首先，航空运输业分为民航和通用航空。航空航天是专业性很强的专业，这里就不展示了。我想谈谈航空运输业。航空业有许多类型的工作。以民航为例。工种分为空勤和地勤。通用航空主要是指开展救灾医疗运输等非民用航空运输的航空业务形式。没有所谓的好航空公司。要看你想要什么，离家近不近，飞不飞国际航线等等。
该不该选择学航空专业？
关键看你学习什么具体专业。如果是正儿八经的高考，目标是国内主要航空航天学校，如果有志于此，可以选择。航空航天是属于专业性较高的专业，在此不表，我想谈一谈航空运输业。首先，航空运输业分为民用航空和通用航空。民用航空一般意义上是指我们常见的民航运输业，比如常见的国航南航等。通用航空主要是指执行非民航运输的航空业务形态，比如救灾医疗运输等。
其次，航空业里面工种非常多，以民航为例，工种分为空勤和地面岗位。空勤岗位主要为飞行员空乘空中安保等。地面岗位如签派地面服务营销机务维修等等。再次，从收入角度，飞行员收入最高，机长年薪百万打底，绝对的高收入人群，但基本上是与航空公司签订终身合同，是当今中国属于民航业最稀缺资源。空乘收入也较高，和飞行小时挂钩，飞的越多得到越多，在靓丽的外表下其实也很辛苦，一般的乘务员综合下来年收入在20万至30万左右。
空乘专业哪些航空公司比较好？
本人在运输航空公司飞行部门工作，有幸结识到空乘的工作和生活圈子。每每我问到那些空姐你们为什么来做空乘工作的时候，她们描述了很多，总结起来就是一句话，每个女孩子心底深处都有一个蓝天梦，就是为了圆梦。可现实是空乘的世界里，从来没有容易。国外的不清楚，国内的航空公司目前大航，如国航系南航系，包括马上的东航全部实行空乘人员劳务派遣制，已经没有正式员工了，待遇上真的很普通，平均月薪在8000-12000左右，年底会有年终奖，1-2倍的系数，其实很多年前，乘务员的待遇也差不多是这个数，任凭物价上涨，工资就是不涨，就是这么任性。
一些新成立的或者民营航空公司空乘人员的待遇会高一些，但是高不到哪里去，而且入职培训要交好几万块钱，拿着底薪训练大半年。这里要特别说明的一点是，厦门航空公司比较特殊，厦航可能尝到了高学历飞行人员对于公司空勤队伍管理带来的好处，厦航是很愿意招收普通院校本科毕业的女生作为空乘，那么适当的待遇就会高很多，几乎能达到传统大航同等级乘务人员薪酬的2倍，这也导致了厦航空乘队伍里学历普遍较高。
所有要说哪些航空公司好，这个其实是仁者见仁智者见智的事情，首先工作内容都一样，都是那么的辛苦，记得有次和一个乘务姑娘聊天，他们是这么说的过年飞航班，平安落了地，旅客们祝我新年快乐，在机组车上，收到了爸妈的信息。每次凌晨3点起床化妆的时候发烧，却不能请假的时候连续四天的早班，最后一天终于落地的时候姥姥去世，请不下来假的时候离家很远又特别想家的时候一个人零下28度拉着箱子打不到车的时候.....其次，都不太可能做很长时间，理论上空乘人员可以一直干到退休，但是国内航空真的很难，5年，10年都是一个坎，一茬一茬的年轻人都起来了，而且慢慢随着年龄的增长，自身根本受不了这么大强度的工作，还要面临着二次择业问题。
所以没有所谓的好航空公司，要看你想要什么，离家近不近，飞不飞国际航线等等。以下是给准空乘的一些建议。首先，别忘了好好学习，尤其是航空安全和质量的问题。这在民航是非常重要的。多思考，多读书，多写文章，这样你不知道什么时候才有机会转到客舱管理部上地勤课。如果能在航空公司坐地勤班，那就很好了。
