全国有18个铁路局，每个铁路局的每条线路都会有一个对应的，比如列车调度，助理列车调度，电力调度也就是电力调度，普普铁路的货运调度也就是货运调度。我对此有发言权。我哥们是太原铁路局的调度员。做这份工作的外人看起来很轻松。他们有宽敞的办公室，每个月有一周的休息时间，但是上夜班的时候真的很累。即使在半夜人最困的时候，也要盯着电脑和大屏幕，因为忙的时候线路可以坐满车，只留两根天线让空载的列车出站，满载的列车进站。整个过程都在他身上。一个人要同时盯着几台电脑，不能出任何差错。有一次，一列火车调头翻了，他们调度员被罚款5000元。那也是辛苦钱，做什么工作都不容易！首先，铁路调度员有很多种，包括行车调度、机车调度、工务调度、电力调度、客运调度、货运调度等。每个调度员都有不同的工作职责。
列车调度员是怎么调度列车的？
全国共有18个铁路局，各个路局各条线路都会有相应的，行车调度，助理行车调度，电调就是电力调度，普普铁路有货调就是货物调度基本这么几类。列车从出发到终点，调度员的信号显示器都会时时监控的，到某个车站走几道，都以在列车出发前规划好了，比如全国铁路大调图时各列车的行驶图都会规划到位，现在岔道进入智能化了，不想游击队里的人工去搬道岔了。
调度中心，车站，机车司机之间通信靠调度电话，G网，机车有GSM_R就是所谓的2G，各调度中心，各车站使用的数调就是数字调度电话进行通行。新产品触摸屏操作，每个按键相对应一个号码，点极相应的按键呼叫相应车站包括列车，详细界面暂时不便转发！列车调员的工作内容由管内区段的闭塞方式决定。铁路闭塞分为:自动闭塞、半自动闭塞、非自动闭塞(电话闭塞)。
最近几年又发展一种叫做分散自律调度集中控制行车指挥设备系统。啥是分散自律呢?就是在系统作用正常情况下沿线各车站行车工作人员不参与行车(包括中间站调车作业)指挥，完全交由路局行车调度指挥系统指挥行车。由行车调员按列车运行图的要求预先设置好的列车车次等参数和中间作业参数，由系统自动远程控制和指挥行车，包括途中运行、列车进出站、调车作业等，包括道岔及信号切换都是由系统自动完成的，不需要车站和路局行车调员干预操作，只管在调度台上监视系统运行情况即可，当发生系统故障时再转入人工干预操作指挥模式。
调度集中控制指挥系统正常工作时，能有效控制列车运行秩序，不会出现错误行车现象，从而保障行车安全。当由于某种原因导致自动行车控制指挥系统故障时，行车被迫转入各级调度员人为协调指挥模式，列车运行秩序完全由调度员和车站值班员控制，此时如果调度员或车站值班员发生错误指挥行车(比如向有车占用的两个站间区间发出列车，没有系统监控和纠正能力，区间通过信号机失去正常防护追尾行功能，列车安全只能由相关行车人员(调度员、车站值班员、列车司机等)自行把关了，是事故发生率较高的时候。
相关人员必须严格按照特殊情况行车办法行车。特殊情况必竞是很少遇到的，一旦遇到，相关人员往往手忙脚乱，不知如何正确应对，应对措施不正确就可能导致事故。这个我也算有发言权了、一个哥们就是太原铁路局的调度、这个工作外人看来比较轻松，宽敞的办公室、一个月有一个星期的休息时间、可是他们夜班的时候真的很累，就算在人们最困的下半夜、也必须打起十二分精神盯着电脑和大屏幕、因为忙的时候线上能排满车、只留两天线给卸了货的火车出站、和满载的火车进站、整个过程都是在他的电脑上完成的、哪列火车进出站都有他来安排、一个很费精力费眼睛的工作！一个人要同时盯着几台电脑、一点差错都不可以有、有一次一列火车调头的时候竟然翻了、他们调度员罚款5000元、那也是辛苦钱啊，干什么工作都不容易！首先铁路调度员分为很多种，有行车调度，机务调度，工务调度，电务调度，客运调度，货运调度等，每个调度的工作职责都不一样。
你所说的列车调度也就是行调，负责一个区段列车的运行。普速铁路的采用的是TDCS调度指挥系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成，TDCS遵循的原则是统一指挥，逐级传达，也就是说调度员不直接与机车司机进行联系，而是将命令下达到车站值班员处，车站值班员根据需要安排列车通过或停车然后传达给机车司机。
高铁站里面的调度员有发展前途吗？是什么身份？
不知道你是什么机缘进入这个行业的。如果你爱它，它是非常罕见的。如果你不爱，那也没关系。不管是什么原因，如果选择了这个行业，首先是你要努力。一个职业有没有前途，谁也说不准。这个问题的答案只能自己去找。既然选择了这个职业，就要做自己喜欢的事，付出100%的热情。虽然有时候工作可能会很繁琐，收入也参差不齐，但这不是最重要的。当你找到了自己存在的价值，你就会喜欢上自己的工作，高铁调度员，而且不是谁都能做的职业。至少你得有耐心，有责任心，粗心大意。列车的安全运行完全依赖于调度员的准确协调，让乘客安全到达目的地，把人安全送回家。这都是调度员的功劳。没有付出的意愿和运筹帷幄的指挥，怎么能自由旅行？每个人都有他存在的意义。只要你做自己认可的事，不在乎别人的看法，做好自己的事，过好自己的生活，你就是最好的！。
