好的综合性大学或者强势的行业类院校，但是我们的分数就都能支撑我们的选择吗？我们每个文科考生都想考高分、进好的文科大学、学好的文科专业，但现实是什么样的，我在这里提供一份2018年黑龙江文科录取成绩表，结合这张表我们再展开说一下。从表中我们可以看到，文科全省排名300名以下基本就进入了理科985的范畴，而从全省排名1200名以后基本就是进入了211大学的范畴，最低的985大学西北农林科技大学也需要1700名左右的成绩。
题主提到的北京航空航天大学却需要近300名的成绩才能考入。第三报志愿时存在的一些问题我们总是习惯张嘴闭嘴这个大学里的这个方向专业不好，哪个专业是王牌，我们在说的时候，想到过就连这个不好、不强势、不是核心的专业，我们的学生到底能不能上去的问题。如果将这些非核心、非优质、非王牌的专业所对应的院校以及这些理科院校都砍掉，我们再看看，还有几所院校我们可选、我们能选。
在报考志愿的时候我们不要空谈，我们是需要建立在现有的成绩基础上，来讨论的。作为一个文科生来说，除了经济学、法学、师范类等这些专业性很强的专业外，其他真的都是差不多，这也就是文科生最重要的是看你的出身的由来。回到我们的主题，北京航空航天大学的文科可读还是不可读的问题，学校院校层次为985大学，地域处于经济政治文化中心的北京，这会让学生的未来发展会有十分好的基点，我们在面对将来的就业的时候也会有很大的回旋空间，所以个人认为绝对值得读。
女儿被北航航天航空专业录取，就业前景怎么样？
北航是中国排名前几位的大学，我一个表弟，北航硕士毕业，现在月薪3万，给排水，四川省总代理，老板为他买房支付了200万，也就说他只需要再还200万的贷款，就可以拥有自己的房子。今年36周岁。他首付用了120万，也就是说再支付八九十万，四年以后，他就拥有自己的一套住房400多万。北航的文凭在中国还是很有分量的。
北京航空航天大学的航空航天大类里，哪几个专业前景最好？
在本科阶段，航空航天类专业有共有7个：1.航空航天工程，2.飞行器设计与工程，3.飞行器制造工程，4.飞行器动力工程，5.飞行器环境与生命保障工程，6.飞行器质量与可靠性，7.飞行器适航技术。这7个专业从名称上来理解并不太难，航空航天工程是学习研究整个航空航天系统的，综合性比较强；飞行器设计与工程当然主要学习研究方向是飞行设备的设计，飞行器制造工程是针对飞行器设备制造。
飞行器动力工程当然是研究飞机发动机和火箭推进器之类的，为飞行器提供动力的装置。飞行器环境与生命保障工程，是运用各种技术保障飞行器上人的安全的，如战斗机的隐身技术、飞行器的内部环境控制等。飞行器质量与可靠性是个新的专业，从事飞行器质量与可靠性监测的。最后是飞行器适航技术，也是新批准的专业，是检查飞行器是否适合飞行的，如飞行器的技术状态、机组人员技术水平与状态和飞行器上的货物是否适合航行。
这些专业针对航空航天活动的各个环节，每一个专业都是非常重要，不可或缺。北京航空航天大学是我国人航空航天类大学中的翘楚，目前在一级学科航空宇航科学与技术处于领先地位。在本科阶段，北京航空航天大学的飞行器设计与工程、飞行器动力工程2个专业是国家级特色专业。上面列举到的7个专业，所在的一级学科航空宇航科学与技术在北京航空航天大学是一级学科国家重点学科。
专业前景好的，我个人感觉都差不多。这些专业就业主要面向的是央企国企，如中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司，国内几个大型飞机制造公司，沈飞、西飞、成飞、洪都等。到这样的企业内去发展，个人专业技术水平重要，个人的情商更重要。在近年来我国航空事业发展很快，经常可以年见报道我国航空航天事业进展的新闻。
新闻中关联人物最多的是总设计师。从一个外行人的角度来看，飞行器设计与工程应该是前景最好的，但也未必。我国歼20飞机的总设计师杨伟，本科专业是在西北工业大学学习的空气动力学专业，研究生是在西北工业大学学习的飞行力学。而且杨伟的大学本科同班同学出了几个著名的飞机设计师。所以本科阶段也不必太看重专业，研究生以后尽量向设计方向发展吧。
飞行器本质上也是一种机械设备。飞行器设计、飞行器制造本质上也是机械设计和机械制造，这两个专业在就业时的灵活性更强一些。飞行器适航技术主要就业去向是上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，也可去民航公司等企业。我是吉林省高考志愿咨询师，欢迎评论区交流不同意见。关注关注更多高考志愿问题。。
