工资只能算一般。普通空管的工资大多在6000-8000之间，高一点的可能性不大。空管岗位ATCATC是民航运输系统中负责民航飞机空中和地面调度的岗位。一般在民航大学相关专业学习，毕业后考核上岗。说到民航领域性价比高的地勤，可能有以下三种。
西工大航空航天专业的，听学长说毕业研究所工资低，大一想转专业，到哪个专业就业前景好，工资比较高？
我侄子是西工大航空航天类飞行器动力工程，2015年毕业，当时考研没考上，在秋招会上没有找到工作。第二年，在春招会上找到工作，现在国航成都双流机场工作，工资6000多元。我家女儿2013年高考，我当时选择西工大航空航天专业，去学校开放日了解，給孩子挑选了几个专业。当问到通信工程专业时，学校老师很肯定地告诉我，西工大的通信工程，应该没有西电的好。
当天晚上我在家里給孩子选好专业，准备第二天填报志愿。不放心又打电话询问了几个女儿同学的家长，他们都是西安某中学老师校长，这几个家长用肯定的语气说，应该选西电而不是西工大。第二天早上，在孩子班主任老师办公室，班主任給我做思想工作，临时修改了志愿，放弃西工大航空航天专业，选择西电通信工程专业。孩子不敢吭声，回到家苦成泪人，说自己的高分，被我和她班主任糟蹋了。
现在孩子在华为工作三年了，工资是我家亲戚里面，大学生中工资最高的，远远高过我侄子三倍。我不后悔我的选择，女儿也不再埋怨我，只是遗憾当初没给孩子选择西工大软件工程通信工程或者计算机科学技术专业。西工大是国防七子之一，学生所学专业，毕业后大都是去研究所，研究所工资确实不高，虽然航空航天是热门王牌专业，但是工资待遇确实不如通信软件工程之类。
民航领域地面上有什么性价比较高的职业？
坦率的说，民航公司虽然表面上很光鲜，工作在高大上的各城市国际机场，配置有时尚的制服还经常可以玩一些快闪，很容易登上各种媒体的头条版面，一切和民航飞行员，尤其是空姐相关的话题都能成为普通人群的谈资，但是，在这些的背后，民航公司其实也是工作强度相当大，作息时间完全违背正常规律的，有些岗位还需要连轴转，可能好几天不着家也是常有的事情。
收入方面，其实也有不尽人意的地方，就像很多人抱怨的那样，收入和承担的工作强度和压力也不成正比。对于国内每一家航空公司而言，航空运输的收入也不是很高，关键是买飞机的成本，机组人工成本，运营和维修成本，燃油成本等都太高了。钱也不太好赚了。说到民航领域中性价比比较高的地面工作，可能有下面三个吧1空中管制岗位ATCATC就是在民航运输系统中负责对民航飞机进行空中和地面调度的岗位，一般都是在各民航大学相关专业进行学习，毕业之后经过考核上岗执勤。
这种职业不接触乘客，也省去了被乘客投诉的烦恼，也不用在空中值飞，也省去了发生事故的风险。但是这种岗位都是24小时连轴工作的，上班时间并不是朝九晚五，有可能是下午上班，第二天凌晨才下班。而且肩上的责任感比较强，调度飞机航班进出或者起飞，可以慢一点，但是务必保证不能出错，否则后果很严重。另外一点，有些进近管制台和机场管制台就在塔台中，因此需要受到一定的雷达辐射影响。
工资方面只能算是普普通通啦，普通ATC大多工资在6000-8000之间，再高就不太可能了。好好工资，职称上升到二级管制员那就收入就好很多了，一般在15000-20000元之间吧二级再往上升到一级管制员，那就更高了，不过人数极少。2签派员签派员相当于民航公司的业务计划制定员，对接民航公司自己的飞行员和空管，根据实际情况合理安排机组值飞定期航班和临时航班，确保所有航班按时作业，工作强度也是不小的。
签派员不必执行空中任务，一般分为准签派员、见习签派员和责任签派员。刚从学校毕业的菜鸟，要从准调度员做起，收入5000元左右。不同航空公司之间基本工资福利和年终奖都有波动。见习调度员晋升后工资略高，一般在5000-10000之间。各航空公司的年终奖差别很大，有的可能发2-3万，有的可能只是一个月的工资，甚至不发。
